Hur man använder automatisk växellåda

En automatisk växellåda (AT) är en komplex mekanism som ställer höga krav på drift, underhåll och reparation. Huvudfunktionen hos den automatiska växellådan är automatisk växling och närvaron av flera körlägen som gör det lättare att styra maskinen.

Felaktigt underhåll av den automatiska växellådan, överhettning av växellådan, bogsering av bilen och andra faktorer leder till slitage på friktionsskivorna och minskar enhetens livslängd.

Vad man ska titta efter när man kör en bil med automatlåda

Bilar med automatisk växellåda är designade för måttlig och bekväm körning utan överbelastning.

Under drift måste följande faktorer beaktas:

Automatisk växellåda design.

1. Underhållsfrekvens. Automatväxellåda kräver regelbunden inspektion och byte av förbrukningsvaror. Växelolja rekommenderas att bytas var 35-60 tusen kilometer. Vid otidigt underhåll kan det bli nödvändigt att delvis byta ut friktionsskivans block.
2. Driftsförhållanden. Automatisk växellåda förenklar körning på motorvägar och stadsvägar. I lera eller snö kommer bilens drivhjul att glida, vilket snabbt leder till en överbelastning av den automatiska växellådan och fel på kopplingarna.
3. Körteknik. Automatisk växellåda kräver noggrannare motoruppvärmning och försiktighet under de första minuterna av resan. Kraftig acceleration och inbromsning omedelbart efter start av rörelse leder till att transmissionen tappar olja och sliter på friktionsskivorna. Fördelen är närvaron av redundanta system: till exempel fungerar en handbroms (parkeringsbroms) som ytterligare försäkring när "Parkerings" -läget är på.
4. Ridning med extra belastning. Ägare av fordon med automatväxellåda rekommenderas inte att köra med släp eller dra andra fordon.

Applicering av extra belastning utan tillräcklig kylning med ATF-olja leder till att kopplingsbeläggen bränns.

Driftlägen för automatisk växellåda

Standardlistan över automatiska växellådor inkluderar:

1. Körläge (D, Drive). Det är viktigt för att gå vidare. Inom gränserna för tillåten prestanda är hastigheten och antalet växlar inte begränsade. Det rekommenderas att förbli i detta läge även när motorn inte belastas under en kort tid (till exempel när du bromsar vid ett rött trafikljus eller kör nerför en backe).
2. Parkering (P). Förutsätter fullständig blockering av drivhjulen och transmissionsaxeln. Användningen av parkering är nödvändig för långa stopp. Växling av väljaren till P-läge är endast tillåten efter att maskinen har stannat. När parkering aktiveras mot bakgrund av rörelse utan tryck på pedalerna ("utrullning") kan blockeraren skadas. Om du behöver stanna på ett vägavsnitt med en brant sluttning, och inte en plan yta, måste du först dra åt handbromsen medan du håller i bromspedalen och först därefter gå in i parkeringsläget.
3. Neutralt läge (N). Den är lämplig för fordonsservice. Till exempel är det här läget nödvändigt när du bogserar en bil med automatisk växellåda med tomgångsmotor och kontrollerar växellådans prestanda. För korta stopp och körning i en sluttning behövs inte byta till N-läge. Det rekommenderas att starta motorn från neutralläge endast vid bogsering. Om maskinen är i detta läge på en sluttande väg bör du hålla i bromsen eller sätta den på handbromsen.
4. Reverseringsläge (R, Reverse). Backväxeln låter dig röra dig i motsatt riktning. Övergången till backläget bör ske efter ett stopp. För att förhindra rullning när du kör nedför, trampa ned bromspedalen innan du aktiverar R.
5. Nedväxlingsläge (D1, D2, D3 eller L, L2, L3 eller 1, 2, 3). Blockering av växlarna som används gör att du kan begränsa rörelsehastigheten. En funktion i läget är mer aktiv motorbromsning när gas- och bromspedalerna släpps. Låga växlar används vid körning på hala och snöiga vägar, körning på bergsvägar, släpvagnar och andra fordon. Om körhastigheten vid växlingsögonblicket är högre än tillåtet för den valda växeln, är nedväxling inte möjlig.

Vid ett fel går automatväxellådan i nödläge. Det senare begränsar körhastigheten och antalet växlar som används.

