Hur man reparerar bakljusen på VAZ 2106 själv
Innehåll
En felaktig baklykta på en bil ökar allvarligt sannolikheten för en trafikolycka, särskilt på natten. Efter att ha hittat en sådan sammanbrott är det bättre att inte fortsätta köra utan att försöka fixa det på plats. Dessutom är det inte så svårt.
Bakljus VAZ 2106
Var och en av de två baklyktorna på "sexan" är ett block som består av flera belysningsanordningar som utför separata uppgifter.
Bakljusfunktioner
Bakljusen används för:
- beteckning av bilens dimensioner i mörker, såväl som under förhållanden med begränsad sikt;
- indikering av maskinens rörelseriktning vid svängning, vridning;
- varningar till förare som kör bakom om inbromsning;
- belysning av vägytan vid backning;
- bilskyltsljus.
Bakljus utför flera funktioner samtidigt
Bakljusdesign
Bilen VAZ 2106 är utrustad med två baklyktor. De sitter på baksidan av bagageutrymmet, precis ovanför stötfångaren.
Varje strålkastare består av:
- plastfodral;
- dimensioner lampa;
- svängriktningsvisare;
- stoppsignal;
- backlampa;
- registreringsskylt ljus.
Strålkastarhuset är uppdelat i fem sektioner. I var och en av dem, förutom mitttoppen, finns en lampa som ansvarar för att utföra en viss funktion. Höljet stängs av en diffusor (kåpa) gjord av färgad genomskinlig plast och är även uppdelad i fem delar:
- gul (riktningsvisare);
- röd färg (mått);
- vit (backlampa);
- röd (bromsindikator);
- röd (reflektor).1 - riktningsvisare; 2 - storlek; 3 - backlampa; 4 - stoppsignal; 5 - nummerskyltsbelysning
Nummerskyltsbelysningen är placerad i husets inre kant (svart).
Fel i bakljusen på VAZ 2106 och hur man fixar dem
Det är mer ändamålsenligt att överväga funktionsfel i bakljusen hos "sex", deras orsaker och metoder för att hantera dem, inte som en helhet, utan för varje enskild belysningsanordning som ingår i deras design. Faktum är att helt andra elektriska kretsar, skyddsanordningar och strömbrytare är ansvariga för deras prestanda.
Körriktningsvisare
Sektionen "blinkers" är placerad i den yttersta (yttersta) delen av strålkastaren. Visuellt kännetecknas den av sitt vertikala arrangemang och den gula färgen på plasthöljet.
Belysningen av den bakre körriktningsvisaren tillhandahålls av en lampa av typen A12–21–3 med en gul (orange) glödlampa.
Ström tillförs dess elektriska krets med hjälp av vridknappen på rattstången eller larmknappen. För att lampan inte bara ska brinna utan blinka används en reläbrytare typ 781.3777. Skydd av den elektriska kretsen tillhandahålls av säkringar F-9 (när körriktningsvisaren är påslagen) och F-16 (när larmet är på). Båda skyddsanordningarna är konstruerade för en märkström på 8A.
Blinkersfel och deras symptom
Felaktiga "blinkers" kan bara ha tre symtom, som kan bestämmas av motsvarande lampas beteende.
Tabell: tecken på haveri av de bakre körriktningsvisarna och deras motsvarande funktionsfel
| tecken | felfunktion |
| Lampan lyser inte alls | Det finns ingen kontakt i lampsockeln |
| Ingen kontakt med fordonets mark | |
| Glödlampa utbränd | |
| Skadad ledning | |
| Trasig säkring | |
| Blinkersreläet misslyckades | |
| Defekt vridströmställare | |
| Lampan lyser konstant | Defekt svängrelä |
| Lampan blinkar men för snabbt |
Felsökning och reparation
Vanligtvis letar de efter ett haveri, börjar med det enklaste, det vill säga först ser de till att lampan är intakt, i gott skick och har tillförlitlig kontakt, och först sedan fortsätter de att kontrollera säkringen, reläet och omkopplaren. Men i vissa fall måste diagnosen utföras i omvänd ordning. Faktum är att om reläet klickar inte hörs när svängen slås på, och motsvarande lampa inte tänds på instrumentbrädan (längst ner på hastighetsmätarskalan), har strålkastarna ingenting att göra med det. Du måste börja leta efter ett problem med en säkring, relä och strömbrytare. Vi kommer att överväga den direkta algoritmen, men vi kommer att kontrollera hela kretsen.
