Hur man minskar bränsleförbrukningen i en bil

Kostnaden för att äga ett fordon är en mycket betydande del av familjens eller personliga budget. Den huvudsakliga utgiftsposten i detta fall är bränsle. Om reparationer och underhåll händer då och då, måste du gå till bensinstationen regelbundet. Därför har de flesta förare en naturlig önskan att minska utgifterna för bensin. Och denna önskan ökar i proportion till prishöjningen på bensinstationer. Tja, det finns vissa möjligheter att spara på bränsle.

Innan du på ett eller annat sätt försöker spara en uppsättning bränsleprocenter, var uppmärksam på din järnhästs tekniska skick. Felaktiga avgaser, ryck under körning, snubblar under driften av förbränningsmotorn, överhettning och indikatorn "Check Engine" som tänds indikerar allvarliga problem med enheten och kraftsystemet. Med en ohälsosam motor är det meningslöst att prata om bränsleekonomi.

Om din växellåda strular kommer det också att öka bränsleförbrukningen. Från två till fem procent av överförbrukningen av bensin kommer att ge ungefär samma - igensatta munstycken.

Var uppmärksam på bromsarnas skick. Om bromsmekanismerna fastnar, lider de inte bara direkt, utan ytterligare bränsleförbrukning uppstår, vilket är nödvändigt för att övervinna friktionen.

Ett utslitet batteri bidrar också till överdriven bränsleförbrukning, eftersom generatorn hela tiden försöker ladda ett urladdat batteri. Med en överbelastad generator kan bränsleförbrukningen öka med upp till 10 %.

Ganska avsevärt ökar bränsleaptiten hos förbränningsmotorn igensatt. Igensättning ökar motståndet mot luftflödet, som ett resultat kommer mindre luft in i ICE-cylindrarna än vad som krävs för normal förbränning av blandningen. Ett snabbt byte av luftfiltret hjälper till att undvika överdriven bränsleförbrukning.

Tillståndet påverkar bränsleförbrukningen i mindre utsträckning, men det ska man inte heller glömma.

En annan uppsättning procentsatser kan "äta" de dåliga med smutsiga eller slitna elektroder. Övervaka regelbundet tändstiftens tillstånd och byt ut dem i tid. Fanatism krävs inte här, byte bör göras vid behov. Kvaliteten på ljusen spelar också roll. Tändstift med eldfasta platina- eller iridiumelektroder ger en stabil gnisturladdning, vilket främjar tillförlitlig antändning och fullständig förbränning av luft-bränsleblandningen. Samtidigt främjar en kraftfull urladdning självrengöring av elektroderna och tändstiftsisolatorn från kolavlagringar.

Rätt val kommer att ha en positiv effekt på bränsleförbrukningen. När allt kommer omkring är en av oljans huvudfunktioner att minska friktionen hos samverkande delar och därför minska motsvarande energikostnader. Det som i första hand är viktigt här är optimal viskositet, med hänsyn tagen till årstiden. Var uppmärksam på förekomsten av tvättmedel och antioxidanttillsatser i oljan, som hjälper till att hålla delar rena och minimera friktionen. Om du använder mineralolja för förbränningsmotorer, kommer byte till högkvalitativ syntet att ge dig en uppsättning procentuella besparingar på bensin.

Situationen är liknande med överföringen. För trögflytande kommer att göra det svårt för växellådans delar att rotera och kommer också att öka bränsleförbrukningen.

Varje förare vet att de måste pumpas upp till ett visst tryck, vars värde anges i bilens bruksanvisning. Underpumpade däck ökar rullmotståndet, vilket innebär att ytterligare bränsleförbrukning krävs för att kompensera för denna effekt. Däcktrycket bör kontrolleras och däcken pumpas upp minst en gång i månaden. En plötslig förkylning eller en kommande långresa är också anledningar till att övervaka ditt blodtryck.

Normalt pumpade däck kommer att minska bränsleförbrukningen med 2-3 % och minska belastningen på fjädring, för att inte tala om mindre slitage på själva däcken.

