Hur förlänger man livslängden på en bil? 20 användbara tips

Dagarna för att köpa en ny bil och köra den i tjugo eller till och med tio år är förbi. Idag byter den genomsnittliga föraren sin bil med några års mellanrum och bestämmer sig inte alltid för att få ett erbjudande direkt från en bilhandlare. De flesta väljer begagnade bilar som redan passerat sin första ungdom. Även en perfekt underhållen bil kommer att kräva större eller mindre reparationer efter flera års drift. Ibland visar sig skicket på bilen vara så dåligt att den måste säljas för nästan ingenting eller till och med skrotas. Hur kan detta förhindras?

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Hur ofta behöver du byta olja och andra vätskor?
• Hur skyddar man enskilda fordonskomponenter från korrosion?
• Hur man kör bil för att inte utsätta bilen för funktionsfel?
• Vilka ljud i bilen borde störa dig?

TL, д-

Vi vill alla att vår bil ska tjäna oss så länge som möjligt. Regelbundna verkstadsinspektioner räcker inte alltid för att hålla ditt fordon i toppskick. Ta ordentlig hand om ditt tillstånd och följa flera goda vanori samband med både körning och skötsel av ATV:n kan avsevärt förlänga dess livslängd. Tänk på att vissa föremål, även de som verkar fungera, måste vara på plats. byts med några års mellanrum... Du måste också vara uppmärksam på störande ljud kommer ut under huven. Det är också viktigt att köra säkert med extrem försiktighet. Här är några användbara tips att följa om du vill köra din favoritbil så länge som möjligt.

1. Hetta upp oljan.

I början av resan olja det tar ett tag att värma upp till rätt temperatur tillhandahålls av fordonstillverkaren. Först då kommer rätt viskositet att uppnås och det går att starta motorn vid högre varvtal. Man bör komma ihåg att om metalldelarna under huven fungerar i kallt väder, kommer motorn att misslyckas, eftersom temperaturen negativt påverkar deras friktion. Upp till 90 grader överskrid inte halva hastighetsskalan och halva fulla lasten. Det är viktigt att motorn är uppvärmd. vid vanlig körning, under måttlig belastning. I detta fall når motorn sin driftstemperatur snabbare. Det är bäst att inte värma upp på plats - det är långt och ineffektivt.

2. Kontrollera rotationen

Överskrid inte maximal varvtalseffekt. Det tar fart arbete med rörliga delar och orsakar ökad förbränning av olja, på grund av vilken kolvringarna inte klarar av sina repor. Uppväxlingen bör ske innan det högsta varvtalet nås. Du bör också undvika att köra på låga varv med en kraftigt nedtryckt gaspedal. Vevaxeln och bussningarna är hårt belastade vid mindre än 2000 rpm vid körning med vidöppen gas.

3. Ta hand om oljan.

Motorolja viktigaste smörjmedletutan vilken körning är omöjlig. Det är därför dess kvalitet är så viktig. Denna olja borde vara byt ut var 10:e km eller varje år. Allt detta för att smuts och metallspån inte ska skada enheten. Även om vi vet att motorn har färsk vätska, tveka inte att kontrollera oljenivån regelbundet - låt oss kontrollera inför varje lång resa vätskenivå för att förhindra en situation där det helt enkelt inte räcker (då finns det risk för motorstopp). Kom ihåg att byta motorolja regelbundet, med endast hänsyn till de vätskor som rekommenderas av tillverkaren. Du kan lära dig mer om det i det här inlägget − Typer av motoroljor är syntetiska och mineraloljor.

4. Var uppmärksam på motorns ljud.

Ovanliga motorljud bör inte ignoreras. Begagnade kamremssträckare och risken att hoppa över kedjan yttrar sig i det karakteristiska kallraslet, som försvinner efter ett tag. Detta problem drabbar främst bilar med kamkedja. Kontrollera tiden när larmljud hörs efter att motorn har startat. När det gäller bilar med kamrem är situationen inte så uppenbar - väldigt ofta hör man inga störande ljud, vilket inte betyder att det inte är dags att byta det. Deadlines i bilen bör vara systematiskt ersattssom rekommenderas av tillverkaren.

