Hur man testar en bränslepump med en multimeter
Innehåll
Din bil startar inte? Hur länge har kontrollampan varit tänd?
Om ditt svar på dessa frågor är ja, kan din bränslepump vara problemet.
Bränslepumpen är den elektroniska komponenten i din bil som förser motorn med rätt mängd bränsle från bränsletanken för att hålla den igång ordentligt.
Om det är dåligt fungerar helt enkelt inte ditt förbränningssystem eller hela bilen.
Många människor vet inte hur man testar den här komponenten och vi är här för att hjälpa.
Låt oss börja.
Vad är det som gör att en bränslepump går sönder?
Med tanke på hur en bränslepump fungerar finns det tre huvudfaktorer som gör att den misslyckas. Dessa är naturligt slitage, föroreningar och överhettning.
Slitage är vanligt för pumpar som har varit igång i århundraden och som naturligtvis är redo att bytas ut på grund av svaga växlar.
Föroreningar gör att stora mängder skräp och smuts kommer in i bränslepumpsystemet och täpper till filtret.
Detta förhindrar att enheten drar in och levererar tillräckligt med bränsle till motorn när det behövs.
Överhettning är den vanligaste orsaken till att bränslepumpen misslyckas.
Det mesta av bränslet som tas från din tank återförs till den, och denna vätska hjälper till att kyla hela bränslepumpsystemet.
När du ständigt får ont om bränsle i tanken bojkottar du denna kylprocess och din pump blir lidande.
Dess elektriska komponenter skadas med tiden, och sedan börjar du märka vissa symtom som dålig motorprestanda, motor överhettning, dålig bränsleeffektivitet, dålig acceleration eller att bilen inte kan starta.
Dessa symtom är desamma när du har problem eller behöver kontrollera din tändningslås eller till och med din PCM.
Så för att vara säker på att din pump är boven, ställer du en diagnos.
Det finns dock vissa komponenter, som bränslepumpsreläet, som är värda att kolla innan man dyker in i själva pumpen med en multimeter.
Hur man testar bränslepumpens relä med en multimeter
Reläet är den elektriska komponenten i ditt förbränningssystem som helt enkelt aktiverar bränslepumpen när det behövs.
Att kontrollera reläet är en komplex process värd att uppmärksamma, men det kommer att spara dig stressen med att kontrollera bränslepumpen om ett problem upptäcks här.
Reläet har fyra kontakter; ett jordstift, ett inspänningsstift, ett laststift (som går till bränslepumpen) och ett batteristift.
Med den här diagnostiken vill du kontrollera om reläet fungerar bra och släpper ut rätt mängd spänning. Dessa fyra kontakter är viktiga för vårt test.
- Koppla bort bränslepumpsreläet från ditt fordon
Reläet sitter vanligtvis i fördelarens säkringsdosa bredvid bilbatteriet eller på bilens instrumentbräda.
Det kan finnas någon annanstans i ditt fordon, så du kan söka på internet efter den exakta platsen för din fordonsmodell.
När du har hittat den kopplar du helt enkelt ur den för att exponera de fyra stiften.
- Skaffa en 12V strömförsörjning
För detta test måste du använda en extern strömförsörjning för att leverera 12 volt till ditt relä. Vi vill simulera situationen när den fortfarande är ansluten till fordonet. Ditt bilbatteri är en utmärkt källa till 12V att använda.
- Anslut multimeterkablar till batteri- och lastterminaler
Med multimetern inställd på DC-spänningsområdet, anslut den röda testkabeln till batteripolen och den svarta testkabeln till lastterminalen.
- Sätt på ström till bränslepumpens relä
Du behöver kablar med krokodilklämmor för att ansluta strömförsörjningen till reläkontakterna. Var försiktig här.
Anslut den negativa ledningen från källan till jordterminalen och den positiva ledningen till ingångsspänningsterminalen.
- Betygsätt resultat
Först bör du höra ett klickljud från reläet varje gång du lägger på ström till det.
Detta är en signal om att det fungerar, men i vissa fall måste du fortfarande göra ytterligare kontroller med en multimeter.
Om du tittar på mätaren, om du inte får en avläsning på runt 12V, är reläet defekt och måste bytas ut.
