Hur man testar en bilkompressor med en multimeter
Innehåll
Det finns knappast något mer irriterande än att din bils kylsystem blåser ut varm luft en mycket varm sommardag. Vad ska man då använda i sin bil?
Bilventilations- och luftkonditioneringssystemet ger en viss nivå av komfort för många människor under både varma och kalla årstider.
Ironiskt nog uppmärksammar de flesta inte det förrän en av dess viktigaste komponenter går dåligt och hela systemet slutar fungera helt.
Komponenten vi pratar om här är A/C-kompressorn, och som förväntat vet inte alla hur man diagnostiserar den.
Låt oss lära dig hur du testar en bilkompressor med en multimeter om du inte är säker på dina elektriska färdigheter.
Låt oss börja.
Hur fungerar en AC-kompressor?
En A/C-kompressor för bilar är en komponent i en bilmotor som cirkulerar kallt köldmedium genom HVAC-systemet.
Den gör detta främst genom kompressorkopplingen och är solenoiden som aktiverar A/C-kompressorns pumpsystem när PCM skickar en signal till den.
Hela luftkonditioneringssystemet inkluderar sex huvudkomponenter:
- Luftkonditionering kompressor
- Конденсатор
- Mottagstork
- expansionsventil
- Förångare.
Kompressorn verkar på den kalla köldmediegasen vid högt tryck, vilket gör den varm.
Denna heta gas passerar in i en kondensor där den omvandlas till ett högtrycksvätsketillstånd.
Denna vätska kommer in i en torkbehållare, som lagrar överskottsfukt, och strömmar sedan till en expansionsventil, som omvandlar högtrycksvätskan till en lågtrycksvätska.
Nu kyls vätskan och skickas till förångaren, där den slutligen omvandlas tillbaka till en gasform.
Kompressorn är hjärtat i detta luftkonditioneringssystem, som pumpar köldmediet (blodet) för att alla andra komponenter ska fungera korrekt.
När det är problem med det fungerar hela luftkonditioneringssystemet fruktansvärt och börjar visa vissa symptom.
Tecken på en felaktig AC-kompressor
Innan de mer uppenbara symtomen börjar visa sig kommer du förmodligen att märka att luften från dina ventiler fortfarande är sval, men inte lika kall som den brukade vara.
Då märker du tydliga tecken som varm luft som strömmar ut från dina VVS-uttag.
Även om det är viktigt att notera att dessa två symtom också kan orsakas av utarmat eller läckande köldmedium och inte av en dålig A/C-kompressor.
nu, svårare symtom A/C-kompressorfel inkluderar att AC slås på och av upprepade gånger under drift, eller ett högt malande ljud (som metall som repar metall) från din motor.
Detta orsakas vanligtvis av ett slitet A/C-kompressorlager eller en fast drivrem.
Om du märker något av dessa tecken måste du kontrollera kompressorn för fel.
Men för att kontrollera A/C-kompressorn måste du först hitta den, och det är ganska svårt att fortsätta söka utan guide.
Var sitter luftkonditioneringskompressorn?
Luftkonditioneringskompressorn är placerad i framför motorn (motorrum) tillsammans med andra komponenter i en tillbehörsremskonfiguration. Den samverkar med tillbehörsremmen genom kompressorkopplingen.
Nödvändig utrustning för att testa en AC-kompressor
Alla verktygen du behöver att testa din bils AC-kompressor inkludera
- digital multimeter,
- skruvmejslar,
- Set med spärrar och uttag,
- Och en manual för din bils klimatkompressormodell
Hur man testar en bilkompressor med en multimeter
Koppla ur strömkontakten från AC-kompressorns koppling, placera den positiva testkabeln på en av kontaktanslutningarna och placera den negativa testkabeln på den negativa batteripolen. Om du inte får någon spänning är kompressorns kopplingseffekt dålig och måste kontrolleras..
Det finns flera steg före och efter denna procedur, och vi kommer att täcka dem i detalj.
- Kontrollera om det finns brännskador och andra fysiska skador.
För den här fysiska inspektionen och för att undvika elektriska stötar och faror, är det första steget att koppla bort strömkretsen som matar ström till din luftkonditionering.
Du skruvar sedan av och tar bort ramen eller åtkomstpanelen som täcker luftkonditioneringen för att exponera dess inre komponenter.
Det är då du inspekterar alla ledningar och inre delar för brännmärken och fysiska skador.
Du kommer nu att påbörja en serie av A/C-kompressorkopplingstester.
- Kontrollera jord och effekt vid A/C-kompressorkopplingen.