5. Övervaka och reglera gasolinstallationen.

Kom ihåg att byta ut gasol- och vätskefiltren. Var 15 tusen km eller en gång om året bör insprutningstiden kontrolleras och justeras. En omodifierad och oreglerad inställning kan minska gasdosering, överhettning av motorn och farliga grenrörsskott.

6. Ignorera inte läckor

Vissa läckor är lätta att upptäcka om du ser dem på motorn. smuts... Annars kommer våta fläckar vanligtvis att synas under fordonet. De flesta källor till läckage kan elimineras genom att byta ut kopplingen eller kamremmen.

Det rekommenderas inte att ignorera läckage av vätskor från bilen på grund av att växellådan eller motorn fastnar, vilket kan orsaka detta. Dessutom förstör oljeläckage på tillbehörsremmar eller kamremm deras gummi. En läckande koppling kommer att förstöra kopplingsskivan. Å andra sidan, från sidan av huvudet, rinner olja in i avgasgrenröret och är extremt farligt, eftersom det förgiftar människor i bilen, trots att dess lukt det kan vara helt osynligt.

När du åtgärdar källan till läckan, försök att torka av skräp från motorn. Tack vare detta kommer vi att kunna övervaka vätskans utseende igen.

7. Observera växelspaken.

Smidig, inte alltför hård växling förlänger livslängden på synkronisatorerna och hela växellådan. Det brukar inte hålla i sig mindre än en halv sekund... Du borde också lägg inte handen på växelspaken medan du kör. Således skapar vi tryck, detta tvingar reglagen att trycka mot strömbrytarna, vilket i sin tur hotar att påskynda arbetet och förstör väljargafflarna. Den externa växlingsmekanismen är inte konstruerad för konstant belastning och kan ha spel. Rör endast domkraften när du växlar.

8. Förstör inte synkronisatorer med växeltillsatser.

Växellådan måste ha endast olja som rekommenderas av tillverkaren... Tillsatser som upprätthåller lagrets slitstyrka och minskar friktionen är skadliga för synkronisatorer eftersom de efter användning kommer att kräva mer kraft vid växling, och därmed kommer synkronisatorerna att belastas hårt.

9. Håll foten från greppet och släpp den försiktigt.

För fordon med ett dubbelmassesvänghjul, släpp kopplingspedalen något långsammare. Omedveten acceleration när du släpper pedalen i slutfasen av fotrörelsen har en mycket negativ effekt på dess hållbarhet, eftersom det orsakar kollision av båda hjulmassorna med varandra... Detta överbelastar i sin tur de inre fjädrarna. Själva kopplingen ska användas under körning. Inom en snar framtid... Genom att hålla foten på pedalen trycks frigöringslagret mot membranfjädern. Detta utsätter dem för ständigt arbete, vilket snart kommer att resultera i ett mycket kostsamt utbyte av detta element.

10. Kyl ner bromsarna efter hård inbromsning.

Efter att ha gått igenom ett brant vägavsnitt eller annan rutt där täta och kraftiga inbromsningar har använts måste du köra en viss sträcka. vid låg hastighetinnan du parkerar bilen. I det här fallet är bromsarna mycket varma, och de kan gå utan att stanna, under vilka de kan svalna. Kylda och ventilerade bromsskivor minskar risken för inglasning block... Detta förlänger deras hållbarhet och livslängd.

11. Bromsa inte när du kör över gupp.

Bromsning i gropar är starkt avskräckt. Innan du kör genom gupp, innan hjulet faller i hålet, måste du släpp bromsen... Detta gör att den främre fjädringen kan expandera och minska kraften som verkar på dess komponenter. Det är definitivt bättre att köra in i hålet snabbare utan att trycka på fjädrarna.

12. Se till att däcktrycket och hjulbalansen är korrekt.

Däcktrycket bör kontrolleras varannan månad och före varje längre rutt... Lågt lufttryck är mycket skadligt för däcken eftersom det sliter ut slitbanans sidor och gör att däcken överhettas. Med jämnt tryck tappar däcket sin styrka med 20 %. en halv bar lägre från det angivna. Det är också värt att komma ihåg rätt hjulbalansering... Om det är ojämnt skakar fordonet under körning, vilket avsevärt minskar körkomforten. Detta leder till många andra fel.

13. Överbelasta inte startmotorn.

Om motorn inte startar, dra inte igång startmotorn under en längre tid. Långvarig användning kan överhettas och bränna uppsamlaren och borstarna. Det kommer också att rinna av snabbt. batteri... Startmotorn får inte dras i mer än 10 sekunder. Ta sedan en paus och efter en minuts försök, vänta en halv minut tills batteriet återhämtat sig. Efter självläkning kommer tiden för eventuellt arbete före utskrivning att öka.

14. Tillhandahåll ett domkraft på de angivna platserna.

Innan du justerar domkraften måste du använd manualen och kontrollera var de speciellt förstärkta lyftpunkterna finns på fordonet. Stödsträngar är acceptabelt om de platser som anges av tillverkaren redan har korroderat. Byte där det inte rekommenderas kan buckla golvet eller tröskelstrukturen. Observera att uttaget också har särskilt utsedda platser att ersätta.

15. Kör sakta över trottoarkanten.

Att köra för fort på trottoarkanten leder till sprickor i däckens inre stomme, som sedan kan bli synliga som bubblor på sidoväggarna. I kombination med för lågt tryck, detta väldigt farligt... Vid en sådan defekt kan däcket inte repareras och endast bytas ut. För att undvika att det bildas bubblor, kör över trottoarkanten för halv koppling, Så långsam.

16. Ta gärna bort eventuell löshet i upphängningen.

Fjädringsavstånd kräver omedelbar uppmärksamhet byte av skadade elementså snart de första symtomen visar sig. Fel på en av vipparmarna orsakar en överbelastning av de andra i form av en kedjereaktion. Att skjuta upp fjädringsreparationer får allvarliga konsekvenser och att försena dem i tid kommer att medföra enorma kostnader för mekanikern i framtiden.

17. Kör med lägsta hastighet på grusvägar.

Kör på grusvägar i lägsta möjliga hastighet. Det är säkrast att anta att det är i ett sådant avsnitt hastigheten bör inte överstiga 30 km/h... Små stenar som faller in i chassit är starkare än sandpapper. Trösklarna är sällan bitumenbelagda, vilket gör att lacken flagnar av den kala plåten när du kör fortare. Korrosion bryter ut snabbt på sådana ställen.

18. Se alltid upp för vattenpölar.

Bromsa alltid framför pölar, speciellt när de är riktigt stora. Även om det inte finns några fotgängare i närheten. Helst bör fordonet inte överskrida hastighetsgränsen innan det går in i en pöl. 30 km / h. Du kan också försöka undvika att vatten kommer in på vägen om manövern inte utgör en fara för andra trafikanter. Stänkvatten är mycket skadligt för elsystemet och генераторAtt suga in vatten i motorn kan skada frekvensomriktaren.

19. Överbelasta inte maskinen.

Även om bilen har en rymlig bagageutrymme är det värt att fördela vikten jämnt i den. Överbelastning kan orsaka överdrivet däckslitage och är extremt skadligt för stötdämparna. Att dra släpet med för mycket tryck på kroken leder i sin tur till att fjädrarna går sönder. Du får aldrig överskrida tillåten lasthastighet.

20. Tvätta chassit med salt efter varje vinter.

Att tvätta chassit efter varje vinter borde vara en god vana för varje förare. Salt är ett av de största problemen för korrosionsskydd av kroppen... Att nå upphängningselementen, plattorna och trösklarna orsakar snabb tillväxt på dessa platser. rost... Tidigt på våren kan du använda en beröringsfri biltvätt och skölja ur allt salt noggrant, rikta lansen från botten.

Genom att ta hand om din bil på rätt sätt och utveckla några hälsosamma körvanor kan du avsevärt förlänga livslängden på din bil och dess enskilda delar utan onödiga överbetalningar. Om du behöver nya element till din bil, kolla in erbjudandet Slå ut och ha kul att köra din favoritbil i många år.