Hur ofta ska generatorremmen bytas?

I vilken bil som helst, förutom själva förbränningsmotorn, finns ytterligare, så kallade tillbehör. Dessa är oberoende enheter som säkerställer att förbränningsmotorn fungerar korrekt eller används för andra ändamål som inte är direkt relaterade till förbränningsmotorn. Dessa tillbehör inkluderar en vattenpump, en servostyrningspump, en luftkonditioneringskompressor och en generator, från vilken batteriet laddas och ström tillförs alla system och enheter medan fordonet är i rörelse.

Generatorn och andra tillbehör drivs av en drivrem från vevaxeln. Den sätts på remskivor, som är fixerade i änden av vevaxeln och generatoraxeln, och spänns med en spännare.

Oftast måste bilägare ta itu med sträckningen av drivremmen. I de flesta fall sker detta över tid som ett resultat av normalt slitage. Stretching kan också bidra till påverkan på gummit av bränslen och smörjmedel. Dessutom kan för tidig sträckning uppstå på grund av den initiala dåliga kvaliteten på produkten. En hängande rem kan dras åt och kanske håller den länge.

Allmänt slitage uppstår vanligtvis efter att drevet har varit i drift under en längre tid. Gummislitage på grund av friktion på remskivorna leder gradvis till en minskning av profilen och slirning av remmen. Detta åtföljs vanligtvis av en karakteristisk vissling som kommer under huven. Eftersom drivremmen slirar kan generatorn inte producera tillräckligt med kraft för att ge tillräcklig elektrisk kraft, speciellt vid full belastning. Laddningen går också långsammare.

Gummidelaminering är möjlig vid brott mot parallelliteten mellan axlarna och generatorn, eller på grund av deformation av remskivorna, när intensiv ojämn nötning av kanten uppstår. Det händer att orsaken till detta fenomen är en banal defekt i produkten.

Ett avbrott är en extrem manifestation av problem med generatordriften. Antingen övervakade inte bilens ägare dess tillstånd, eller så kom en produkt av låg kvalitet över. Dessutom kan ett avbrott inträffa om en av enheterna till vilken denna drivenhet överför rotation fastnar. För att en sådan situation inte ska överraska dig långt från civilisationen bör du alltid ha en reservdrivrem med dig, även om den var i bruk.

1. Utförande. Frekvensomriktaren som är installerad på fabriken klarar vanligtvis den föreskrivna perioden utan problem. Universalprodukter som säljs i butiker kan hålla länge om de är gjorda av kvalitetsmaterial i enlighet med lämpliga tekniska standarder. Men det är inte värt att jaga billigheten. Ett billigt bälte har ett lågt pris av en anledning, sådana produkter slits i det mest oväntade ögonblicket.

2. Driftförhållanden. Om smuts och aggressiva ämnen kommer på generatorns drivning kommer remmen att bli oanvändbar före schemat. Svår frost och plötsliga temperaturförändringar gynnar inte heller gummi.

3. Körstil. Aggressiv körstil skapar maximal belastning på nästan alla enheter och system i bilen. Generatorremmen är naturligtvis också under ökad belastning, vilket gör att den måste bytas oftare.

4. Felaktig spännare eller felaktigt inställd spänning. Om drevet dras åt för hårt ökar risken för brott. En slack rem upplever ökad friktion mot remskivorna när den slirar.

5. Brott mot parallelliteten hos vevaxelns, generatorns eller andra enheters axlar som drivs av denna drivning, samt en defekt i remskivorna på dessa enheter.

Det finns vanligtvis ingen strikt reglering av tidpunkten för att byta drivremmarna på monterade enheter. Generatorbältets livslängd är vanligtvis cirka 50 ... 60 tusen kilometer. Biltillverkare rekommenderar att du kontrollerar dess tillstånd var 10 tusen kilometer eller var sjätte månad och ändrar det vid behov.

Behovet av att ändra drivningen kan indikeras av en minskning av generatorns prestanda (om det finns en lämplig sensor) och specifika ljud under huven, särskilt under starten av förbränningsmotorn eller när hastigheten ökar. Ljud kan dock uppstå inte bara på grund av ett slitet bälte.

Om frekvensomriktaren avger ett högfrekvent gnäll kan orsaken vara felaktig installation eller deformering av en av remskivorna.

Drivslipning kan också orsakas av en felaktigt installerad eller skadad remskiva. Dessutom, i det här fallet, är det nödvändigt att diagnostisera lagren och spännaren.

För lågfrekvent ljud, försök att rengöra remskivorna först.

Om ett brum hörs är det troligtvis bäringen som är boven.

Drivvibrationer kan uppstå på grund av en skadad remskiva eller en felaktig spännare.

Innan du byter generatorrem, diagnostisera alla andra drivelement och reparera eventuella skador. Om detta inte görs kan det nya bandet misslyckas mycket tidigare.

Tillståndet för själva bältet bestäms genom visuell inspektion. Rulla vevaxeln för hand, inspektera noggrant remmen längs hela dess längd. Det bör inte ha djupa sprickor eller delaminering. Allvarliga defekter även på ett litet område är grunden för en förändring.

Om bältet är i tillfredsställande skick, diagnostisera dess spänning. När den utsätts för en belastning på 10 kgf bör den böjas med ca 6 mm. Om längden mellan remskivornas axlar är mer än 300 mm tillåts en nedböjning på ca 10 mm.

Justera spänningen vid behov. Dra bara inte för hårt, detta kan skapa en överdriven belastning på generatorns lager, och själva remmen kommer att slitas ut snabbare. Om åtdragningen inte fungerar är remmen för sträckt och måste bytas ut.

Du kan köpa generatorer och andra tillbehör för kinesiska bilar i onlinebutiken.

Som regel är förändringsprocessen inte komplicerad och är ganska tillgänglig för de flesta förare.

Innan du börjar arbeta måste du stänga av förbränningsmotorn, stänga av tändningen och ta bort ledningen från batteriets negativa pol.

Om fler än två enheter drivs av en enhet, rita ett diagram över dess placering före demontering. Detta kommer att förhindra förvirring när du installerar ett nytt bälte.

Ändringsalgoritmen kan vara olika för olika förbränningsmotorer och olika tillbehör.

Om drevet använder en mekanisk spännare med en justerbult (3), använd den för att lossa remspänningen. I det här fallet är det inte nödvändigt att skruva loss bulten helt. I många fall kommer du dessutom att behöva lossa generatorhuset (5) och flytta det så att remmen kan tas bort från remskivorna utan större ansträngning.

I vissa modeller utförs spänningen direkt av generatorn utan en extra spännare.

Om drivningen är utrustad med en automatisk spännare (3), lossa först tryckrullen och flytta (vrid) den så att remmen (2) kan tas bort. då måste välten fixeras i nedtryckt läge. Efter att ha installerat remmen på remskivorna på vevaxeln (1), generatorn (4) och andra enheter (5), återgår rullen försiktigt till sitt arbetsläge. Spänningsjusteringen är automatisk och kräver ingen mänsklig inblandning.

Efter att ha avslutat arbetet, diagnostisera om allt är i sin ordning. Anslut den tidigare borttagna ledningen till batteriet, starta förbränningsmotorn och ge generatorn maximal belastning genom att slå på värmaren eller luftkonditioneringen, strålkastarna, ljudsystemet. ge sedan belastningen på förbränningsmotorn. Om drevet visslar, dra åt det.