Det betyder dock inte att genom att lägga till lite tryck över det nominella får du ytterligare besparingar. Inte alls. Endast däckslitage och risk för tryckavlastning ökar och bilens köregenskaper blir sämre.

Upp till fem procents bränslebesparing kan uppnås genom att välja det optimala slitbanemönstret. Men detta är teoretiskt. Och i möjligheten att de så kallade energibesparande däcken kan ge betydande besparingar bara på bra vägar. Ja, och de är mycket dyrare än vanligt. Om driftsförhållanden och ekonomi tillåter kan du prova.

Om hjulen har felaktiga monteringsvinklar ökar energiförbrukningen för deras rotation, vilket gör att bränsleförbrukningen ökar. En korrekt utförd camber/toe-kontroll och justeringsprocedur kommer att minska rullmotståndet och spara på gaskostnaderna. Ytterligare bonusar kommer att vara bättre hantering och mindre däckslitage.

När frågan om att spara bränsle uppstår är det första de försöker göra att stänga av allt som är överflödigt. Luftkonditionering, ljudsystem, sätesvärme, backspeglar, fönster - alla dessa elkonsumenter äter något och ökar bränslekostnaderna. Men är det värt att ge upp allt detta för ekonomins skull?

Den mest glupska elkonsumenten är värmaren. Du kan spara lite om du slår på spisen inte omedelbart, utan bara efter att ha värmt upp förbränningsmotorn. Samtidigt kommer förbränningsmotorn att nå driftstemperatur tidigare, och interiören värms då upp snabbare. Att slå på recirkulationsläget kommer att påskynda uppvärmningen av kabinen ännu mer.

Luftkonditioneringen förbrukar lite mindre. Var inte extravagant, jaga den utan mycket behov. Men att ge upp komforten och åka i en varm, kvav stuga är också dumt, speciellt eftersom det ofta blir en fråga om hälsa och säkerhet. Här väljer var och en för sig den gyllene medelvägen. Spara klokt.

Uppvärmda speglar och fönster förhindrar imma och förbättrar sikten för föraren. Betydande besparingar här kommer inte att fungera, och generellt sett är det bättre att undvika att spara på säkerheten.

Ljudsystemets strömförbrukning ökar när volymen ökar. Men i allmänhet är den inte för stor, så du kan inte hänga dig i den här frågan.

Dåliga aerodynamiska egenskaper hos maskinen kan ge upp till 10 procents ökning av energiförbrukningen. Därför bör denna faktor beaktas. I staden är detta inte så betydande, men på landsvägar kommer skillnaden att märkas. Och ju högre hastighet, desto större betydelse har aerodynamiken.

Varje fordonsmodell testas noggrant i en vindtunnel under utvecklingen och justeras för att minimera motståndet mot mötande luftflöde. Det är knappast möjligt att förbättra kroppens fabriksaerodynamik på egen hand. Däremot kan du demontera några valfria dekorativa element, samt ett takräcke, och få 1 ... 2 procents bränslebesparing för ingenting.

Öppna fönster fungerar som en dragränna, vilket ökar bränsleförbrukningen, så det är bäst att hålla dem stängda. Om kabinen är varm, slå på luftkonditioneringen, vid hög hastighet kommer bränsleförbrukningen med största sannolikhet inte att öka.

Och trimningsentusiaster bör vara medvetna om att breda däck avsevärt försämrar bilens aerodynamiska egenskaper.

Förmodligen kan det anses uppenbart att med en ökning av lasten på bilen ökar också bränsleförbrukningen, eftersom du ständigt måste accelerera en betydande massa, och däck som deformeras under överbelastning har större rullmotstånd.

Lämna därför allt överflödigt hemma eller i garaget, speciellt när du ska ut på en lång resa. Ju mer du lastar av bilen, desto mindre bränsle förbrukar du.

I alla moderna bilar analyserar omborddatorn, med hjälp av sensorer, sammansättningen av luft-bränsleblandningen som tillförs cylindrarna och korrigerar den. Styrenheten kompenserar för den låga kvaliteten på bränslet med en ökad insprutningstid. Följaktligen ökar bränsleförbrukningen. Därför bör du inte tanka billigare bensin med lägre oktantal. Istället för att spara kan du få motsatt resultat.

