Hur man tar bort knarrande i kabinen: orsaker och felsökning
Innehåll
En bil som knarrar som en gammal vagn är åtminstone obehagligt. Ett tvångsmässigt knarr orsakar irritation, ibland till och med ilska, och naturligtvis är det pinsamt inför passagerare. Samtidigt kan det vara mycket svårt att hantera gnisslande. Det finns många anledningar till uppkomsten av knarrande ljud. Den största svårigheten ligger i att lokalisera källan och fastställa den skyldige.
"Syrsor" i stugan
Syrsor möts av minst tre fjärdedelar av förarna. Ljuden är vanligtvis inte höga och indikerar vanligtvis inte ett allvarligt problem.
I de flesta fall knarrar eller skramlar plastdelar som skaver eller slår mot andra delar av plast, metall, glas.
Källan till obehagliga ljud kan vara klädsel, sätes- och ryggfästen, vajrar som har runnit av fästelement, en kontrollkonsol, dörrkort, lås och mycket mer. Problemet uppstår eller förvärras på vintern när kall plast tappar sin elasticitet. Att hitta en specifik orsak kan ta mycket tid och det är inte alltid framgångsrikt.
Till att börja med bör du kontrollera enkla och självklara saker och fixa allt som har lossnat med tiden, dra åt skruvar och självgängande skruvar. För att säkra rörliga element och minska mellanrum kan du använda dubbelsidig tejp, anti-knäpptejp, kardborreband eller en variant av det - ett svampfäste som tål betydande belastningar.
instrumentbräda
Detta är en mycket vanlig källa till gnisslande i kabinen. Panelen ska demonteras och limmas med anti-knäpp. Detsamma bör göras med handskfacket, askkoppen och andra tillbehör. Antiskrip finns i olika färger, så att den kan väljas i enlighet med inredningen. Vibration av vissa element, som till exempel handskfackets lock, kan minskas genom att använda en gummitätning för hemfönster.
Dörrar
Skarp i dörrarna uppstår ofta på grund av friktion av klädseln och monteringsklämmor på metallen eller dörrkortet. Anti-knarrtejp kan också användas här. Glappheten i klämmorna elimineras med hjälp av gummibrickor.
Störande ljud kommer ofta från lås. I det här fallet hjälper alla silikonsmörjmedel i en aerosolburk eller den välkända WD-40.
Du bör också be om dörrtätningarna. Tänk på att täcka glaset med papper så att det inte kommer silikon på det.
Mekanismen för elfönsterhissar kan skramla. Den ska också smörjas och fästbultarna dras åt. Det kommer inte att vara överflödigt att bearbeta dörrgångjärnen.
Om gummitätningen knarrar har det troligen kommit smuts under den. Torka av den noggrant med en pappershandduk.
Värre, när "syrsan" gömmer sig någonstans därinne. Då måste du ta bort klädseln, dörrkort och andra element och installera vibrationsisolering. Sådant arbete görs bäst under den varma årstiden, eftersom plasten i kylan blir hårdare och sprödare, vilket gör att risken för att den går sönder ökar.
fåtöljer
För att eliminera knarrande i förarsätet måste du ta bort det och smörja alla platser med möjlig friktion med silikonfett. Om det finns krockkuddar i bilen, koppla ur batteriet innan du demonterar sätet.
Var särskilt uppmärksam på områden där det finns repor och flagnande färg. Medan du rengör säteslyftmekanismen, höj och sänk mikrolyften för att låta smörjmedlet tränga in på dolda platser.
Ofta är källan till gnisslet fastsättningen av säkerhetsbältesspännet, som sitter till höger om förarsätet. Och många tror först att själva sätet knarrar.
Du kan kontrollera genom att hålla i låset med handen medan du kör. Om så är fallet bör knarrandet sluta. För att åtgärda problemet måste du flytta stolen så långt framåt eller bakåt som möjligt så att det är lättare att komma till fästet och spraya fett på korsningen mellan plattan där låset är installerat med stolens bas. .
Det händer ofta att sitsen knarrar i ett läge och en liten växling fram och tillbaka/upp och ner löser problemet.
gnisslande torkare
Om torkarna börjar gnissla, se först till att fästena är ordentligt låsta och att borstarna sitter tätt mot glaset.
Kontrollera om glaset är rent, om det har fastnat smuts på gummibanden, som vid gnidning mot glaset kan göra ett gnisslande.
