vilket är bättre och varför? Bara öva!
Fordonstekniken utvecklas i snabb takt. Om bilar i premiumsegmentet för ett par år sedan var utrustade med adaptiva LED-strålkastare, är idag även mellanbudgetbilar utrustade med dioder. En logisk fråga uppstår: är LED-optik så bra att xenon och halogen kan överges för dess skull? Låt oss försöka ta itu med detta problem på vår Vodi.su-portal.
Xenon: enhet och funktionsprincip
Tidigare har vi redan övervägt i detalj enheten för xenon- och bi-xenonoptik. Låt oss komma ihåg huvudpunkterna.
Vad är xenon gjort av?
- en kolv fylld med en inert gas;
- det finns två elektroder i kolven, mellan vilka en elektrisk ljusbåge uppstår;
- tändblock.
Tändenheten behövs för att generera elektricitet med en spänning på 25 tusen volt för att skapa en båge. Glödtemperaturen för xenon sträcker sig från 4000-6000 Kelvin och ljuset kan ha en gulaktig eller blå nyans. För att inte blända mötande förare tillåts endast xenon med automatisk strålkastarkorrigering användas. Och växling mellan helljus och halvljus sker tack vare en elektromagnet och en speciell lins. Strålkastare är också utrustade med strålkastare eller brickor, eftersom all smuts sprider en riktad ljusstråle och det börjar blända alla.
Kom ihåg att endast installation av certifierad "laglig" xenon är tillåten, vilket är strukturellt lämpligt för din bil. Enligt tredje delen av artikel 12.5 i lagen om administrativa förseelser kan körning med ocertifierad xenon resultera i fråntagande av rättigheter under en period av sex månader till ett år. Följaktligen, för installationen, måste du få tillstånd från bensinstationen.
LED strålkastare
LED är en helt annan teknik. Glöd uppstår när en elektrisk ström passerar genom en ledare.
Enhet:
- Ljusemitterande diod (LED) - själva LED-elementet;
- drivrutin - strömförsörjning, tack vare vilken du kan stabilisera tillförseln av ström och reglera temperaturen på glöden;
- en kylare för att kyla LED-elementet, eftersom det blir väldigt varmt;
- filter för att öka eller minska ljustemperaturen.
LED-strålkastare installeras endast på bilar med adaptiv optik. Till exempel används idag multifunktionella LED-strålkastare som automatiskt anpassar sig efter väderförhållanden och rörelsehastighet. Ett sådant system analyserar information från regnsensorer, hastighet, rattvinkel. Naturligtvis är sådant nöje inte billigt.
Xenon vs lysdioder
Låt oss prata om för- och nackdelar först.
Fördelar med xenon:
- ljusstyrkan är det främsta pluset, dessa lampor ger bra synlighet även i regnigt väder;
- lång livslängd, uppskattad till 2500-3000 timmar, det vill säga i genomsnitt 3-4 år innan glödlampan byts ut;
- en ganska hög verkningsgrad i området 90-94% respektive, xenon värms inte upp lika mycket som konventionella halogener;
- glödlampor måste bytas ut.
Det finns naturligtvis nackdelar. För det första är detta installationssvårigheter, eftersom tändenheter ofta inte passar in i standardoptik och placeras under huven. En separat tändenhet krävs för varje optiskt element. För det andra förbrukar xenon mer elektricitet än lysdioder eller halogener, och detta är en extra belastning på generatorn. För det tredje ställs mycket stränga krav på justering av hel- och halvljus och för själva optikens skick - det ska inte finnas några sprickor på strålkastarna. Om en av lamporna brinner ut måste båda bytas ut.
Fördelar med LED-belysning:
- låg energiförbrukning;
- enklare installation;
- inget tillstånd krävs - det finns inget ansvar för användningen av lysdioder;
- blinda inte mötande förare och fotgängare;
- när det gäller ljusstyrka närmar de sig xenon, och några av de senaste ändringarna överträffar det till och med.
Ändå bör man inte glömma betydande brister. Först och främst, till skillnad från xenon och bi-xenon, producerar lysdioder inte en riktad ljusstråle. Även om de är nästan lika när det gäller ljusstyrka ger xenon bättre synlighet under samma förhållanden. Så om du har bi-xenon, då med helljuset på, kan en fotgängare ses på sidan av vägen på ett avstånd av 100-110 meter. Och med lysdioder minskas detta avstånd till 55-70 meter.
För det andra blir LED-drivrutiner väldigt varma, vilket avsevärt minskar deras livslängd. I det här fallet är xenon mer lönsamt, eftersom det måste bytas mer sällan. För det tredje, även om LED-lampor förbrukar mindre elektricitet, är de mycket känsliga för överspänningar i bilnätet.
Till fördel för lysdioder är dock det faktum att denna teknik utvecklas mycket snabbt. Så för tio år sedan var det bara ett fåtal som visste om LED-belysning, men idag används den nästan överallt. Således är det säkert att säga att om några år kommer LED-strålkastare att överträffa alla sina föregångare när det gäller deras egenskaper.
Läser in…
