Hur man återställer de uppvärmda bakruttrådarna

För att snabbt eliminera imma på vindrutan och bakrutorna appliceras ledande metalltrådar på dem. En elektrisk ström passerar genom nätet som bildas av dem, trådarna värms upp och kondensatet avdunstar. Att köra med defekter i detta system är farligt, sikten minskar och att reparera värmaren är ganska lätt i de flesta fall.

Funktionsprincipen för den uppvärmda bakrutan

När ström passerar genom metaller omvandlas elektronernas energi till värme. Ledarnas temperatur ökar i proportion till kvadraten på strömstyrkan och det elektriska motståndet.

Tvärsnittet av filamenten beräknas på ett sådant sätt att de allokerar tillräcklig värmeeffekt till dem med en begränsad pålagd spänning. Ett typiskt värde på cirka 12 volt av ombordnätet används.

Spänningen tillförs genom en krets som inkluderar en skyddssäkring, ett kraftrelä och en strömbrytare som styr dess lindning.

En betydande ström flyter genom reläkontakterna, allt från ett dussin ampere eller mer, beroende på glasytan och den förväntade effektiviteten, det vill säga hastigheten för rengöring av den immiga ytan och temperaturen på glaset och luft.

Strömmen fördelas jämnt över gängorna, för vilka de utförs så noggrant som möjligt, med ett kalibrerat tvärsnitt.

Varför misslyckas värmeelement?

Ett avbrott kan uppstå av mekaniska eller elektriska skäl:

• metallen i tråden oxiderar gradvis, tvärsnittet minskar och den frigjorda kraften växer, stark överhettning gör att tråden förångas och kontakten försvinner;
• vid rengöring av glas skadas lätt en tunn remsa av sprutad metall med samma konsekvenser;
• även små termiska deformationer leder till en försvagning av strukturen hos den ledande remsan, vilket slutar med uppkomsten av en mikrospricka och förlust av elektrisk kontakt.

Oftast går en eller flera trådar av, och hela nätet misslyckas sällan helt. Detta kan vanligtvis hända på grund av ett strömavbrott, trasig säkring, relä eller brytarfel.

Ibland kompliceras omkopplingen av införandet av ett automatiskt elektroniskt relä med en timeravstängning, vilket inte ger tillförlitlighet.

Hur man hittar ett avbrott i glasvärmetrådarna

Tillgång till de ledande remsorna på bakrutan är lätt, så du kan använda en konventionell multimeter, inklusive en ohmmeter och en voltmeter, för att felsöka. Båda metoderna är lämpliga.

Visuell inspektion

I händelse av grova kränkningar av integriteten kan instrumentell kontroll inte vara nödvändig, brottet eller försvinnandet av en hel del av remsan är märkbar för ögat. Det är bättre att kontrollera vad som hittades med ett förstoringsglas, under det är defekten synlig i alla detaljer.

Den primära lokaliseringen av felet är omedelbart synlig när värmen slås på på det immiga glaset. Hela filament bildar snabbt genomskinliga sektioner av glas runt sig, och kondensat blir kvar under lång tid runt den trasiga filamentet.

Kontrollera gängorna med en multimeter

Du kan gå längs den uppmärksammade felaktiga remsan med en spetsig sond på enheten i voltmeter- eller ohmmeterläge.

Ohmmeterläge

När du kontrollerar en misstänkt plats växlar multimetern till läget för att mäta de minsta motstånden. En fungerande gänga ger indikationer på litet, nästan noll motstånd. Den dinglande kommer att visa motståndet i hela nätet, vilket är märkbart större.

Genom att flytta sonderna längs den kan du hitta området där enhetens avläsningar plötsligt faller till noll. Det betyder att klippan har passerats, vi måste återvända, klargöra platsen för klippan och undersöka den genom ett förstoringsglas. Defekten bestäms visuellt.

När du arbetar med en ohmmeter, se till att stänga av tändningen och uppvärmningen. Det är ännu bättre att ta bort värmekontakten från glaset.

