Hur man väljer och byter bakre stötdämpare på en VAZ 2107

Styrbarheten och användarvänligheten för VAZ 2107 beror direkt på fjädringen, där stötdämparen är ett viktigt element. Varje ägare av denna bil bör kunna identifiera spjällfel, självständigt välja och byta ut den.

Stötdämpare VAZ 2107

Trots att VAZ "sju" presenteras som en lyxversion av VAZ 2105, skiljer sig designen av de främre och bakre upphängningarna inte från andra klassiska modeller. Det gäller även stötdämpare, som inte passar alla ägare med sitt arbete.

Syfte och konstruktion

Den huvudsakliga funktionen som stötdämpare utför i upphängningen av en bil är att dämpa vibrationer och stötar som påverkar kroppen vid körning över gupp. Denna del säkerställer tillförlitlig kontakt mellan hjulen och vägbanan och upprätthåller fordonets kontrollerbarhet oavsett vägytans tillstånd. Strukturellt består stötdämparen av två element - en kolv och en cylinder. Beroende på typen av dämpningsanordning finns kammare med olja och luft eller olja och gas inuti cylindern. Gasen eller oljemediet motstår under kolvens rörelse och omvandlar vibrationer till termisk energi.

Utformningen av stötdämparna för de främre och bakre fjädringarna: 1 - nedre klack; 2 - kompressionsventilkropp; 3 - kompressionsventilskivor; 4 - kompressionsventil för gasspjäll; 5 - kompressionsventilfjäder; 6 - klämma på kompressionsventilen; 7 - kompressionsventilplatta; 8 - rekylventilmutter; 9 - rekylventilfjäder; 10 - stötdämparkolv; 11 - rekylventilplatta; 12 - rekylventilskivor; 13 - kolvring; 14 - bricka av rekylventilmuttern; 15 - spjällskiva för rekylventilen; 16 - bypass ventilplatta; 17 - bypass ventilfjäder; 18 - begränsande platta; 19 - reservoar; 20 - lager; 21 - cylinder; 22 - hölje; 23 - stångstyrhylsa; 24 - tankens tätningsring; 25 — ett klipp av en epiploon av en stav; 26 - stamkörtel; 27 - packning av stavens skyddsring; 28 - skyddsring av staven; 29 - reservoarmutter; 30 - stötdämparens övre öga; 31 - mutter för att fästa den övre änden av den främre fjädringsstötdämparen; 32 - fjäderbricka; 33 - brickkudde montering stötdämpare; 34 - kuddar; 35 - distanshylsa; 36 — främre fjädring stötdämparhölje; 37 - lagerbuffert; 38 - gummi-metall gångjärn

Vilka är de

Det finns flera typer av stötdämpare:

• olja;
• gas;
• gasolja med konstant hårdhet;
• gasolja med föränderlig styvhet.

Varje alternativ har sina egna fördelar och nackdelar.

Oljestötdämpare med dubbla rör är installerade på VAZ 2107 fram och bak.

Tabell: mått på de bakre originaldämparna på "sjuan"

leverantörskoder	Stångens diameter, mm	Lådans diameter, mm	Kroppshöjd (exklusive skaft), mm	Slag, mm
21012915402	16	42	310	182

Olja

Arbetsmediet i oljedämpningselement är olja. Fördelen med sådana produkter reduceras till en enkel och pålitlig design. Denna typ av dämpare kan fungera utan problem i flera år utan att kompromissa med fordonets körprestanda. Av minusen är det värt att lyfta fram den långsamma reaktionen. Faktum är att när du kör i höga hastigheter har dämparen helt enkelt inte tid att räkna ut oegentligheter och återgå till sitt ursprungliga läge, vilket gör att bilen börjar gunga. Stötdämpare av denna typ rekommenderas att installeras av de bilister som rör sig med en hastighet som inte är högre än 90 km / h.