Av de verktyg och verktyg vi behöver:
- tangent på 7;
- tangent på 8;
- huvud 24 med förlängning och spärrhake;
- en skruvmejsel med ett korsformat blad;
- skruvmejsel med ett platt blad;
- multimeter;
- markör;
- rostskyddsvätska typ WD-40, eller motsvarande;
- sandpapper (fint).
Den diagnostiska proceduren är som följer:
- Använd en skruvmejsel och skruva loss alla fem skruvarna som håller fast bagageutrymmets klädsel.Klädsel fäst med fem skruvar
- Ta bort klädseln, ta bort den åt sidan.För att klädseln inte ska störa är det bättre att ta bort det åt sidan.
- Beroende på vilken strålkastare vi har som är defekt (vänster eller höger), flyttar vi sidobeklädnaden på stammen åt sidan.
- Håll i diffusorn med en hand, skruva loss plastmuttern från sidan av stammen med handen.För att ta bort diffusorn måste du skruva loss plastmuttern från sidan av stammen
- Vi tar bort diffusorn.När du tar isär strålkastaren, försök att inte tappa linsen
- Ta bort blinkerslampan genom att vrida den moturs. Vi undersöker den för skador och utbrändhet av spiralen.
- Vi kontrollerar lampan med en multimeter påslagen i testläge. Vi ansluter en sond till sin sidokontakt och den andra till den centrala.
- Vi byter ut lampan vid fel.För att ta bort lampan, vrid den moturs
- Om enheten visade att lampan fungerar, behandlar vi kontakterna i sitt säte med en anti-korrosionsvätska. Rengör dem vid behov med sandpapper.
- Vi sätter in lampan i uttaget, sätter på svängen, se om lampan har fungerat. Om inte, låt oss gå vidare.
- Vi bestämmer kontakttillståndet för den negativa ledningen med maskinens massa. För att göra detta, använd en 8-nyckel för att skruva loss muttern som håller fast trådterminalen vid kroppen. Vi undersöker. Om spår av oxidation upptäcks tar vi bort dem med en korrosionsskyddande vätska, rengör dem med en smärgelduk, anslut, dra åt muttern ordentligt."Blinkers" kanske inte fungerar på grund av bristande kontakt med massan
- Kontrollera om lampan får spänning. För att göra detta slår vi på multimetern i voltmeterläget med ett mätområde på 0–20V. Vi slår på rotationen och ansluter enhetens sonder, observera polariteten, till motsvarande kontakter i uttaget. Låt oss titta på hans vittnesbörd. Om det kommer spänningspulser, byt gärna lampan, om inte, gå till säkringen.
- Öppna locken på huvud- och ytterligare säkringsdosor. De är placerade i kabinen under instrumentbrädan till vänster om rattstången. Vi hittar där en bilaga numrerad F-9. Vi extraherar det och kontrollerar det med en multimeter för "ringning". På samma sätt diagnostiserar vi säkringen F-16. I händelse av ett fel ändrar vi dem till fungerande, och observerar betyget 8A.F-9 säkring är ansvarig för driften av "blinkers" när svängen är på, F-16 - när larmet är på
- Om de smältbara länkarna fungerar letar vi efter ett relä. Och den är placerad bakom instrumentgruppen. Ta bort den genom att försiktigt bända runt omkretsen med en platt skruvmejsel.Panelen lossnar om du bänder loss den med en skruvmejsel.
- Vi skruvar loss hastighetsmätarkabeln, flyttar instrumentklustret mot oss själva.
- Använd en 10 skiftnyckel och skruva loss reläets monteringsmutter. Vi tar bort enheten.Reläet är fäst med en mutter
- Eftersom det är ganska svårt att kontrollera reläet hemma, installerar vi en känd-bra enhet i dess ställe. Vi kontrollerar kretsens funktion. Om detta inte hjälper byter vi ut rattstångsomkopplaren (serienummer 12.3709). Att försöka reparera det är en mycket otacksam uppgift, särskilt eftersom det inte finns någon garanti för att den inte kommer att misslyckas nästa dag.
- Använd en slitsad skruvmejsel och bänd bort trimmen på hornkontakten. Vi tar av den.För att ta bort fodret måste du bända det med en skruvmejsel.
- Håll i ratten och skruva loss muttern på dess fäste på axeln med hjälp av huvudet 24.För att ta bort ratten måste du skruva loss muttern med ett huvud på 24
- Med en markör markerar vi rattens placering i förhållande till axeln.
- Ta bort ratten genom att dra den mot dig.För att ta bort ratten måste du dra den mot dig.
- Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss alla fyra skruvarna som håller fast styraxelhuset och skruven som fäster huset till strömbrytarhuset.Höljets halvor fästs ihop med fyra skruvar.
