Frostskyddsmedel lämnar, det finns inga fläckar - vad ska man göra? Det finns en lösning!
Om ikonen för låg kylvätskenivå på frontpanelen tänds, kan läckor lätt identifieras i de flesta fall genom att droppa. Oftast upptäcks en läcka från själva expansionstanken eller under dess lock. Om vaxkakorna på radiatorn eller spisens radiator är skadade, kommer du att se droppar på asfalten i form av flerfärgade fläckar. Rör läcker ofta, särskilt i korsningarna. Ett annat vanligt problem är en läckande vattenpump och termostat.
Men ganska ofta uppstår en situation när nivån av frostskyddsmedel sjunker katastrofalt snabbt och läckor inte kan upptäckas visuellt. På vår webbplats Vodi.su ägnade vi många artiklar åt designen av motorns kylsystem och valet av frostskyddsmedel, där vi nämnde att frostskyddsmedel måste bytas vartannat år. Dessutom pratade de om hur man rengör kylsystemet. Om det finns ett läckage av dyrt frostskyddsmedel, medan det inte är möjligt att upptäcka uppenbara spår av en läcka, förväntar föraren oroligt den mest fruktansvärda händelseutvecklingen - frostskyddsmedel kommer in i cylindrarna.
Frostskyddsmedel går in i motorn
Så, om du har en sådan olägenhet, är den mest troliga orsaken en sliten cylinderblockspackning. Kom ihåg att kylvätskan cirkulerar genom speciella kanaler och i motorn och därigenom upprätthåller en normal driftstemperatur i området 90-100 grader. Om temperaturen stiger över detta märke kommer metallen att börja expandera och kolvarna kommer helt enkelt att fastna.
Cylinderblockets packning används för att täta och separera blockhuvudet från motorn. Med tiden slits det ut, eller under reparationen installerades det med kränkningar. Följaktligen kan frostskyddsmedel från huvudet gradvis strömma direkt in i cylindrarna.
Vi listar huvudfunktionerna:
- tjock vit rök från avgasröret med en söt lukt;
- en kraftig ökning av oljenivån;
- när vi kontrollerar nivån med en oljesticka kommer vi att upptäcka att oljan har ändrat konsistens och det finns bubblor i den.
Varför är frostskyddsmedel att komma in i motorn ett så farligt fenomen? Saken är att den på grund av sin blandning med olja förlorar sina egenskaper, blir mindre trögflytande och får en okaraktäristisk konsistens. Som ett resultat är alla ledande kanaler för kylvätskan igensatta, respektive värmeväxlingen av kraftenheten lider.
Än det hotar?
Det hotar:
- motor överhettning;
- snabbt slitage av kolvringar;
- snabbt slitage av vevaxelns vevstake och huvudlager;
- snabb konsumtion av frostskyddsmedel i sig.
Med ett ord, alla adekvata förare bör i tid uppmärksamma den fallande nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken. Naturligtvis behöver du inte titta under huven, eftersom tanken är utrustad med en sensor som reagerar på förändringar i vätskevolymen i systemet. Dessutom är en ökning av motoroljevolymen och ett fall i dess tryck en annan röd flagga för att vidta åtgärder för att förhindra detta scenario.
Varför annars kan frostskyddsmedel lämna utan ränder?
Utsikterna till en större översyn är förstås inte den mest rosa förväntan. Men ibland kan du observera en minskning i nivån av frostskyddsmedel utan de ovan beskrivna tecknen. Var annars kan frostskyddsmedel läcka?
I princip kanske det inte finns många ställen för dess läckage som inte kunde upptäckas. Personligen, av min egen erfarenhet, var jag tvungen att möta ett problem när en av slangarna som ledde till spisens kylare läckte. Saken är att dessa slangar är skyddade av värmebeständigt material, på vilket små droppar nästan är osynliga. Dessutom är de placerade direkt ovanför ljuddämparens avgasgrenrör och avgasrör, som värms upp under rörelse.
Således avdunstade dropparna helt enkelt. Du kan upptäcka en läcka antingen genom en karakteristisk lukt eller genom att noggrant inspektera alla rör och munstycken genom vilka frostskyddsmedel cirkulerar.
Felsökning
Om det är blockpackningen måste du byta den.
Uppgiften, låt oss säga direkt, är svår:
- plocka upp själva packningen;
- komma till blockets huvudkåpa, koppla bort alla typer av rör, sensorer, tändstiftsspetsar och högspänningskablar, etc .;
- ta bort kamremmen samtidigt som du fixerar vevaxelns remskiva för att inte oavsiktligt vrida den;
- skruva loss 8 eller 12 bultar på huvudkåpan och ta bort den;
- skruva sedan av själva huvudet;
- borttagning av den gamla packningen, rengöring och avfettning av ytan;
- efter byte av packningen, upprepa allt i omvänd ordning.
Var uppmärksam på en punkt - packningen kan vara helt oskadad, men huvudbultarna kan dras åt löst, vilket faktiskt orsakar en läcka. Dessutom kan det finnas små sprickor i huvudet. Därför rekommenderar Vodi.sus redaktion att kontakta specialiserade bensinstationer, där allt kommer att göras effektivt, snabbt och med garanti. Du kan också spara värdefull tid.
Om spisslangarna läcker måste du hitta själva platsen för läckan. Och detta är inte alltid lätt att göra. Följaktligen måste du byta munstycket. Skarvar läcker ofta, där klämmor, snabbkopplingar eller adaptrar mellan munstycken och slangar monteras.
Läser in…