Voltmeterläge

En voltmeter, vars sonder är placerade på ett litet avstånd längs en funktionsbar remsa, visar en liten spänning, ungefär proportionell mot avståndet mellan dem. På det maximala avståndet, när den är ansluten till nätets kanter, kommer enheten att visa nätspänningen, cirka 12 volt.

Om konvergensen av sonderna längs en remsa inte leder till en minskning av spänningen, så är det i denna remsa som det är ett brott. Efter att ha passerat genom den kommer voltmeteravläsningarna att sjunka abrupt.

Principen är densamma som med en ohmmeter. Skillnaden är att en defekt söks med en voltmeter när värmen slås på och med en ohmmeter stängs den av.

Gör-det-själv reparation av bakrutevärme

Att byta uppvärmt glas är för dyrt. Under tiden kan trasiga remsor repareras, för vilka motsvarande formuleringar och kit säljs.

Självhäftande spår

För reparation genom limning används ett speciellt elektriskt ledande lim. Den innehåller ett bindemedel och fint metallpulver eller små spån. När den appliceras på banan återställs kontakten.

Det är viktigt att bibehålla egenskaperna hos trådens (remsan) linjära motstånd. För att göra detta klistras glaset över med maskeringstejp, mellan remsorna som det finns ett avstånd som är lika med bredden på den återställda tråden. Motståndet hos en ledare beror på dess bredd och tjocklek. Därför återstår att ge reparationsskiktet den önskade höjden i förhållande till glaset.

Den erforderliga informationen om antalet appliceringsskikt bestäms av densiteten hos ett visst kommersiellt lim och anges på etiketten. Där beskrivs också all reparationsteknik.

Efter att det sista lagret har torkat måste limmet nära tejpen skäras med en kontorskniv så att inte hela klistermärket slits av glaset när skyddet tas bort. Den reparerade platsen kontrolleras visuellt, med hastigheten för borttagning av kondensat eller av enheten, med de metoder som anges ovan.

Kopparplätering

Det finns en metod för att applicera ett tunt lager av metall på platsen för brottet genom elektrokemisk metod. Det är ganska svårt, men ganska överkomligt för fans av galvanisering. Du behöver reagenser - kopparsulfat och en svag lösning av svavelsyra, inte mer än 1%.

1. En galvaniserad borste tillverkas. Detta är en bunt av strängade trådar av den minsta delen av enskilda trådar. De är krympta inuti ett tunt metallrör.
2. Reparationsplatsen klistras över med eltejp, det finns ett mellanrum för remsans bredd. Nätet är jordat till bilens kaross, och borsten är ansluten till batteriets positiva pol genom en glödlampa från bilens yttre belysning.
3. För att förbereda en galvanisk lösning för 100 ml vatten tillsätts några gram vitriol och en lösning av batterisvavelsyra. Genom att väta borsten leder de den från början av en användbar remsa till platsen för brytningen och avsätter gradvis koppar på glaset.
4. Några minuter senare uppenbarar sig ett kopparpläterat område som täcker platsen för klippan. Det är nödvändigt att uppnå ungefär samma metalldensitet som det ursprungliga nätet.

Om reparationssatser finns till salu är metoden inte särskilt relevant, men den är ganska effektiv. Den resulterande dirigenten efter en viss träning kommer inte att vara sämre än en ny.

I vilka fall är det värdelöst att reparera värmeelement

Med ett stort område av skada, när nästan alla trådar är brutna och över ett stort område, är det osannolikt att nätet kan återställas till den nominella effektiviteten. Det finns ingen anledning att lita på resultatets tillförlitlighet. Sådant glas måste ersättas komplett med ett värmeelement.

I extrema fall kan du använda en extern värmare installerad under glaset, men detta är en tillfällig åtgärd, den fungerar långsamt, ojämnt, förbrukar mycket energi och om glaset är mycket fruset kan det orsaka sprickor och till och med spill av härdat glas.