Arbetsmediet i oljestötdämpare är olja

Lär dig hur du själv byter olja på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

gas

Gasliknande produkter är de mest styva. Konstruktionen, jämfört med oljedämpningselement, har två kammare: olja och gas, där komprimerad gas (kväve) används vid ett tryck på 12–30 atm. Sådana stötdämpare används i racerbilar och på vissa stadsjeepar.

Rena gasstötdämpare finns inte, eftersom olja används för att smörja kolvar och tätningar.

Gasolja med konstant hårdhet

Utformningen av denna typ av spjäll är tvårör, dvs det finns ett innerrör i ytterröret. Produkten har två kolvar med ventiler, innehåller gas under tryck på 4–8 atm. och olja. När stötdämparstången komprimeras blir en del av oljan kvar i innerröret och fungerar som i en oljedämpare, och en del passerar in i ytterröret, vilket gör att gasen komprimeras. När den dekomprimeras trycker gasen ut oljan och återför den till innerröret. På grund av detta arbete säkerställs jämnhet, vilket leder till utjämning av stötar. Sådana stötdämpare är mindre styva än gasstötdämpare, men inte lika mjuka som oljestötdämpare.

Gasoljestötdämpare är styvare på grund av användningen av gas tillsammans med olja

Gasolja med föränderlig hårdhet

På Zhiguli används praktiskt taget inte dämpare med variabel styvhet på grund av den höga kostnaden för sådana produkter. Strukturellt har sådana element en magnetventil som automatiskt anpassar sig till fordonets driftsätt. Under justeringsprocessen ändras mängden gas i huvuddämparröret, vilket resulterar i att mekanismens styvhet förändras.

Video: typer av stötdämpare och deras skillnad

Vilka stötdämpare är bättre och mer pålitliga - gas, olja eller gasolja. Bara om komplicerat

Var finns

Stötdämparna för den bakre upphängningen av "sjuorna" är installerade nära hjulen. Den övre delen av dämparen är fäst vid bilens kaross, och den nedre delen är fäst på bakaxeln med hjälp av ett fäste.

Utformningen av den bakre upphängningen VAZ 2107: 1 - distanshylsa; 2 - gummibussning; 3 - nedre längsgående stång; 4 - nedre isolerande packning av fjädern; 5 - fjäderns nedre stödkopp; 6 - suspensionskompressionsslagbuffert; 7 - en bult för fästning av den övre längsgående stången; 8 — fäste för fastsättning av den övre längsgående stången; 9 - upphängningsfjäder; 10 - fjäderns övre kopp; 11 - fjäderns övre isolerande packning; 12 - fjäderstödkopp; 13 — drag av spaken för en drivning av en regulator av tryck av bakbromsar; 14 - gummibussning i stötdämparögat; 15 - monteringsfäste för stötdämpare; 16 - ytterligare suspensionskompressionsslagbuffert; 17 - övre längsgående stång; 18 — fäste för fastsättning av den nedre längsgående stången; 19 - fäste för att fästa den tvärgående stången på kroppen; 20 - bakre bromstryckregulator; 21 - stötdämpare; 22 - tvärgående stång; 23 - tryckregulatorns drivspak; 24 — hållare för spakens stödbussning; 25 - spakbussning; 26 - brickor; 27 - fjärrkontroll

Mer om den bakre fjädringsanordningen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Stötdämparen fungerar inte

Det finns ett antal indikatorer genom vilka du kan fastställa att värdeminskningselementen i din bil har blivit oanvändbara och kommer att behöva bytas ut inom en snar framtid. Annars blir det svårigheter att köra och bromssträckan ökar också.

Oljefläckar

Det enklaste tecknet på spjällslitage är uppkomsten av oljefläckar på kroppen, vilket kan fastställas genom visuell inspektion.

En stötdämparläcka indikerar att elementet måste bytas ut

Med sådana tecken rekommenderas det att se till att elementet i fråga inte fungerar, för vilket de pressar händerna skarpt på den bakre vingen och släpper den. Om delen fungerar korrekt, kommer upphängningen sakta att sjunka och återgå till sitt ursprungliga läge. När dämpningselementet inte fungerar som det ska, kommer bilens bakdel att studsa på fjädern och snabbt återgå till sitt ursprungliga läge.