Så kallad tvättbensin kan ge en tillfällig besparingseffekt om förbränningsmotorn är smutsig. För en ren enhet är det ingen mening att betala för mycket för det.

Undvik mirakeloktanförstärkare. Till en början kan effekten vara imponerande, men sedan kommer kristalliserande naftalen att täppa till bränslesystemet, och du måste rengöra eller byta bränsleledningar och. 

En annan möjlighet att spara bränsle på en landsväg är att följa en tung lastbil eller buss. Besparingarna kommer från att minska luftmotståndet bakom ett stort fordon i rörelse.

Men denna metod har också betydande nackdelar. För det första, när man rör sig i en buss eller lastbil, är det fullt möjligt att brinna ut på grund av rikliga avgaser. För det andra kommer sikten att försämras kraftigt och det blir svårare att reagera vid en oförutsedd situation, speciellt om en annan stor lastbil följer efter.

På en lång nedstigning föredrar många att kusta för att spara bränsle på detta sätt. På så sätt kan du faktiskt få påtagliga besparingar. Men bara i växeln. I moderna bilar startar detta det forcerade tomgångsläget, när bränsletillförseln till förbränningsmotorn stannar.

Men att försöka rulla nedför i en bil med insprutningsmotor, när växelspaken är i neutralläge, kommer inte att spara en droppe bränsle. Detta var möjligt på äldre förgasade ICE, men med en injektor är det ett säkert sätt att överhetta bromsarna och orsaka en nödsituation.

Smart körning är det mest effektiva och kostnadseffektiva sättet att spara bränsle. Tyvärr är det inte lämpligt för alla. Det är svårt för någon att ändra långsiktiga vanor, medan aggressiv körning är en självklarhet för någon.

Kort sagt, du måste accelerera snabbt, men smidigt, och använda bromsarna så lite som möjligt. Tryck inte hårt på gasen, försök slinka igenom ett blinkande trafikljus. Det är bättre att rulla fram till korsningen med växeln ilagd (utan att växla till neutral). Och spara bensin och undvika olyckor.

Principen om mjuk acceleration och inbromsning gäller även på landsvägar. Om du har en manuell växellåda, dröj inte med att växla. Ju snabbare du kommer i högsta växeln, desto mindre bränsle kommer du att använda under accelerationen. Därefter måste du köra jämnt i högsta växeln med den tillåtna lägsta hastigheten - cirka 70 km / h. I detta läge uppnår du maximal bränsleekonomi. Ofta hänvisat till i denna mening är värdet på 90 km/h faktiskt en kompromiss mellan bränsleekonomi och hastighet.

Undvik trafikstockningar – att ta en omväg med ett minimum av trafikstockningar och trafikljus kan vara snabbare och mer ekonomiskt än den kortaste vägen.

Undvik off-road - konstant inbromsning framför gropar och efterföljande acceleration kommer att öka bränsleförbrukningen avsevärt, för att inte tala om den skadliga effekten på.

Isolera förbränningsmotorn på vintern, till exempel med en speciell filt.

Det händer att du på Internet eller på marknaderna kan snubbla över erbjudanden om att köpa vissa enheter som förment gör att du kan uppnå betydande bränslebesparingar. Tillsatser har redan diskuterats ovan. Vi kan också minnas underbara magneter, kavitatorer, tändförstärkare, ICE-jonisatorer. Låt ingen vilseledas av de seriösa namnen på dessa enheter och pseudovetenskapliga beskrivningar av funktionsprincipen. I bästa fall är det slöseri med pengar. I värsta fall kan du få onödiga problem. Vill du experimentera? Tja, pengarna är dina, du kan spendera dem hur du vill.

Så om du brinner av önskan att spara pengar genom att minska gaskostnaderna, finns det möjligheter till detta. Du behöver bara analysera olika metoder och välja de som är acceptabla för dig. Och användningen av flera metoder samtidigt kan ge bra resultat.