Hur man förlänger livslängden på förbränningsmotorn

Det som kallas en förbränningsmotorresurs

Formellt betyder ICE-resursen körsträckan innan dess översyn. Enhetens tillstånd kan dock anses praktiskt taget begränsande när dess effekt reduceras avsevärt, förbrukningen av bränsle och förbränningsmotorolja ökar kraftigt, okarakteristiska ljud och andra uppenbara tecken på försämring uppträder.

Enkelt uttryckt är en resurs drifttiden (kilometer) för en förbränningsmotor tills behovet uppstår för dess demontering och allvarliga reparationer.

Under lång tid kan förbränningsmotorn fungera normalt utan att visa några tecken på slitage. Men när resursen av delar närmar sig sin gräns kommer problem att börja dyka upp en efter en, som liknar en kedjereaktion.

Symtom på början av slutet

Följande tecken indikerar att dagen oundvikligen närmar sig när översynen av förbränningsmotorn inte längre kan skjutas upp:

1. En kraftig ökning av bränsleförbrukningen. I urbana förhållanden kan ökningen vara tvåfaldig jämfört med normen.
2. Betydande ökning av oljeförbrukningen.
3. Lågt oljetryck är det första tecknet på att man börjar svälta olja.
4. Effektminskning. Manifesteras av en ökning av accelerationstiden, en minskning av maximal hastighet, svårighet att klättra.
   
   Effektminskningen beror ofta på försämringen av kompressionen, där luft-bränsleblandningen inte värms upp tillräckligt och förbränningen saktar ner.
   
   De främsta orsakerna till dålig kompression är slitna cylindrar, kolvar och ringar.
5. Brott mot cylindrarnas rytm.
6. Oregelbunden tomgång. I det här fallet kan växelspaksvredet rycka.
7. Knackningar inuti motorn. De kan ha olika orsaker, och ljudets natur skiljer sig också åt. Kolvar, vevstakeslager, kolvstift, vevaxel kan knacka.
8. Enheten överhettas.
9. Utseendet av blå eller vit rök från avgasröret.
10. Ständigt är det sot på ljus.
11. För tidig eller okontrollerad (het) antändning, detonation. Dessa symtom kan även uppstå med ett dåligt anpassat tändsystem.

Närvaron av flera av dessa tecken indikerar att det är dags att börja se över enheten.

ICE livslängd

Förbränningsmotorn är en för dyr bilkomponent för att lämna den utan vederbörlig uppmärksamhet. Motorproblem är lättare och billigare att förebygga än att hantera, särskilt i avancerade fall. Därför måste enheten övervakas och följa vissa regler som hjälper till att förlänga dess livslängd.

Springer in

Om din bil är helt ny, de första två till tre tusen kilometerna måste du köra försiktigt och undvika överbelastningar, höga hastigheter och överhettning av förbränningsmotorn. Det var vid denna tidpunkt som huvudslipningen av alla delar och komponenter i maskinen, inklusive förbränningsmotorn och transmissioner, äger rum. Låg belastning är också oönskad, eftersom det kanske inte är tillräckligt med lappning. Man bör komma ihåg att inkörningsperioden kännetecknas av ökad bränsleförbrukning.

motorolja

Kontrollera oljenivån minst en gång i veckan och byt den regelbundet. Vanligtvis rekommenderas ett oljebyte efter 10-15 tusen kilometer. Frekvensen kan vara annorlunda om det krävs av specifika driftsförhållanden eller enhetens tillstånd.

Med tiden kan oljan förlora sina egenskaper och tjockna, vilket täpper till kanalerna.

Brist på eller förtjockning av olja kommer att orsaka oljesvält i förbränningsmotorn. Om problemet inte åtgärdas i tid kommer slitaget att gå i en accelererad takt, vilket påverkar ringar, kolvar, kamaxel, vevaxel, gasdistributionsmekanism. Saker och ting kan komma till den punkt att reparation av förbränningsmotorn inte längre är praktiskt och det blir billigare att köpa en ny. Därför är det bättre att byta olja oftare än vad som rekommenderas.

