Hur nedstigningssystemet fungerar

Moderna biltillverkare försöker säkerställa förarens och passagerarnas säkerhet så mycket som möjligt. För dessa ändamål tillhandahålls en mängd olika system för att undvika att det uppstår nödsituationer. En av dessa förarassistenter är Hill Descent Assist, som säkerställer en stabil körhastighet utan farlig acceleration.

DAC: vad föraren behöver det för

Man tror att säkerhetssystemet när man går nerför berget DAC (Downhill Assist Control) introducerades först av ingenjörer från det kända bilmärket Toyota. Huvudsyftet med den nya utvecklingen var att förse bilen med den säkraste nedstigningen från branta sluttningar, förhindra uppkomsten av oönskad acceleration och kontrollera att en konstant säker körhastighet följs.

Den vanligaste förkortningen DAC används för att hänvisa till funktionen Safe Slope. Det finns dock ingen enda allmänt accepterad beteckning. Enskilda tillverkare kan kalla detta system annorlunda. Till exempel har BMW och Volkswagen beteckningen HDC (Hill Descent Control), i Nissan - DDS (Downhill Drive Support)... Funktionsprincipen förblir densamma oavsett namn.

Oftast är körsystemet för nedförsbackar installerat i terrängbilar, som kan inkludera både crossover och SUV och fyrhjulsdrivna sedans.

Syfte och funktioner

Systemets huvudsakliga uppgift är att förse fordonet med en stabil och säker hastighet vid branta backar. Baserat på information från olika sensorer styr mekanismen hastigheten när du lämnar berget genom att bromsa hjulen.

DAC är särskilt värdefullt när man kör på branta serpentiner och bergssluttningar. Medan systemet övervakar hastigheten kan föraren koncentrera sig helt på vägen.

Huvudelement

I de flesta fall är funktionen för nedstigningshjälp tillgänglig i fordon med automatisk växellåda. I fordon med manuell växellåda är ett sådant system extremt sällsynt.

I själva verket är DAC bara en ytterligare funktion i fordonets stabilitetskontrollsystem (TCS eller ESP). Huvudelementen i mekanismen inkluderar:

• en sensor som bestämmer gaspedalens position;
• kraftgivare under bromsning (tryck på pedalen);
• vevaxel hastighetssensor;
• hastighetsmätare;
• ABS-hastighetssensorer;
• temperatursensor;
• hydraulisk enhet, styrenhet och ställdon i TCS-systemet;
• på / av-knapp.

Var och en av sensorerna hjälper till att systemet fungerar fullt ut och utvärderar fullständigt alla medföljande faktorer som kan påverka den automatiska hastighetskontrollen. Till exempel kan en temperatursensor upptäcka under vilka väderförhållanden rörelsen sker.

Funktionsprincip

Oavsett vilken bilmodell systemet är installerat förblir principen för dess funktion densamma. Hastighetsreglering i utförsåkning aktiveras genom att trycka på motsvarande knapp. För att mekanismen ska börja fungera måste flera villkor vara uppfyllda:

1. bilmotorn måste gå;
2. gas- och bromspedalerna är inte nedtryckta;
3. körhastighet - högst 20 km / h
4. lutning - upp till 20%.

Om alla villkor är uppfyllda börjar systemet automatiskt efter att ha tryckt på knappen på instrumentpanelen. Genom att läsa information från flera sensorer överför den den till styrenheten. När en viss hastighet överskrids ökar trycket i bromssystemet och hjulen börjar bromsa. Tack vare detta kan hastigheten hållas på en förutbestämd nivå, vilket beror på bilens initialhastighet och på inkopplat växel.

Fördelar och nackdelar

De flesta bilister är överens om att DAC har många viktiga fördelar, men det har också sina nackdelar. De uppenbara fördelarna inkluderar:

• säker passage av nästan vilken härkomst som helst;
• automatisk hastighetskontroll, vilket gör att föraren inte kan distraheras från kontrollen;
• hjälp till nybörjare av bilister i att behärska funktionerna i att köra ett fordon.

Av minuserna kan det noteras att en bil med den här funktionen kommer att kosta lite mer. Dessutom är DAC inte konstruerad för långa sträckor. Det rekommenderas att man använder automatisk kontroll av acceleration vid nedstigning på korta och svåraste delar av vägen.

Hill Descent Control kan hjälpa föraren att navigera i svåra delar av rutten och säkerställa en säker hastighet nedåt. Denna mekanism är särskilt användbar för nybörjare. Men även erfarna förare bör inte försumma användningen av DAC, eftersom säkerheten för bilisten själv, hans passagerare och andra trafikanter alltid bör vara en prioritet.