- Med en nyckel på 8 lossar vi bulten på klämman som fixerar rattstångsomkopplaren.Omkopplaren är fäst med en klämma och en mutter
- Koppla bort de tre kabelstammens kontakter.Switchen är ansluten via tre kontakter
- Ta bort strömbrytaren genom att skjuta den uppåt på styraxeln.
- Installation av en ny rattstångsomkopplare. Vi monterar i omvänd ordning.
Video: felsökning av riktningsvisare
parkerings lampor
Markeringslyktan är placerad i mitten nedre delen av bakljuset.
Ljuskällan i den är en lampa av typ A12-4.
Den elektriska kretsen för sidoljusen på "sexan" tillhandahåller inte ett relä. Den är skyddad av säkringarna F-7 och F-8. Samtidigt skyddar den första de bakre högra och främre vänstermåtten, belysningen av instrumentbrädan och cigarettändaren, bagageutrymmet samt registreringsskylten på höger sida. Den andra säkerställer säker drift av dimensionerna bak vänster och höger fram, belysning av motorrummet, registreringsskylten till vänster och indikatorlampan för sidoljusen på instrumentbrädan. Båda säkringarnas klassificering är 8A.
Införandet av dimensioner görs av en separat knapp placerad på panelen.
Fel på sidobelysningen
Det finns färre problem här och det är lättare att hitta dem.
Tabell: Fel på de bakre storleksindikatorerna och deras symptom
| tecken | felfunktion |
| Lampan lyser inte alls | Det finns ingen kontakt i lampsockeln |
| Glödlampa utbränd | |
| Skadad ledning | |
| Trasig säkring | |
| Felaktig brytare | |
| Lampan lyser intermittent | Bruten kontakt i lampsockeln |
| Kontakten försvinner vid korsningen av den negativa ledningen med bilens massa |
Felsökning och reparation
Med tanke på att säkringar av dimensioner, utöver dem, skyddar andra elektriska kretsar, kan man bedöma deras användbarhet genom prestanda hos andra enheter. Om till exempel säkringen F-7 går slocknar inte bara den bakre högra lampan, utan även den vänstra frontlampan. Bakgrundsbelysningen på panelen, cigarettändaren, registreringsskylten fungerar inte. Motsvarande symtom följer med den trasiga säkringen F-8. Om man sätter ihop dessa skyltar är det säkert att säga om säkringslänkarna fungerar eller inte. Om de är felaktiga ändrar vi dem omedelbart till nya, och observerar det nominella värdet. Om alla angivna enheter fungerar, men markeringslampan på ett av bakljusen inte tänds, måste du:
- Få åtkomst till lampan genom att följa stegen på sid. 1-5 i föregående instruktion.
- Ta bort den önskade lampan, inspektera den.För att ta bort lampan från "patronen" måste den vridas åt vänster
- Kontrollera glödlampan med en multimeter.
- Byt ut vid behov.
- Rensa upp kontakter.
- Bestäm om spänning appliceras på uttagskontakterna genom att ansluta testsonderna till dem och slå på storleksomkopplaren.
- I frånvaro av spänning, "ringa" ledningarna med en testare. Om ett brott upptäcks, reparera ledningarna.
- Om detta inte hjälper, byt ut knappen för att slå på måtten, för vilken bändar av kroppen med en skruvmejsel, ta bort den från panelen, koppla bort ledningarna, anslut en ny knapp och installera den på konsolen.
Omvänd ljus
Backljuset är placerat exakt i mitten av strålkastaren. Dess diffusorcell är gjord av vit genomskinlig plast, eftersom den inte bara gäller för signalbelysning, utan också för utomhusbelysning och utför funktionen som en strålkastare.
Ljuskällan här är också en lampa av typ A12-4. Dess krets stängs inte med en knapp eller omkopplare, som i tidigare fall, utan med en speciell omkopplare installerad på växellådan.
Lampan tänds direkt, utan relä. Lampan är skyddad av en F-9-säkring med en klassificering på 8A.
Backljuset fungerar inte
Avbrott i backlampan är också förknippade med ledningarnas integritet, kontakternas tillförlitlighet, strömbrytarens funktion och själva lampan.
Tabell 3: Funktionsfel i backljusen och deras symptom
| tecken | felfunktion |
| Lampan lyser inte alls | Ingen kontakt i lampsockel |
| Glödlampa utbränd | |
| Bryt ledningarna | |
| Säkringen har gått | |
| Felaktig brytare | |
| Lampan lyser intermittent | Dålig kontakt i lampsockeln |
| Bruten kontakt vid korsningen av den negativa ledningen med massan |
Felsökning och reparation
För att kontrollera att F-9-säkringen fungerar är det inte nödvändigt att "ringa" den med en testare. Det räcker att svänga på höger eller vänster sväng. Fungerar de bakre "blinkersen" normalt är säkringen bra. Byt säkring om de är avstängda.
