Hur man värmer upp bilens interiör på vintern
Innehåll
Att köra i en statisk position i en bilinteriör som har frusit över natten är helt enkelt farligt för din hälsa. Men det är på morgonen som det inte finns tillräckligt med tid för att värma upp bilens interiör ordentligt. I en sådan situation är det bättre att vidta nödvändiga åtgärder i förväg.
Är det nödvändigt att värma upp bilen på vintern?
Själva bilen behöver inte vara helt uppvärmd. Detta betyder inte att i svår frost, efter att knappt ha uppnått en mer eller mindre stabil rotation av motorns vevaxel, kan du omedelbart börja köra i normalt läge. Men det är också extremt oönskat att vänta på att enheterna och kroppen värms upp helt till den nominella driftstemperaturen.
När motorn går på tomgång sker uppvärmningen mycket långsamt. Orimligt mycket tid kommer att läggas på stigande temperaturer, resurser och bränsle kommer att förbrukas. Dessutom värms växellådan inte upp i detta läge, och en modern motor är så ekonomisk att den kanske inte ens når driftstemperatur utan belastning.
Det är mycket mer lönsamt att börja köra i låg hastighet och i lägre växlar efter några minuter, när indikatornålen bara rör sig från sitt yttersta läge, då kommer uppvärmningen att accelerera, en del av lasten kommer att skapa kall olja i enheterna, och mer värme kommer in i kabinen.
Vad behöver göras för att snabbt värma upp interiören
Under de första kilometrarna måste du gradvis lägga till belastning, vilket kommer att påskynda uppvärmningen ännu mer. Detta kommer inte att skada motorn alls och kommer inte att skapa förutsättningar för ojämn termisk expansion av delar. Accelererande temperaturökningar i oljor och fetter minskar slitaget.
Vi använder standard kupévärmare
Om det finns en ventil för att styra vätskeflödet genom värmeelementet, bör den vara helt öppen. Värme kommer omedelbart att börja strömma in i kabinen, och temperaturen på den passerande luften kommer att stiga gradvis, vilket kommer att skydda glaset från kritiska förändringar.
Ojämn uppvärmning gör ofta att det uppstår sprickor på vindrutan. Därför är det bättre att rikta hela luftflödet till förarens och passagerarnas fötter, vilket kommer att skydda deras hälsa och spara dyrt glas.
Ytterligare värmesystem
Om bilen är utrustad med extra elektriska värmare för säten, fönster, ratt och speglar, måste de sättas på till maximalt läge.
En motor som arbetar med medelhastigheter kommer att kunna ge energi till värmeelementen, och de kommer i sin tur att lägga en extra belastning genom generatorn, och motorn kommer snabbt att nå sin nominella termiska regim.
Elektrisk luftvärmare
Ibland installeras ytterligare elektriska kupévärmare i bilen. De skiljer sig från huvudspisen genom att de går in i driftläge nästan omedelbart utan att vänta på att motorn ska värmas upp. Därför är det kategoriskt oönskat att rikta luften som värms upp av dem på samma glas. Att försöka tina dem snabbt kan resultera i sprickor.
En enkel teknik för att ventilera interiören, som bör tillämpas i förväg, innan du parkerar bilen, hjälper till med insynen i fönstren när du börjar röra på dig.
Interiören måste ventileras genom att sänka fönstren, annars kommer en minskning av temperaturen på den fuktiga luften som ackumuleras inuti att leda till uppkomsten av en daggpunkt när överskott av fukt sätter sig på fönstren och fryser. Den kalla uteluften har låg luftfuktighet och fönstren kommer att förbli genomskinliga på morgonen.
Värmer upp under körning
När du rör dig i låg hastighet bör du inte förvänta dig ett intensivt naturligt luftutbyte. För att göra detta måste du slå på fläkten med maximal hastighet i internt cirkulationsläge. Intag av utomhusluft kommer bara att fördröja processen.
Motorvarvtalet måste hållas på en genomsnittlig nivå, välj en växel i manuellt läge även med en automatisk växellåda. Annars kommer maskinen att börja spara bränsle och minska hastigheten till ett minimum, vilket inte säkerställer god frostskyddscirkulation med standardkylpumpen. Vissa maskiner är utrustade med en extra elektrisk pump, vars prestanda inte beror på vevaxelns hastighet.
Utrustning installerad extra
I regioner där vintertemperaturerna ständigt ligger kvar på minus 20 grader eller lägre, kan det hända att standardsystemens prestanda inte räcker, och ytterligare åtgärder måste vidtas. Detsamma gäller bilar med betydande inre volym, speciellt med diesel- och turboladdade motorer som har hög verkningsgrad och genererar lite värme under drift.
Bränsleförvärmare
Ytterligare uppvärmning tillhandahålls av installerade system, ofta kallade "Webasto" efter en av de vanligaste tillverkarna av sådana enheter. Dessa är enheter som tar bränsle från biltanken, tänder den med el och glödstift och leder den resulterande heta gasen till värmeväxlaren. Uteluften drivs genom den av en fläkt, värms upp och kommer in i kabinen.
Samma system ser till att motorn värms upp innan start. För att göra detta drivs frostskyddsmedel från motorns kylsystem genom dem med en elektrisk pump.
Enheten kan slås på på distans eller enligt ett etablerat timerprogram, vilket garanterar en uppvärmd motor och en varm bilinteriör vid rätt tidpunkt, redo för snabbstart.
Elektrisk förvärmare
Samma effekt kan uppnås genom att passera kylvätska genom en elektrisk värmare. Men den förbrukar för mycket elektricitet, vilket praktiskt taget utesluter dess strömförsörjning från ett standardbatteri och innebär behovet av att förse bilen med nätspänning. Annars kommer kontrollerna och funktionerna att vara desamma som för en bränslevärmare.
Fjärrstart
Ett bilsäkerhetssystem kan innefatta en fjärrstartfunktion för motorn. När fordonets växellåda är i neutralläge och parkeringsbromsen är ilagd, ges ett kommando från kontrollpanelen i rätt ögonblick för att starta motorn, varefter standardvärmaren börjar gå, vars reglage är förinställda på läget för maximal effektivitet. När föraren dyker upp kommer motorn och interiören i bilen att värmas upp.
Om frosten är så kraftig att det blir svårt eller omöjligt att starta motorn kan systemet programmeras att slås på med jämna mellanrum. Då sjunker inte temperaturen till ett kritiskt värde och bilen startar garanterat.
Ytterligare åtgärder för bekväm bildrift på vintern kan vara:
- termisk tätning av motorrummet genom att täcka kylaren med en skärm och användning av produkter av typen "bilfilt" gjorda av värmeisolerande och brandsäkra material över motorn;
- regelbundet slå på billuftkonditioneringen på vintern för att minska luftfuktigheten i kabinen;
- användning av elektriskt uppvärmda stolsöverdrag om denna funktion inte ingår i paketet;
- obligatorisk användning av endast vinterbränsle för dieselmotorer;
- installation av ljus av en "hetare" design för vintern, med en reducerad värmeklassning;
- Ladda batteriet regelbundet från en extern källa, och i svår frost, förvara det i ett uppvärmt rum.
Önskan att öka temperaturen bör inte leda till det motsatta problemet - överhettning av motorn. På vintern måste du övervaka dess temperatur lika noggrant som på sommaren.
Låga utomhustemperaturer kommer inte att rädda dig från överhettning om kylsystemet inte fungerar och motorn arbetar under ökad belastning på grund av svåra körförhållanden på vintervägar.
