Hur man ger vika för en fotgängare

Den mest utsatta gruppen av trafikanter är fotgängare. Från artikeln kommer du att lära dig hur du ger vika för fotgängare på rätt sätt, vilka förändringar i trafikregler som har skett under de senaste åren och om böter för överträdelse alltid utfärdas lagligt.

När ska en fotgängare ge efter?

Enligt reglerna ska föraren före övergångsstället sakta ner och stanna helt när han märker att personen redan har börjat röra sig längs vägbanan - sätta foten på vägbanan. Om fotgängaren står utanför vägen har föraren ingen skyldighet att släppa igenom honom.

Bilen måste stoppas eller saktas ner på ett sådant sätt att en person fritt kan gå längs "zebran": utan att ändra hastighet, utan att frysa i obeslutsamhet och utan att ändra rörelsebanan. En viktig skillnad: vi pratar om en fotgängare som redan rör sig på körbanan. Om han tvekade: ska han gå över medan han fortfarande står på trottoaren - det är inget fel på föraren och det kommer inte heller att ske något brott mot reglerna. Allt som händer i gågatan utanför motorvägen berör inte trafikanterna alls.

Du kan gå iväg i det ögonblick då fotgängaren lämnade bilens täckningsområde i en rak linje. Reglerna ålägger inte föraren skyldighet att vänta tills personen helt lämnar körbanan och går in på trottoaren. Det finns inte längre ett hot mot fotgängaren - du har gett vika för honom, du kan gå längre.

Detsamma gäller om en person går på andra sidan vägen och är långt ifrån dig – reglerna kräver inte att alla trafikanter stannar på alla sidor om markeringarna. Du kan inte stanna om du ser att en person går längs övergången, men kommer att nå dig efter en lång tid, och du kommer att ha tid att passera och inte skapa en nödsituation.

Vad betyder det att "ge vika" och vad är skillnaden mot "hoppa över"

Från och med den 14 november 2014 har formuleringen ändrats i de officiella trafikreglerna. Tidigare har punkt 14.1 i SDA sagt att föraren vid övergångsstället måste sakta ner eller till och med stanna för att släppa igenom människor. Nu säger reglerna: "Föraren av ett fordon som närmar sig ett oreglerat övergångsställe måste väja för fotgängare." Verkar som att inte mycket har förändrats?

Om du går in på detaljer, så avslöjades tidigare formuleringen "pass" inte på något sätt i trafikreglerna och stred dessutom mot lagen om administrativa brott, där termen "avkastning" fanns och koden straffades för överträdelse . En konflikt uppstod: föraren kunde släppa människor till andra sidan vägen, som i trafikreglerna, men han gjorde det inte på det sätt som lagen om administrativa brott anger och visade sig vara en överträdare.

Nu, i versionen av reglerna för 2014, finns det ett enda koncept, vars innebörd förklaras fullständigt. Enligt de nya reglerna ska föraren, som närmar sig ett övergångsställe, just "väja", d.v.s. inte störa medborgarnas rörelse. Huvudvillkoret: bilen måste stanna på ett sådant sätt att fotgängaren inte för en sekund tvivlar på sin rätt att lugnt övervinna avståndet till den motsatta trottoarkanten: han får varken öka hastigheten eller ändra rörelsebanan på grund av förarens fel .

Vad är straffet för att inte ge vika för en fotgängare?

I enlighet med artikel 12.18 i koden för administrativa brott, för brott mot punkt 14.1 i SDA, åläggs administrativa böter från 1500 2500 till XNUMX XNUMX rubel, dess belopp överlåts till inspektörens gottfinnande. Om din överträdelse har registrerats av kameran måste du betala maxbeloppet.

Om du betalar för det inom de första 20 dagarna från beslutsdatumet kan detta göras med 50 % rabatt.

När är böter olagligt?

Här avviker teori som vanligt från praktiken. Trafikpolisens inspektör kan försöka skriva böter till dig om fotgängaren ens står på trottoaren och förbereder sig för att korsa eller är på vägbanan, men för länge sedan har lämnat din rörelsebana och inte stör bilar. Både det och ett annat ingår inte i omfattningen av termen "ge vika", vars krångligheter vi redan har diskuterat ovan. Många trafikpoliser kan lura förare som inte har öppnat trafikreglerna på länge och dela ut böter efter eget gottfinnande. Hur som helst kan situationerna vara olika och mycket tvetydiga - en fotgängares beteende är av förklarliga skäl generellt svårt att förutse, vilket är vad oärliga trafikpoliser använder. Endast en DVR och kunskap om den exakta tolkningen av artikel 14.1 kan rädda dig. Med kameran är situationen ännu mer komplicerad: den bryr sig inte om sådana "finesser" som rörelsebanorna eller bilens avstånd - det kommer att bötfälla dig i alla fall och det kommer inte att fungera att bevisa något på platsen.

Böterna kan överklagas och det enklaste sättet att göra detta är om du är på väg en mot en med inspektören - han kommer inte att argumentera om du har videobekräftelse på dina ord, eller ens ett par vittnen bland dessa mest inte missade fotgängare.