Denna första diagnostik syftar till att identifiera tillståndet för din kompressors kopplingsspolar.
Ställ in multimetern på DC-spänning och koppla bort kontakten från AC-kompressorns koppling.
Placera multimeterns positiva ledning på en av kontaktens terminaler och anslut den negativa ledningen till den negativa batteripolen.
Om du inte får spänning, ändra positionen på din pluskabel till andra terminaler, eller ändra sedan positionen på din minuskabel till en annan batteripol.
Att så småningom få spänning i ett av dessa lägen betyder att kompressorns kopplingsspol är den troliga boven och att du måste reparera eller byta ut den.
- Kontrollera strömförsörjningen till AC-kompressorkopplingen
En nollspänningsavläsning på din mätare indikerar att ditt problem är med strömförsörjningen till AC-kompressorns koppling.
Lyckligtvis finns det vissa sätt att lokalisera orsaken till ditt problem.
Anslut först en positiv testledning till var och en av terminalerna 2 och 3 på kompressorkopplingen (kontrollera dem separat) och anslut den negativa testkabeln till den negativa batteripolen.
Om du inte får några avläsningar från dem kan säkringen och ledningarna till reläet vara felaktiga och behöva bytas ut.
Om du får en spänningsavläsning, fortsätt att placera den negativa testkabeln på terminal 3 och den positiva testkabeln på terminal 4 på kontakten.
En mätarställning på noll betyder att din PCM kan vara problemet, eftersom den inte är ordentligt jordad till styrreläets spole. Detta för oss till våra nästa test.
- Kontrollera kontakterna till tryckvakten
När det tidigare testet pekar på problem med att jorda din PCM till styrreläspolen, finns det två huvudorsaker till detta.
- Din kylvätska är nästan slut eller
- Ditt kompressortryck är maximalt på grund av en felaktig TMX-ventil eller igensatta portar.
Naturligtvis kan låga köldmedienivåer orsakas av att freon (ett annat namn för köldmedium) tar slut, och högt tryck kan orsakas av en överfylld tank.
Det finns dock vad vi kallar en AC-tryckvakt. I en bil är detta ett par strömbrytare med ventiler placerade före och efter luftkonditioneringskompressorn.
Denna komponent hjälper till att reglera flödet av köldmedium från luftbehållarna och stänger av kompressorn när förhållandena blir gynnsamma eller extrema.
Om dessa brytare är felaktiga kan du ha extremt lågt eller högt tryck som gör att kompressorn slutar fungera.
För att kontrollera switcharna måste du först kontrollera deras kontakter.
Koppla ur strömkontakten, placera multimetersonderna på de positiva och negativa polerna på kontakten och slå på bilens växelström med maximal effekt.
Om du inte får någon avläsning är kontaktledningarna dåliga och du måste reparera eller byta ut dem.
Om du får ett värde mellan 4V och 5V kan omkopplaren i sig vara problemet och du fortsätter att testa för kontinuitet.
- Mät det ohmska motståndet inuti omkopplarna
För lågnivåomkopplaren, vrid multimeterns ratt till ohm (motstånd)-inställningen (betecknad som Ω), placera endera sonden på multimetern på kontakten 5 på omkopplaren och den andra sonden på plint 7.
Om du får ett pip eller ett värde nära 0 ohm, så finns det kontinuitet.
Om du får en "OL"-avläsning finns det en öppen slinga i dess krets och den måste bytas ut.
De är samma som för högtrycksanalogen, förutom att du ansluter multimeterkablarna till plintarna 6 och 8 på omkopplaren istället.
Det är mer sannolikt att du får en oändlig ohm(1) avläsning på multimetern om omkopplaren är dålig.
Slutsats
Att kontrollera A/C-kompressorn i din bil är en steg-för-steg procedur som du bör vara mycket uppmärksam på.
Allt du behöver göra är dock att kontrollera strömförsörjningen till A/C-kompressorns koppling och tryckbrytare med en multimeter, beroende på resultatet av din diagnos.
Du reparerar/byter sedan ut dessa komponenter om du inte får det resultat du vill ha av dem. Den bästa taktiken är att helt byta ut A/C-kompressorn.
Vanliga frågor
Hur testar man en AC-kompressor för att se om den fungerar?
När du visuellt har upptäckt fysisk skada på ledningarna och de interna komponenterna, använd en multimeter för att kontrollera strömförsörjningen till kompressorns koppling och tryckbrytare.
Hur många volt ska en AC-kompressor få?
AC-kompressorns matningsspänning måste vara 12 volt. Detta mäts från kompressorns kopplingsanslutningar, eftersom det är dit huvudbatteriets kraft skickas.