Välj din olja efter klimat och årstid. Glöm inte att kvalitets- och prestandaparametrarna för ICE-olja måste matcha din motor.

Om du inte vill ha obehagliga överraskningar, experimentera inte med olika typer av olja som inte finns med i listan som rekommenderas av motortillverkaren. Olika tillsatser kan också orsaka oförutsägbara effekter om de är oförenliga med de som redan finns i oljan. Dessutom är fördelarna med många tillsatser ofta mycket tveksamma.

underhåll

Underhållsfrekvensen bör följa tillverkarens rekommendationer, och under våra förhållanden är det bättre att utföra det ungefär en och en halv gånger oftare.

Kom ihåg att byta filter regelbundet. Ett igensatt oljefilter kommer inte att tillåta olja att passera igenom och det kommer att gå genom avlastningsventilen orenad.

Luftfiltret hjälper till att hålla insidan av cylindrarna ren. Om den är igensatt med smuts kommer mängden luft som kommer in i bränsleblandningen att minska. På grund av detta kommer förbränningsmotorns effekt att minska och bränsleförbrukningen ökar.

Regelbunden inspektion, rengöring och byte av bränslefiltret kommer att undvika att systemet täpps igen och att bränsletillförseln till förbränningsmotorn stoppas.

Regelbunden diagnostik och byte av tändstift, spolning av insprutningssystemet, justering och byte av felaktiga drivremmar hjälper också till att spara motorresursen och undvika för tidiga problem.

Kylsystemet bör inte lämnas utan uppmärksamhet, eftersom det är det som gör att motorn inte överhettas. Av någon anledning glömmer många bort att en radiator som är igensatt med smuts, ludd eller sand inte tar bort värmen bra. Håll rätt kylvätskenivå och byt den regelbundet. Se till att fläkten, pumpen och termostaten fungerar.

Titta inte bara under huven, utan även under bilen efter parkering. På så sätt kommer du att kunna upptäcka ett läckage av ICE-olja, bromsvätska eller frostskyddsmedel i tid och lokalisera det.

Använd reservdelar av god kvalitet för utbyte. Billiga delar av låg kvalitet håller inte länge, leder ofta till fel på andra komponenter och är i slutändan dyra.

Optimal drift

Starta inte med kall motor. En liten uppvärmning (cirka en och en halv minut) är önskvärt även på sommaren. På vintern bör förbränningsmotorn värmas upp i några minuter. Men missbruka inte tomgång, för förbränningsmotorer är detta läge långt ifrån optimalt.

När temperaturen på förbränningsmotorn når 20 ° C kan du börja, men de första par kilometerna är bättre att köra i låg hastighet tills temperaturindikatorerna når driftsvärden.

Undvik vattenpölar för att förhindra att vatten kommer in i förbränningskammaren. Detta kan göra att ICE stannar. Dessutom kan kallt vatten som faller på en het metall orsaka mikrosprickor, som gradvis kommer att öka.

Försök att undvika höga varvtal. Försök inte kopiera en sportig körstil. Vanliga bilar är inte konstruerade för detta läge. Kanske kommer du att imponera på någon, men du riskerar att föra förbränningsmotorn till en större översyn om ett par år.

Underbelastat läge, täta trafikstockningar och alltför försiktig körning har inte heller den bästa effekten på förbränningsmotorn. I detta fall, på grund av otillräcklig förbränningstemperatur, uppstår kolavlagringar på kolvarna och väggarna i förbränningskamrarna.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kvaliteten på bränslet. Föroreningar i bränslen av låg kvalitet kan täppa till bränslesystemet och orsaka detonationsförbränning i cylindrar, vilket resulterar i kolavlagringar och defekta kolvar och ventiler. Stara