Hur man startar en bilmotor i kallt väder

I Ukraina är klimatet naturligtvis inte sibiriskt, men vintertemperaturer på minus 20 ... 25 ° C är inte ovanliga för större delen av landet. Ibland sjunker termometern ännu lägre.

Att köra en bil i sådant väder bidrar till det snabba slitaget på alla dess system. Därför är det bättre att inte plåga varken bilen eller sig själv och vänta tills det blir lite varmare. Men detta är inte alltid och inte för alla acceptabelt. Erfarna bilister förbereder sig för vinterlanseringar i förväg.

Förebyggande åtgärder kan hjälpa till att undvika problem

Med en skarp köldknäpp kan även själva möjligheten att komma in i bilens interiör bli ett problem. Silikonfett kommer att hjälpa, vilket måste appliceras på gummidörrtätningarna. Och spraya ett vattenavvisande medel, till exempel WD40, i låset.

I kylan ska du inte lämna bilen länge på handbromsen, om du inte vill att bromsbeläggen ska frysa. Du kan tina kuddarna eller låset med en hårtork, såvida det naturligtvis inte finns en plats att ansluta den.

Motorolja och frostskyddsmedel

I slutet av hösten bör motorolja bytas ut mot en vinterversion. För Ukraina räcker detta för söder. Om du huvudsakligen måste köra korta sträckor, där enheten inte har tid att värma upp tillräckligt, skulle det bästa alternativet vara.

Mineralfett blir för tjockt i hård frost, så det är bättre att använda syntetisk eller hydrokrackad olja. Byt motorsmörjmedel minst var 10 tusen kilometer. Nya tändstift bör installeras var 20 tusen kilometer.

För att förhindra att kylvätskan fryser, byt ut den mot en mer frostbeständig. Om frostskyddsmedlet fortfarande är fruset, är det bättre att inte ens försöka starta motorn för att inte råka ut för dyra reparationer.

Elsystem och batteri

Kontrollera noggrant all el, rengör start- och batterikontakterna, se till att polerna är ordentligt åtdragna.

Byt ut högspänningskablarna om det finns skador på isoleringen.

Kontrollera om generatorremmen är spänd.

Batteriet är ett nyckelelement under en kallstart av motorn, så särskild uppmärksamhet bör ägnas åt dess tillstånd. På frostiga nätter är det bättre att ta med batteriet hem, där det kan värmas upp, kontrolleras för densitet och laddas. Med ett varmt och laddat batteri blir det mycket lättare att starta motorn.

Om batteriet är gammalt är det dags att tänka på att byta ut det. Spara inte på kvaliteten och se till att det köpta batteriet är lämpligt för drift i din klimatzon.

Om du behöver tända en annan bil från batteriet, köp och förvara en uppsättning kablar med "krokodiler" i bagageutrymmet i förväg. Det ska även finnas reservtändstift och draglina.

På vintern är bränslekvaliteten särskilt viktig

Tanka med högkvalitativt vinterbränsle på beprövade bensinstationer. Detta gäller särskilt för dieselmotorer. Sommardiesel kristalliserar i frost och täpper till bränslefiltret.

Det är absolut omöjligt att starta motorn.

Vissa förare lägger till lite bensin eller fotogen till dieselbränsle för att göra det mer frostbeständigt. Detta är ett ganska riskabelt experiment som kan inaktivera systemet på grund av tillsatsers inkompatibilitet.

I bensinmotorer kan det även bildas isproppar på grund av frysning av kondensat. Användningen av alla typer av antigel och defrosters kan ha en oförutsägbar effekt. Om tunna rör blir igensatta kan professionell hjälp inte undvaras.

I frostigt väder bör tanken vara minst två tredjedelar full med bränsle. Annars kan en stor mängd ångor göra det svårt att starta motorn.