Om allt är i sin ordning med detta, och torkarna fortsätter att knarra på vått glas, är det dags för dem att gå på en välförtjänt vila och ge vika för nya. Det gnisslande från borstarna när de rör sig på en torr yta är helt normalt.
Det kan också vara själva vindrutan. Om det finns mikrosprickor samlas smuts i dem, när de gnids mot vilka borstarna knarrar.
Det mest besvärliga alternativet är den knarrande torkarenheten. Sedan måste man komma till mekanismen, rengöra och smörja. I de flesta fall är detta förfarande tillräckligt.
pipiga bromsar
Ibland knarrar bromsarna så att de hörs i flera hundra meter. I det här fallet lider inte bromseffektiviteten som regel, men sådana ljud är väldigt irriterande.
Bromsbelägg har slitageindikatorer, populärt kallade "squeakers". När belägget slits ner till en viss nivå börjar en speciell metallplatta att gnugga mot bromsskivan, vilket orsakar ett skarpt gnisslande eller gnisslande. Om kuddarna har installerats under en längre tid kan de ha uttömt sin resurs och det är dags att byta dem. Om gnisslet dyker upp kort efter installationen kan felaktig installation vara boven.
Nya kuddar kan också knarra de första dagarna. Om det otäcka ljudet kvarstår kan du ha köpt belägg av dålig kvalitet eller så är friktionsbeläggningen inte kompatibel med bromsskivan. I det här fallet måste dynorna bytas ut. Snåla inte med säkerheten, köp kuddar av normal kvalitet och helst från samma tillverkare som gjorde skivan - detta kommer att säkerställa kompatibiliteten hos beläggningarna.
För att eliminera vissling görs ofta skärningar i bromsbelägg som delar upp friktionsbelägget i delar. Slotten kan vara enkel eller dubbel.
Om det inte finns någon plats på det köpta blocket kan du göra det själv. Du måste såga igenom friktionsfodret. Skärbredden är ca 2 mm, djupet är ca 4 mm.
En skev bromsskiva kan också få beläggen att skrika. Vägen ut i denna situation är att skåra eller byta ut skivan.
Skrikande bromsar kan orsakas av slitna delar av bromsmekanismen (kolv, bromsok) och uppträder inte bara under bromsning.
Ibland, för att lösa problemet, räcker det att reda ut och smörja mekanismen och byta ut slitna delar om det behövs.
Orsaken till gnisslet kan också vara banal smuts eller sand som fallit på dynorna. I det här fallet kommer rengöring av bromsmekanismerna att hjälpa till att bli av med problemet.
Knarrande ljud i fjädring
Främmande ljud i fjädringen är alltid mycket störande för bilister. Ofta indikerar de ett allvarligt problem. Även om det händer att orsaken inte är i bilens tekniska skick, utan på en dålig väg. På grund av ojämna vägbanor är den främre fjädringen obalanserad, vilket orsakar okaraktäristiskt ljud. Detta märks särskilt vid körning i måttlig hastighet och i kurvor. Om det inte finns något sådant ljud på en platt väg, så finns det inget att oroa sig för.
Om det uppstår ett knarr i upphängningen är det oftast en av svänglederna som är boven. Dessa kan vara kulleder, tysta block av spakar, dragstångsändar, stötdämparbussningar. Först och främst bör du vara uppmärksam på delar som har yttre tecken på skador, även om element som ser ganska säkra ut också kan göra ljud.
Orsaken ligger oftast i förlusten av smörjmedel, det torkar ut eller tvättas ur när ståndarknappen skadas. Sanden som kommer in i gångjärnet bidrar också. Om det inte kommer till skada, kommer grundlig rengöring och smörjning att förlänga livslängden för sådana delar.
Skallran kommer ofta från en skadad stötdämparfjäder, som skaver mot stödet med sin trasiga ände. Denna fjäder måste bytas ut.
Ett slitet hjullager är också kapabelt att vissla och slipa. För att undvika en allvarlig olycka är det bäst att byta ut denna del så snart som möjligt.
Slutsats
Uppenbarligen är det helt enkelt omöjligt att beskriva alla möjliga orsaker till knarrande ljud i en bil. Många situationer är mycket icke-standardiserade och till och med unika. I sådana fall är det bättre att kontakta specialister eller leta efter ett svar på tematiska forum på Internet. Och självklart är din egen uppfinningsrikedom och skickliga händer aldrig överflödiga när det kommer till bilreparation och underhåll.
se även