 

Ytterligare lägen

Utöver de viktigaste kan den automatiska växellådan ha ytterligare lägen:

1. S, Sport - sportläge. Denna funktion är designad för aktiv, dynamisk körning med frekventa och intensiva omkörningar. Uppväxling sker med en liten fördröjning, vilket gör att högre motorvarvtal kan uppnås. Den största nackdelen med S-läget på maskinen är den höga bränsleförbrukningen.
2. NEDVÄXLING. Kickdown innebär en kraftig minskning av växeln med 1-2 enheter när du trycker ned gaspedalen med ¾. Detta gör att du snabbt kan öka motorvarvtalet och öka hastigheten. Denna funktion är nödvändig vid filbyte i tät trafik, omkörningar etc. Om du slår på kickdownen direkt efter start kan du överbelasta växellådan. Minsta rekommenderade hastighet för manövern är 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive är en överväxel för en automatisk växellåda. Den låter dig använda 4:e eller 5:e växeln utan att låsa momentomvandlaren, som ständigt håller låga motorvarvtal. Detta säkerställer optimal bränsleförbrukning vid höga hastigheter, men förhindrar snabb acceleration. Overdrive-funktionen ska inte användas vid cykling i trafik, bogsering, under svåra förhållanden och i hastigheter över 110-130 km/h.
4. Snow, Winter (W) - vinterläge. När Snow eller liknande funktion är aktiverad omfördelar fordonets styrsystem vridmomentet mellan hjulen på ett sådant sätt att risken för sladd minimeras. Bilen startar direkt från andra växeln, vilket minskar sannolikheten för att halka och halka. Växlingen mellan växlarna går smidigt, vid låga motorvarvtal. Vid användning av "vinter"-funktionerna under den varma årstiden finns det stor risk för överhettning av momentomvandlaren.
5. E, bränslesparläge. Ekonomi är raka motsatsen till sportfunktionen. Övergångar mellan växlar sker utan fördröjning, och motorn snurrar inte upp till höga varvtal.

Hur man växlar på en automat

Ändringen av läge sker efter motsvarande handlingar från föraren - ändring av väljarens läge, nedtryckning av pedalerna, etc. Växling sker automatiskt enligt vald körfunktion och beroende på motorns varvtal.

Rätt handläge vid växling.

Men många modeller av bilar med automatisk växellåda är också utrustade med en manuell växlingsmetod. Den kan betecknas som Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

När denna funktion är aktiverad kan föraren självständigt välja den optimala växeln med hjälp av knapparna "+" och "-" på spaken eller graderingen på instrumentbrädan.

Den här funktionen är användbar i fall där förarens reaktion och erfarenhet är mer effektiv än automatisk växellådas algoritmer: till exempel när du försöker starta en sladdbil, kör i en sluttning, kör på en ojämn väg, etc.

Läget är halvautomatiskt, så när höga hastigheter uppnås kan den automatiska växellådan växla, trots förarens agerande.

Köra bil med automatlåda

För att säkert köra en bil med automatisk växellåda måste du vägledas av följande principer:

• värm upp bilen med en automatisk växellåda på vintern, och efter att ha startat motorn, håll nere bromspedalen och växelvis gå igenom alla lägen för att fördela oljan i den automatiska växellådan;
• flytta väljaren till önskat läge med bromspedalen nedtryckt;
• starta i läge D, vänta på rörelse på tomgång och tryck sedan på gaspedalen;
• undvik kraftig acceleration och inbromsning under de första 10-15 km av vägen;
• överför inte automatisk växellåda till N, P och R när du är på farten, ta en kort paus mellan körning i rak linje (D) och backning (R);
• i en trafikstockning, särskilt på sommaren, växla från D till N för att förhindra överhettning av den automatiska växellådan;
• om bilen har stannat på is, i lera eller snö, försök inte köra den på egen hand, utan sök hjälp från andra förare för att dra ut den i släp i N-läge;
• ta in bogser endast vid akut behov, men lätta släpvagnar eller fordon med lägre massa;
• kontrollera regelbundet oljenivån på en varm automatisk växellåda genom att flytta spaken till neutralläge eller parkera.

Går det att dra en bil på maskinen

Bogsering av ett fordon (V) med en motor i gång eller en extra oljepump är tillåten utan hastighets- och varaktighetsbegränsningar.

Om motorn stängs av på grund av haveri eller av annan anledning, bör rörelsehastigheten inte överstiga 40 km/h (för fordon med 3 växlar) och 50 km/h (för fordon med 4+ växlar).

Den maximala dragsträckan är 30 km respektive 50 km. Om du behöver övervinna ett större avstånd, bör du använda en bärgningsbil eller göra ett stopp i 40-50 minuter var 30-40 km.

Det är tillåtet att släpa en bil med automatisk växellåda endast i ett styvt drag. Transporten utförs i neutralläge, tändningsnyckeln måste vara i ACC-läge.