Hur man kontrollerar avluftningsventilen med en multimeter
Innehåll
Avluftningsventilen är en del av fordonets EVAP-system (Evaporative Emissions Control). Mekanismen hjälper till att förhindra bränsleångor som genereras av motorn från att fly ut i miljön eller tillbaka in i fordonet. Han förvarar dem tillfälligt i en kolbehållare. Ventilen hjälper också till att kontrollera mängden bränsleånga som så småningom blåses ut ur kolbehållaren.
I moderna fordon är systemet en elektroniskt styrd solenoid kopplad till motorkraften. Avluftningsventilen slås gradvis på så fort tändningen slås på, men EVAP-systemet fungerar inte heller när motorn är avstängd.
Det finns tillfällen då systemet misslyckas, vilket skadar din bils hälsa! Detta är praktiskt när du vet hur man testar avluftningsventilen med en multimeter. Utöver detta kommer vi också att diskutera följande punkter:
- Konsekvenser av fel på adsorberns avluftningsventil
- Ska tömningsventilen klicka?
- Kan en dålig avluftningsventil orsaka en feltändning
Sätt att testa avluftningsventilen med en multimeter
Den passande namngivna multimetern är en praktisk enhet som kan mäta spänning, motstånd och elektrisk ström.
För att testa avluftningsventilen, kontrollera motståndet mellan terminalerna.
Proceduren kan variera beroende på fordonsmodell, men de grundläggande stegen förblir desamma.
Nedan listas de allmänna stegen som kan användas för att testa en avluftningsventil som är en del av ett EVAP-system:
- LokaliseringDet första du ska göra är att stänga av motorn i minst 15-30 minuter. Efter det, försök att hitta bilens avluftningsventiler. Helst kan den hittas bakom ljuddämparen eller ljuddämparen och placeras ovanpå. Detta är ett EVAP-kolfilter med en avluftningsventil inuti. För mer information om var systemet finns, försök att söka i fordonets instruktionsbok eller leta efter en modell online med en motorbild.
- KabeljusteringNär du har hittat tömningsventilen kommer du att se att en 2-stifts sele är ansluten till enheten. Nästa steg är att koppla bort och återansluta dem med hjälp av multimeteradapterkablarna som vanligtvis ingår i testsatsen. De kan också köpas separat. Avluftningsventilens terminaler måste anslutas till multimeterkablarna.
- testning Det sista steget är att mäta motståndet. Idealiska nivåer bör vara mellan 22.0 ohm och 30.0 ohm; allt högre eller lägre innebär att ventilen måste bytas ut. Detta kan göras på plats om du har en reserv; Annars, om du vill ta den till butiken, se till att återansluta ledningsnätet som tidigare.
Hur vet jag om min avluftningsventil är trasig?
Det finns många symptom på ett felaktigt EVAP-system. Uppmärksamma:
Motorljus Motorn styr reningssolenoiden och om något går fel kommer motorlampan att tändas. Om en högre eller lägre nivå av reningsånga upptäcks, visas felkoder, inklusive P0446 eller P0441. Vi rekommenderar att ta bilen till en verkstad om du märker ovanstående tecken.
Motorproblem Om avluftningsventilen inte är stängd kan luft-bränsleförhållandet påverkas negativt av att ångor läcker ut i omgivningen. Motorn kommer att reagera på förändringen, vilket resulterar i svår start eller grov tomgång.
Mindre bensinförbrukning När EVAP-systemet inte fungerar effektivt, minskar det oundvikligen bensinkörningen. Istället för att ackumuleras i avluftningsventilen kommer bränsleånga att börja sippra in i miljön, vilket orsakar ökad förbränning av bränslet.
Dålig prestanda i extremtestet EVAP-behållaren ansvarar för att leda bränsleångor tillbaka till motorn. Detta hjälper till att förhindra utsläpp av giftiga ångor i miljön. I händelse av en felaktig solenoid kommer den inte att kunna kontrollera rök och misslyckas med avgasprovet.
Förstörda kuddar Eftersom ångorna inte kommer att kunna passera om ventilen går sönder kommer trycket att börja byggas upp. Med tiden kommer den att bli så intensiv att den kan blåsa ut gummitätningar och packningar. Konsekvensen blir oljeläckage, som kan komma in i huvudmotorn från avgassystemet och orsaka allvarliga skador. Den vanligaste orsaken till att en utblåsningsventil fungerar perfekt är att kolbitar eller främmande material har fastnat och lämnar mekanismen delvis stängd eller öppen. Behöver bytas ut eller rengöras.
Ska tömningsventilen klicka?
Det korta svaret på frågan är ja! Avluftningsventilen ger vanligtvis ett klickande eller tickande ljud. I en bil med stängda fönster ska det dock inte märkas. Om det blir för högt och kan höras inne i bilen kan det vara en anledning till oro. Solenoiden måste kontrolleras.
En möjlighet är att avluftningsventilen började släppa in ånga i motorn vid tankning. Detta kommer att leda till tuff start och problem som nämnts ovan.
Kan en dålig avluftningsventil orsaka feltändning?
En felaktig avluftningsventil kan leda till en feltändning om situationen lämnas obevakad ett tag. Eftersom rök börjar byggas upp för mycket i EVAP-systemet eller i kolfiltret, kommer ventilen inte att kunna öppnas i tid.
Om processen fortsätter över tid kommer ångor att sippra in i motorcylindrarna, vilket resulterar i förbränning av onormala mängder bränsle och ångor. Denna kombination kommer att få motorn att stanna och sedan tända fel. (1)
Slutlig dom
Magnetventilen är en viktig fordonskomponent. Om du märker något av ovanstående problem bör bilen repareras omedelbart. Om du vill testa kapseln själv kan du följa stegen med en multimeter och enheten meddelar dig om du har en dålig ventil! (2)
Eftersom vi har presenterat hur du kontrollerar avluftningsventilen med en multimeter kan du också kontrollera. Du kanske vill kolla in den bästa valguiden för multimeter och bestämma vilken som passar dina testbehov.
Vi hoppas att den här handledningsartikeln hjälper dig. Lycka till!
Rekommendationer
(1) EVAP-system - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) magnetventil - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve
