Hur kontrollerar man bilbatteriets prestanda? Testare, multimeter och utan enheter
Batteriet är en viktig del av bilen. I genomsnitt är dess livslängd fyra år eller mer. För att säkerställa längsta möjliga batterilivslängd är det nödvändigt att regelbundet kontrollera dess prestanda. Detta måste göras både vid köptillfället (förköpskontroll) vid utfärdande av garanti, och vid schemalagd diagnostik eller om några problem med att starta motorn upptäcks.
Mätning av elektrolytdensitet
Det enklaste sättet att kontrollera batteriets hälsa är att mäta densiteten och elektrolytnivån. Vi har redan övervägt frågan om elektrolytdensitet mer i detalj på Vodi.su i tidigare artiklar. Vi noterar bara de viktigaste punkterna.
Det är möjligt att kontrollera densiteten endast i servade eller halvservade batterier, eftersom de har speciella pluggar genom vilka destillerat vatten kan hällas när elektrolyten kokar bort. Inuti var och en av burkarna kommer du att se plåtar och märken för att kontrollera nivån. Plattorna måste vara jämnt belagda med elektrolyt. Snabb avkokning av vätskan kan indikera problem med regulatorreläet. Om nivån är för hög kan vätskan helt enkelt stänka ut. Det är också möjligt att bygga upp gaser som kan få batteriet att explodera.
Kontrollera densiteten med en aerometer - en kolv med ett päron i slutet och en flottör inuti. Den smala änden sätts in i en av pluggarna och elektrolyten dras in och titta på flottörskalan. För Ryssland är den optimala densiteten 1,27 g/cm3 under den varma årstiden och 1,28 g/cm3 på vintern. Tätheten bör vara densamma i alla banker. Om den är för låg eller hög indikerar detta en urladdning eller överladdning. Dessutom, när du kontrollerar densiteten, kan du bedöma tillståndet för elektrolyten - den måste vara transparent utan föroreningar.
Kollar med multimeter
En multimeter är ett verktyg som är önskvärt för alla bilister att köpa. Detta verktyg mäter spänningen vid terminalerna. Testet kan utföras både med motorn igång och med motorn avstängd.
Om vi pratar om förköpsdiagnostik i en butik, så kommer vanligtvis alla batterier från fabriken 80 procent laddade. Men även denna spänning är tillräckligt för att starta motorn, och batteriet laddas redan från generatorn under körning.
Med motorn avstängd bör spänningen vid terminalerna visa 12,5-13 volt. För att starta motorn bör 50 % av laddningen (cirka 12 volt) räcka. Om denna siffra är lägre indikerar detta en urladdning, du kan behöva tända den från en annan bil. Med motorn avstängd är det bättre att mäta spänningen före resan, och inte efter den, eftersom siffrorna kan variera mycket, vilket kommer att leda till felaktiga slutsatser.
Med motorn igång är normalspänningen mellan 13 och 14 volt. Siffrorna kan vara högre, i vilket fall det betyder att efter en lång resa är batteriet urladdat och generatorn arbetar i förbättrat läge. Helst, efter 5-10 minuter, bör spänningen sjunka till 13-14 V.
Om spänningen är under 13 V är detta ett bevis på att batteriet inte är fulladdat. Även om, för att få mer exakta data, bör alla konsumenter av el stängas av - strålkastare, radio, klimatkontroll, etc. Förresten, vid biltjänster, genom att slå på och stänga av konsumenterna, kan nuvarande läckor upptäckas. Dvs om multimetern visar 14 V när motorn är på så sätter man växelvis på strålkastare, bakgrundsbelysning osv. Helst bör spänningen minska med 0,1-0,2 V. Men om, med alla konsumenter påslagna, spänningen sjunker under 13 V, så finns det problem med generatorborstarna.
Vid låg spänning med motorn igång bör du också vara uppmärksam på tillståndet för terminalerna och kontakterna - när de oxideras sjunker spänningen avsevärt. Du kan rengöra dem med en sodalösning och sandpapper.
Lastgaffel
Laddpluggen är en mätanordning som kan simulera belastningen på batteriet som skapas när motorn startas. Spänningsändringen visas. Köper du ett nytt batteri i butik är säljaren skyldig att kontrollera det med en laddningsplugg, medan det är önskvärt att alla pluggar (om några) skruvas loss.
Om batteriet är felaktigt, när belastningen appliceras, kommer elektrolyten bokstavligen att börja koka bort i en av burkarna och en karakteristisk sur lukt sprids. Pilen som visar spänningen bör inte falla. Om allt detta händer måste du byta batteri.
Helst när du ansluter laddningskontakten till batteriet bör en spänning på minst 12 volt visas på skärmen. Om det är lägre är det värt att klargöra produktionsdatumet och batteriets hållbarhet i lagret. Tillverkningsdatumet är stämplat i serienumret. När en belastning appliceras ändras spänningen från 12 V till 10 och förblir på denna nivå. Det är inte nödvändigt att applicera belastningen i mer än 5 sekunder. Om batteriet är fulladdat, men spänningen sjunker under 9 V när belastningen appliceras, kommer det inte att kunna ge startström för att starta motorn.
Läser in…