Å andra sidan, om du ser en 12 volts avläsning är reläet bra och du kan nu gå vidare till själva bränslepumpen.
Hur man testar en bränslepump med en multimeter
Anslut multimeterns positiva ledning till bränslepumpens anslutningskabel, anslut den negativa ledningen till en metallyta i närheten och slå på tändningen utan att starta motorn. Multimetern ska visa ca 12 volt om pumpen är OK..
Denna procedur innehåller mycket mer, såväl som andra delar att testa med en multimeter, och vi kommer att gå igenom dem i detalj.
- Kontrollera bränslepumpens säkring
Precis som med reläet är en annan komponent som du kan diagnostisera och avlasta dig från säkringen.
Detta är en 20 amp säkring som finns i din kopplingsdosa (platsen beror på ditt fordon).
Din bränslepump fungerar inte om den har en skadad säkring, och du kan helt enkelt ta reda på om din säkring är dålig om den är trasig eller har ett bränt märke.
Alternativt kan en multimeter också komma väl till pass.
Ställ multimetern i motståndsläge, placera multimetersonderna på vardera änden av säkringen och kontrollera avläsningen.
Motståndsläge betecknas vanligtvis med symbolen "Ohm".
Om multimetern visar dig "OL" är säkringskretsen dålig och måste bytas ut.
Får du ett värde mellan 0 och 0.5 är säkringen bra och du kan gå vidare till bränslepumpen.
- Ställ multimetern på konstant spänning
Din bil körs på DC, så du vill ställa in din multimeter på DC-spänningsinställningen så att dina tester är korrekta.
Framöver kommer vi att köra två spänningsfallstester på olika ledningskontakter på din bränslepump.
Dessa är spänningsförande kabelkontakt och jordkabelkontakt.
- Vrid tändningen till läget "På".
Vrid tändningsnyckeln till läget "På" utan att starta motorn.
Du behöver bara aktivera dina bränslepumpsledningar för att köra testerna.
- Kontrollera spänningsförande kontakt
Den strömförande ledningen är kontakten som kommer från reläet. Det förväntas ha samma spänning som ett bilbatteri, så du kan behöva hänvisa till manualen innan du fortsätter med detta test.
Trots detta är de flesta bilbatterier klassade till 12 volt, så vi jobbar med dem.
Med multimetern ansluten till DC-spänning, undersök den positiva ledningen med ett stift och fäst den röda positiva multimeterns testkabel till den.
Du jordade sedan din svarta negativa sond till valfri metallyta i närheten.
Om bränslepumpen är bra, eller om det finns rätt mängd spänning på den strömförande kabelkontakten, skulle du förvänta dig att se en avläsning på 12 volt.
Om värdet sjunker med mer än 0.5V har bränslepumpen misslyckats med spänningsfallstestet och måste bytas ut.
- Kontrollera jordkabelanslutningen
Jordkabeln är kontakten som går direkt till ditt fordons chassi.
Du vill testa den för att se till att den är väl jordad och att det inte finns någon öppen krets eller fel i bränslepumpens krets.
Efter att ha jordat den svarta testkabeln till en metallyta, anslut den bakre testkabeln till jordkabeln och anslut den röda testkabeln till den bakre testkabeln.
Du förväntas få ett värde på cirka 0.1 volt från din multimeter.
Alla värden över 0.5V betyder att bränslepumpen inte är ordentligt jordad och att du måste kontrollera ledningarna för skador.
Byt ut eller isolera ledningskontakterna om du hittar dem.
Slutsats
Bara om du är noga med detaljerna kan du enkelt testa din bränslepump. Liknar inspektion av andra elektriska komponenter.
Vanliga frågor
Ska bränslepumpen ha kontinuitet?
En frisk bränslepump förväntas ha kontinuitet mellan de positiva (strömförande) och negativa (jorda) ledningarna. Genom att använda multimetern i resistansläge (ohm) kan du enkelt kontrollera motståndsnivån eller öppen krets i en krets.
Vad kan göra att bränslepumpen inte får ström?
En skadad säkring kommer att hindra din bränslepump från att fungera. Om pumpreläet också är skadat får din bränslepump inte den kraft den behöver för att fungera ordentligt.