Video: identifiera ett defekt spjäll utan att ta bort det från bilen

Hur man testar en stötdämpare

Knackar och knarrar under körning

Den vanligaste orsaken till stötdämpare är vätskeläckage. Om det inte finns några tecken på läckage är det nödvändigt att utföra testet som beskrivs ovan med uppbyggnaden av maskinen. Knackning kan också vara orsaken till spjällslitage. Om delen har rest mer än 50 tusen km, bör du tänka på att byta ut den. Vanliga orsaker till knackningar inkluderar även luft som kommer in i den yttre spjällcylindern på grund av oljeläckage. Du kan försöka lösa problemet genom att pumpa det. Om det under körning hörs ett knarr från den bakre fjädringen, kan orsaken till felet vara slitna gummibussningar på de övre och nedre stötdämparklackarna.

Ojämnt däckslitage

Stötdämparfel kan också ses av ojämnt däckslitage, vilket avsevärt minskar deras livslängd. Detta förklaras av att hjulen under körning med en felaktig dämpare ofta kommer av vägbanan och klänger fast vid den igen. Som ett resultat av denna process slits gummit ojämnt. Dessutom kan du märka slitage i form av lappar, vilket beror på en kränkning av balansen på hjulen. Därför måste däckets slitbanas tillstånd övervakas regelbundet.

Om däcken är ojämnt slitna är en av de troliga orsakerna ett problem med stötdämparna.

Trög inbromsning

Vid felaktiga stötdämpande element eller problem i deras funktion försämras hjulens kontakt med vägbanan. Detta leder till kortvarig däckslirning, minskad bromseffektivitet och ökad bromspedals svarstid, vilket i vissa fall kan leda till olyckor.

Picka och dra bilen åt sidorna vid inbromsning

Brott mot stötdämparventilerna, såväl som slitage på tätningarna inuti produkten, kan orsaka en märkbar uppbyggnad av kroppen när du trycker lätt på bromspedalen eller kör. Ett tydligt tecken på fel är kraftig karossrullning vid kurvtagning, vilket också ofta kräver taxning. En funktionsfel i de stötdämpande elementen indikeras också av hackning av bilens fram- eller baksida vid kraftig inbromsning, dvs när fronten är kraftigt sänkt och aktern lyfts upp. Fordonet kan dra åt sidan, till exempel om bakaxeln inte är jämn. Detta är möjligt med en nedbrytning av de längsgående stängerna och efterföljande reparationer av dålig kvalitet.

Bilens stabilitet på vägen

Om "sjuan" beter sig instabilt under rörelse och kastar den åt sidorna, kan det finnas många anledningar till ett sådant beteende. Det är nödvändigt att inspektera tillståndet för elementen i både den främre och bakre upphängningen, såväl som tillförlitligheten av deras fästning. När det gäller baksidan av bilen är det värt att notera att uppmärksamhet bör ägnas åt tillståndet för stötdämparna, bakaxelstängerna och gummitätningarna.

Uppkastad stötdämpare

Ibland står bilägare av VAZ 2107 inför ett sådant problem när den bryter monteringsringarna på de bakre fjädringsstötdämparna. Ett sådant problem uppstår när du installerar distanser under inhemska fjädrar eller fjädrar från VAZ 2102, VAZ 2104 för att öka spelrummet. Men med sådana förändringar i längden på vanliga stötdämpare räcker det inte till och monteringsögonen slits av efter ett tag.

När du installerar höga fjädrar i den bakre fjädringen och använder inbyggda stötdämpare går ögonen sönder

För att förhindra att detta händer är det nödvändigt att installera en speciell konsol med vilken stötdämparens rörelse minskas.

För att inte slita av stötdämparnas klackar vid montering av höga fjädrar används speciella fästen som minskar dämparnas rörelse.

Det finns ett annat alternativ - att svetsa ett extra "öra" från botten av den gamla spjället, vilket också kommer att minska färden och förhindra fel på upphängningselementet i fråga.