Hur man startar motorn i kallt väder

1. Det första steget är att återuppliva ett fruset batteri genom att ladda det. För att göra detta kan du slå på halvljuset i ett par minuter eller 15 sekunder för helljuset. Vissa bilister är skeptiska till detta råd och tror att det bara kommer att landa batteriet permanent. Det ligger en viss sanning i detta när det kommer till ett gammalt, dåligt urladdat batteri. Om batteriet är nytt, pålitligt, kommer detta att hjälpa till att starta kemiska processer i det.
2. Slå på tändningen och låt pumpen pumpa bränsle i 10-15 sekunder för att fylla på bränsleledningen. För en insprutningsmotor, gör denna operation 3-4 gånger.
3. För att minska belastningen på batteriet, stäng av värme, radio, belysning och alla andra elförbrukare som inte är relaterade till att starta motorn.
4. Om bilen har en manuell växellåda är det bättre att starta den med kopplingspedalen nedtryckt i neutral växel. I det här fallet roterar endast motorns vevaxel, och växellådans växlar förblir på plats och skapar inte ytterligare belastning för batteriet och startmotorn. Genom att trycka ner kopplingen startar vi motorn.
5. Kör inte startmotorn i mer än tio sekunder, annars laddas batteriet ur snabbt. Om det inte gick att starta första gången bör du vänta två eller tre minuter och upprepa operationen.
6. Vid efterföljande försök kan du trycka lätt på gaspedalen för att trycka på den tidigare delen av bränslet med en ny. Överdriv inte, annars kan ljusen bli översvämmade och kommer att behöva torkas eller bytas ut. Om du skruvar in väl uppvärmda ljus kommer detta att göra det lättare att starta motorn.
7. När motorn startar, släpp inte kopplingspedalen förrän ett par minuter till. Annars kan motorn stanna igen på grund av att oljan i växellådan fortfarande är kall. Släpp pedalen långsamt. Vi lämnar växellådan i neutralläge några minuter till.
8. Motorn måste värmas upp tills den når driftstemperatur. Du kan inte stänga av den på minst en timme. Annars bildas kondens i systemet, som fryser efter en tid och låter dig inte starta bilen.

Vad ska man göra om motorn inte startar

Om alla system är normala och ett klart urladdat batteri inte startar kan du använda en startladdare genom att ansluta den till batteriet och koppla in den i nätverket. Om startladdaren är autonom och har sitt eget batteri, kommer nätverket inte att behövas.

Om batterispänningen är normal kan du prova att värma upp motorn med varmt vatten eller en speciell elektrisk filt. Vattnet bör inte vara för varmt, eftersom ett kraftigt temperaturfall kan leda till mikrosprickor.

Matlagning

Denna metod använder ett annat fordons batteri för att starta motorn.

För att inte skada det elektriska systemet, elektroniken och batteriet i båda bilarna måste du följa en viss sekvens av åtgärder.

1. Stäng av motorn och stäng av alla elförbrukare.
2. Anslut donatorbatteriets plus till batteriets plus i bilen du försöker starta.
3. Koppla bort kabeln från "minus" på det urladdade batteriet.
4. Anslut "minus" på donatorns batteri till metallen på mottagarens motor.
5. Vi väntar tre minuter och startar donatormotorn i 15-20 minuter.
6. Vi stänger av donatormotorn för att inte inaktivera elektroniken.
7. Vi startar din bil och kopplar bort ledningarna i omvänd ordning.

Börja från "pushern"

Denna metod är endast lämplig för bilar med manuell växellåda.

Föraren av slavbilen slår på tändningen, sedan, efter en mjuk start av ledaren, klämmer kopplingen och slår omedelbart på den andra eller tredje växeln.

Släpp pedalen först efter acceleration. När motorn startar måste du klämma ihop kopplingen igen, hålla den i ett par minuter så att den ingående axeln sprider oljan i växellådan och sedan sakta släppa den. Innan du går iväg igen måste du värma upp motorn ordentligt.

Autostart system

Du kan bli av med alla ovanstående problem genom att gå efter ett autorun-system.

Den startar motorn beroende på kylvätskans temperatur, och på sommaren kan den slå på luftkonditioneringen i förväg.

Samtidigt måste du vara beredd på ökad bränsleförbrukning. Vid extrem kall väderlek kommer motorn att starta flera gånger under natten.

Glöm inte att blockera dina hjul så att din bil inte åker någonstans utan dig.