Så här kontrollerar du hastighetssensorn - 3 enkla sätt
Innehåll
Bilens hastighet måste vara känd inte bara för att informera föraren. Många elektroniska system använder hastighetsvärdet som en ingångsparameter för korrekt styrning av underordnade enheter. Det finns flera sätt att bestämma detta värde, oftast används en separat sensor i överföringen.
Syfte och plats för DS
Fordonshastighetssensorn (DS) utför flera systemfunktioner:
- ger en signal till instrumentbrädan för att informera föraren i ett lättläst digitalt eller pilformat;
- rapporterar hastigheten till motorstyrenheten;
- ger ett hastighetsvärde till fordonets allmänna informationsbuss för användning av förarassistanssystem.
Parallellt kan hastighetsinformation tas från ABS hjulhastighetssensorer, data kommer att jämföras av elektroniska enheter.
DS är placerad på ett av transmissionselementen, det kan vara en växellåda eller växellåda. Ibland användes direktdrift från ett av hjulen.
Funktionsprincipen för hastighetssensorn
Faktum är att DS inte mäter hastigheten, utan rotationshastigheten för den del på vilken det finns en ringväxel. Detta värde kan omvandlas till hastighet mekaniskt eller elektroniskt, eftersom transmissionen har ett entydigt och känt förhållande mellan frekvens och hastighet med standardhjulstorleken.
Att installera däck eller hjul av en annan storlek leder till ett fel vid mätningen av hastigheten. Samt förfining av transmissionen med en ändring av utväxlingsförhållanden efter DS.
Sensorer kan vara mekaniska eller elektroniska. Mekanisk DS används inte längre, tidigare bestod den av en anordning av kugghjulstyp som slutade med en mantlad kabel. Kabelns rotation överfördes till instrumentbrädan, där ett magnetiskt system var anslutet till den.
Ett växelmagnetiskt fält inducerade strömmar i spolarna, som mättes med en pekarmilliameter kalibrerad i hastighetsvärden.
Den resulterande hastighetsmätaren kombinerades vanligtvis med en mekanisk varvräknare - en vägmätare som registrerade bilens totala och dagliga körsträcka.
Elektroniska sensorer kan använda olika principer i sitt arbete:
- optisk, när strålen passerar genom slitsar i en roterande skiva;
- en magnetoresistiv, roterande flerpolig magnet orsakar en förändring av avkänningselementets elektriska parametrar;
- induktion, metalldelar ändrar cykliskt fältet för en permanent magnet, vilket orsakar en växelström i mätspolen;
- på Hall-effekten fixeras ett alternerande magnetfält av en magnetiskt känslig halvledarkristall, varefter formaren skapar en sekvens av mottagande pulsblock som är bekväma för drift.
Oftast i modern teknik används enheter med Hall-effekt och en inbyggd magnet, som kan "räkna" tänderna på vilken metallkrona som helst som passerar.
Felsymptom
Om DS misslyckas kommer elektroniken omedelbart att märka detta, saken kommer inte att begränsas till frånvaron av indikationer på instrumentpanelen. Ett fel kommer att visas med utfärdandet av motsvarande kod, enheten kommer att gå in i nödläge, vilket omedelbart kommer att påverka arbetet.
Motorn börjar stanna i neutralläge under körning, förbrukningen ökar och effekten minskar. Den elektriska servostyrningen som använder hastighetsinformation kommer att misslyckas. Färddatorn slutar fungera.
3 sätt att kontrollera hastighetssensorn
Först och främst är det värt att kontrollera strömförsörjningen och signalledningarna. Här är de vanligaste oxidation av kontakter, kränkning av avslutningen av ledningar i kontakter, korrosion och mekanisk skada på ledningar. Fortsätt sedan med att kontrollera själva sensorn.
Du bör också ansluta diagnostikenheten till ECU:n och diagnostisera fel. Detta kan till exempel göras med Rokodil ScanX universal autoscanner.
Om det inte finns några fel på hastighetssensorn är det nödvändigt att jämföra hastighetsmätarens och sensorns avläsningar i applikationen med skannern under körning. Om resultaten stämmer överens är sensorn troligen i perfekt ordning.
Använda en testare (multimeter)
Signalen vid utgången av DS enligt Hall-principen bör ändras med rotationen av sensorns drivhjul. Om du ansluter en multimeter i voltmeterläge och roterar växeln, kan du märka en förändring i avläsningar (pulssignal) i driftområdet för en viss sensor.
- ta bort sensorn från bilen;
- anslut kontakten och kontrollera närvaron av en positiv strömförsörjning och kontakt med jord;
- anslut en voltmeter till signalkabeln och snurra frekvensomriktaren för att observera förändringen i avläsningarna.
Allt detsamma kan kontrolleras vid kontakten på instrumentpanelen eller motorstyrenheten, så ledningarna kommer också att kontrolleras.
utan att ta bort styrenheten
Du kan inte ta bort DS genom att föra dess drivning i rotation på ett naturligt sätt. För att göra detta hängs bilens drivhjul ut, motorn startar, varefter det vid låg hastighet är möjligt att bestämma närvaron eller frånvaron av en signal enligt avläsningarna från den anslutna voltmetern.
Kollar med en kontroll eller en glödlampa
Sensorns utgång är vanligtvis en öppen kollektorkrets. Om du ansluter en kontrollampa med en LED eller en lågeffektslampa mellan power plus och signalkontakten på sensorn, kan du efter att ha snurrat upp, som beskrivits ovan, kontrollera om kontrollampan blinkar.
Hur man kontrollerar enheten DS
Ofta är DS drivväxlar tillverkade av plast, vilket leder till tandslitage. Om sensorn är elektriskt sund är det nödvändigt att kontrollera ingreppet.
Detta kan ses visuellt när du inspekterar tänderna, eller genom att rulla det uppsatta drivhjulet för att observera närvaron av rotation av sensorrotorn.
Byteinstruktioner
Att byta ut sensorn är inte svårt, den är vanligtvis fixerad i växellådans hölje med en flänsskruv. Genom att skruva loss denna skruv och ta bort kontakten kan sensorn tas bort och en ny installeras.
För tätning används en vanlig packning eller tätningsmedel. Efter byte är det nödvändigt att återställa de aktuella felen med en skanner eller genom att kort ta bort polen från batteriet.
Innan du utför operationen är det nödvändigt att noggrant rengöra boxkroppen runt sensorn för att undvika att slipmedel kommer in i vevhuset. Intilliggande ytor torkas av från smuts, olja och oxider.