Ytterligare verifiering utförs i följande ordning:
- Vi demonterar strålkastaren i enlighet med p.p. 1-5 i den första instruktionen.
- Vi tar bort backlampan från uttaget, utvärderar dess tillstånd, kontrollerar den med en testare. I händelse av ett fel ändrar vi det till ett fungerande.
- Med hjälp av en multimeter påslagen i voltmeterläge bestämmer vi om spänning appliceras på uttagskontakterna med motorn igång och backväxeln ilagd. Sätt först bilen på "handbromsen" och kläm kopplingen. Om det finns spänning letar vi efter orsaken i ledningarna och går sedan till strömbrytaren. Om strömbrytaren inte fungerar kommer båda lamporna inte att fungera, eftersom den tänder dem synkront.
- Vi kör bilen till inspektionshålet.
- Vi hittar strömbrytaren. Den är placerad på baksidan av växellådan, bredvid den flexibla kopplingen.Strömställaren är placerad längst ned på baksidan av växellådan.
- Koppla bort ledningarna från den.Det går två ledningar till switchen.
- Vi stänger ledningarna förbi strömbrytaren och glömmer inte att isolera anslutningen.
- Vi startar motorn, sätter bilen på parkeringsbromsen, sätter på backen och ber assistenten se om lamporna tänds. Om de fungerar, byt strömbrytaren.
- Använd en 22 skiftnyckel, skruva loss strömbrytaren. Oroa dig inte för oljeläckor, de kommer inte att läcka.
- Vi installerar en ny strömbrytare, ansluter ledningar till den.
Video: varför backljusen inte fungerar
Extra backljus
Ibland är standardbackljusen inte tillräckligt med ljus för att helt belysa utrymmet bakom bilen. Detta kan bero på otillräckliga ljusegenskaper hos lamporna, förorening av diffusorn eller skador på den. Liknande svårigheter möter också nybörjare som ännu inte är vana vid bilen och inte känner av dess dimensioner. Det är för sådana fall som ett extra backljus utformas. Det tillhandahålls inte av maskinens design, så det installeras oberoende.
En sådan lampa är ansluten genom att tillföra ett "plus" till den från lampkontakten på en av de omvända huvudindikatorerna. Den andra ledningen från lampan är fäst vid maskinens massa.
Stoppsignal
Bromsljussektionen är placerad vertikalt på den yttersta (inre) delen av strålkastaren. Den är täckt med en röd diffusor.
Bakgrundsbelysningens roll spelas av en glödlampa av typ A12-4. Ljuskretsen är skyddad av en F-1 säkring (klassad 16A) och slås på av en separat strömbrytare som sitter på pedalfästet. Ofta hänvisad till som en "groda" av förare, den här omkopplaren påverkas av bromspedalen.
Stoppljus fungerar inte
När det gäller haverier i bromssignalanordningen liknar de de som finns i backljus:
- trasiga ledningar;
- bruten kontakt i lampsockeln;
- utbrändhet av lampspolen;
- brytarens funktionsfel.
Kretsdiagnostik och reparation av bromsljus
Vi startar kretskontrollen med en säkring. Smältinsats F-1, förutom "stoppen", ansvarar för kretsarna för ljudsignalen, cigarettändaren, innerlampan och klockan. Så om dessa enheter inte fungerar byter vi säkringen. I ett annat fall tar vi isär strålkastaren, kontrollerar kontakterna och lampan. Vid behov byter vi ut den.
För att kontrollera och byta ut strömbrytaren måste du:
- Vi hittar en "groda" på pedalfästet.Strömställaren är monterad på pedalfästet
- Koppla bort ledningarna från den och stäng dem ihop.Det finns två ledningar anslutna till switchen.
- Vi slår på tändningen och tittar på "fötterna". Om de brinner byter vi strömbrytaren.
- Med en 19 skiftnyckel skruvar du loss brytarbufferten tills den vilar mot fästet.För att ta bort strömbrytaren måste den skruvas loss med en nyckel senast 19
- Med samma verktyg, skruva av själva strömbrytaren.
- Vi skruvar in en ny "groda" i dess ställe. Vi fixar det genom att vrida bufferten.
- Vi ansluter ledningarna, kontrollerar kretsens funktion.
Video: reparation av bromsljus
Extra bromsljus
Vissa förare utrustar sina bilar med ytterligare bromsindikatorer. Vanligtvis är de installerade i kabinen på den bakre hyllan, bredvid glaset. Sådana förbättringar kan betraktas både som inställning och som ett reservljus, i händelse av problem med de viktigaste "fötterna".
Beroende på design kan lampan fästas på bakrutan med dubbelhäftande tejp, eller på hyllan med självgängande skruvar. För att ansluta enheten behöver du inte installera några reläer, strömbrytare och säkringar. Det räcker att leda ett "plus" från motsvarande kontakt på en av huvudbromsljuslamporna och säkert ansluta den andra ledningen till jord. Således kommer vi att få en ficklampa som fungerar synkront med de viktigaste "stoppen", tänds när du trycker på gaspedalen.
Nummerskyltsljus
Nummerskyltens ljuskrets är skyddad av två säkringar. Dessa är samma F-7 och F-8 säkringslänkar som säkerställer säker drift av dimensionerna. Så i händelse av fel på en av dem slutar inte bara nummerskyltens bakgrundsbelysning att fungera, utan också motsvarande storlek. Rumsbelysningen måste fungera med parkeringsljusen på.
När det gäller haverier av bakgrundsbelysning och deras reparation, liknar allt här dimensionerna, förutom att du inte behöver ta bort reflektorn för att byta ut lamporna. Det räcker att flytta klädseln och ta bort lampan med patronen från sidan av bagageutrymmet.
Dimljus bak
Utöver bakljusen är VAZ 2106 även utrustad med en dimbaklykta. Den hjälper förare bakom följande fordon att bestämma avståndet till framförvarande fordon vid dålig sikt. Det verkar som att om det finns en sådan lampa bak, borde det finnas dimljus fram, men av någon anledning kom "sexorna" från fabriken utan dem. Men det handlar inte om dem.
Lampan är monterad på vänster sida av bilens bakre stötfångare med en regel eller bult. Standardenheter har vanligtvis en ljusröd diffusor. En lampa av typ A12–21–3 är installerad inuti enheten.
Dimbakljuset tänds med hjälp av en knapp på instrumentpanelen, placerad bredvid omkopplaren för mått och halvljus. Lyktkretsen är enkel, utan relä, men med säkring. Dess funktioner utförs av en F-6-säkring med en klassificering på 8A, som dessutom skyddar lampan på höger halvljusstrålkastare.
Dimbakljuset fungerar inte
Dimbakljuset går sönder av följande anledningar:
- säkring har gått;
- trådbrott;
- kontaktfel i lampsockeln;
- utbränd lampa;
- brytarfel.
Det bör noteras att den bakre dimstrålkastaren, på grund av sin placering, är mer mottaglig för mekanisk skada och de skadliga effekterna av fukt än blockstrålkastare.
Felsökning
Vi börjar leta efter ett haveri genom att kontrollera säkringen. Slå på tändningen, halvljuset och dimljuset bak, titta på den högra strålkastaren. På - säkringen är bra. Nej - vi plockar isär lyktan. För att göra detta behöver du bara skruva loss de två skruvarna som håller fast diffusorn med en Phillips-skruvmejsel. Vid behov rengör vi kontakterna och byter lampa.
Om dessa åtgärder inte hjälpte, slå på knappen och mät spänningen vid lampkontakterna. Det finns ingen spänning - vi byter dimljus bak på knappen.
Inställning av bakljus
Mycket ofta på vägarna finns det "klassiska" VAZ med modifierade belysningsarmaturer. Men om inställningen av strålkastarna vanligtvis syftar till att förbättra standardljuset, kommer modifieringarna av bakljusen till att ge dem ett mer estetiskt utseende. I de flesta fall installerar bilägare helt enkelt LED-lampor i lamporna och ersätter diffusorn med en mer anmärkningsvärd. Sådan inställning motsäger inte på något sätt designen av belysnings- och ljussignalsystemet.
Men det finns också förare som, utan att tänka på de möjliga konsekvenserna, försöker förändra dem radikalt.
Farliga typer av justering av bakljus inkluderar:
- toning;
- installation av en diffusor vars cellfärger inte matchar de etablerade;
- använder för ljusa lampor.
Video: justering av bakljusen på VAZ 2106
Om du ska ställa in bakljusen, ändra vad designarna har tänkt ut och beräknat - du bestämmer självklart. Och efter att ha beslutat att ta ett sådant steg, tänk på att göra ljussignalen så tydlig som möjligt för förare som kör bakom dig.
Som du kan se är bakljusen på "sexan" mycket enkla enheter. De kräver inte mycket uppmärksamhet, och i händelse av ett fel kan de lätt repareras.