Video: varför de bakre stötdämparna dras ut

Vad betyder RWT-stötdämpare? (klart).

Bakre stötdämpare VAZ 2107

Om du vill byta ut de bakre fjädringsstötdämparna på den sjunde modellen Zhiguli, måste du inte bara veta sekvensen av åtgärder utan också vilka dämpare som ska installeras.

Vilka man ska välja

När du väljer stötdämpande element till din bil måste du förstå vad du vill uppnå. Dämpare av oljetyp är utmärkta för mätt körning. De är mjukare än gas och ger en högre komfort vid körning över gupp, och ingen extra belastning överförs till karosselementen. I reparationsprocessen för många är priset en avgörande faktor. Därför, för klassiska Zhiguli, är oljestötdämpare ett av de bästa alternativen. Om du gillar sportkörning är det bättre att föredra gasoljedämpare. De är styvare och gör att du kan ta kurvor i högre hastigheter.

Oljestötdämpare kan köpas från vilken tillverkare som helst, till exempel SAAZ. Om vi ​​överväger gasoljeelement, produceras de praktiskt taget inte av inhemska tillverkare. De vanligaste märkena som du kan hitta i butiker inkluderar:

• Kayaba;
• Sachs;
• hästar.

Kayaba stötdämpare är en av de vanligaste när de installeras på klassiska Zhiguli

Tabell: analoger av de bakre stötdämparna VAZ 2107

Производитель	leverantörskoder	Pris, gnidning.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Hur man byter ut

Icke-separerbara stötdämpare är installerade i den bakre upphängningen av VAZ 2107. Därför är delen inte reparerbar och måste bytas ut vid problem. Man bör komma ihåg att de aktuella elementen byts i par, det vill säga två på den främre upphängningen eller två på den bakre. Detta behov beror på att belastningen på den nya och gamla stötdämparen kommer att vara olika och de kommer att fungera annorlunda. Om produkten har en låg körsträcka, till exempel 10 tusen km, kan endast en del bytas ut.

För att arbeta behöver du följande lista över verktyg och material:

• nyckel för 19 och ett huvud med en spärr och en knopp;
• en hammare;
• WD-40 eller något annat penetrerande smörjmedel.

Vi demonterar stötdämparna i följande ordning:

1. Vi kör in bilen i ett synhål, sätter på växeln eller drar åt parkeringsbromsen.
2. Vi skruvar loss muttern på det nedre stötdämparfästet med en 19 skiftnyckel, så att bulten inte vrids med en liknande skiftnyckel eller spärr.
   

   Underifrån är stötdämparen fäst med en 19 skiftnyckelbult.
3. Vi tar bort bulten, om det behövs, slå ut den med en hammare.
   

   Om bulten inte kan tas bort för hand, slå ut den med en hammare
4. Ta ut distansbussningen.
   

   Efter att ha dragit ut bulten, ta bort distanshylsan
5. Flytta bort stötdämparen något från fästet, ta bort fjärrbussningen.
   

   Ta bort distansen från bulten
6. Lossa spjällets toppfäste.
   

   Från ovan hålls stötdämparen på dubben med en mutter.
7. Ta bort brickan och den yttre gummibussningen.
   

   Efter att ha skruvat loss muttern, ta bort brickan och den yttre hylsan
8. Vi demonterar stötdämparen, varefter vi tar bort det inre gummibandet om det inte drar ihop med dämparen.
   

   Innerhylsan tas enkelt bort från dubben eller tillsammans med stötdämparen
9. Montera spjället i omvänd ordning.

Mer om att byta stötdämpare bak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Hur man pumpar

Under lagring och transport kan arbetsvätskan i stötdämparna strömma från den inre cylindern till den yttre cylindern, medan bakvattengasen kommer in i den inre cylindern. Om du installerar produkten i detta tillstånd kommer bilupphängningen att slå, och själva dämparen kommer att kollapsa. Därför måste den pumpas för att undvika haverier och få delen i fungerande skick. Denna procedur utsätts huvudsakligen för tvårörsspjäll.

Pumpningen av oljeanordningar utförs enligt följande:

1. Vi tar ut värdeminskningselementet från paketet. Om delen var i ett komprimerat tillstånd, förlänger vi stammen med ¾ av längden och vänder den med stammen nedåt.
2. Tryck och tryck försiktigt på skaftet, men inte hela vägen. Vi väntar 3-5 sekunder.
   

   Vänd på stötdämparen, vi trycker på stången och når inte några centimeter tills den stannar
3. Vi vänder på stötdämparen och väntar ytterligare 3-5 sekunder.
4. Vi förlänger stammen ¾ av längden och väntar ytterligare 2 sekunder.
   

   Vi vrider stötdämparen till arbetsläge och höjer stången
5. Montera ned spjällstången och tryck på den igen.
6. Upprepa steg 2-5 cirka sex gånger.

Efter pumpning ska stötdämparstången röra sig smidigt och utan ryck. För att förbereda gasoljeprodukten för arbete utför vi följande steg:

1. Vi tar ut produkten ur förpackningen, vänder den upp och ner och väntar några sekunder.
2. Vi komprimerar delen och väntar några sekunder.
3. Vi vänder på stötdämparen, håller den vertikalt och låter stången komma ut.
4. Upprepa steg 1-3 flera gånger.

Video: pumpande gasoljestötdämpare

Hur man luftar gasoljestötdämpare

Modernisering av stötdämpare

Inte alla ägare gillar den mjuka upphängningen av "sjuorna". För att göra bilen mer sammansatt, minska rullningar och uppbyggnad, öka styvheten, tar bilister till modifieringar genom att ersätta inbyggda stötdämpare med produkter med andra egenskaper. Till exempel, för att förstyva den bakre fjädringen utan några modifieringar och förändringar, kan du installera stötdämpare från Niva. Baserat på feedbacken från många ägare av "sjuorna" blir bilen efter sådana byten lite tuffare och håller vägen bättre.

dubbel

För att installera dubbla stötdämpare behöver du:

• 4 st stötdämpare bak;
• en uppsättning huvuden, skruvmejslar, nycklar;
• en hammare;
• svetsmaskin.

Kärnan i förfiningen kokar ner till det faktum att det kommer att vara nödvändigt att göra och fixa en konsol för den andra dämparen till kroppen.

För att montera den andra stötdämparen måste du tillverka och fixa fästet

Installationen av den senare på bakaxeln utförs tillsammans med standard stötdämpande element med hjälp av en lång bult eller bult. Proceduren utförs på samma sätt på båda sidor.

Underifrån är den andra stötdämparen fäst med en lång bult eller dubb

Med sådana modifieringar rekommenderas det att installera nya stötdämpare.

idrott

Om bilen håller på att färdigställas för en sportig körstil, gäller ändringarna inte bara bak, utan även framfjädring. För sådana ändamål är det bekvämt att använda en upphängningssats, som inkluderar fjädrar och stötdämpare. Beroende på de eftersträvade målen är installationen av sådana element möjlig både utan att ändra spelrummet och med att sänka upphängningen, vilket ger maximal styvhet i alla driftsätt för spjällen. Satsen låter dig få utmärkt hantering av bilen. Du kan dock installera sportelement separat - framför eller bakom, vilket bara beror på dina önskemål. Ett av de vanligaste alternativen för sportstötdämpare, som installeras av ägarna till "sjuorna" och andra "klassiker" - PLAZA SPORT. Installationen utförs i stället för standarddelar utan några modifieringar.

Från sportstötdämpare installerar ägare av VAZ 2107 ofta PLAZA SPORT

"Zhiguli" av den sjunde modellen i tekniska termer är en ganska enkel bil. Den dåliga kvaliteten på vägbanan leder dock ofta till att fjädrande stötdämpare misslyckas. Det är lätt att identifiera funktionsfel hos dessa element även i garageförhållanden, såväl som att byta ut dem. För att göra detta räcker det att förbereda den nödvändiga uppsättningen verktyg, läsa steg-för-steg-instruktionerna och följa dem i processen.