Hur man kontrollerar oljenivån korrekt

I artikeln:

Driften av en förbränningsmotor kan inte föreställas utan smörjning. Det minskar inte bara slitaget på samverkande delar på grund av friktion, utan skyddar dem också från korrosion och tar också bort överskottsvärme. Kvaliteten på motorolja bestämmer till stor del kraftenhetens resurs. Men inte mindre viktigt är hur mycket olja som finns i smörjsystemet. Oljesvält kan stänga av motorn på några timmar. Men överskottssmörjning kan också leda till negativa konsekvenser. Regelbunden övervakning av oljenivån hjälper till att upptäcka förestående problem i tid och förhindra dem. Även om verifieringsförfarandet i allmänhet inte bör orsaka svårigheter, är det användbart att känna till några av nyanserna förknippade med det, inte bara för nybörjare.

Hur man korrekt bestämmer oljenivån med en oljesticka

För att manuellt kontrollera oljenivån i smörjsystemet används en oljesticka, som är en smal lång metallplatta eller stång med ett iögonfallande handtag, vanligtvis orange eller rött.

När du höjer huven och tittar runt på kraftenheten kommer du säkert att märka det. Som en sista utväg, ta en titt i instruktionsboken, där hittar du information om mätstickans placering och annan användbar information relaterad till oljebyten och nivåkontroll.

Använd inte en oljesticka från ett annat fordon. De skiljer sig för olika motormodifieringar och ger därför felaktiga avläsningar.

För att avläsningarna ska vara korrekta måste maskinen stå på en plan, jämn yta.

Kontrollen ska göras med motorn avstängd. Motorn ska vara varm, men inte varm. Starta därför enheten, värm upp den till driftstemperatur och stäng av den. Efter 5-7 minuter kan du börja kolla.

Om du ska kontrollera nivån efter en resa, måste du i det här fallet vänta 10 minuter efter att du har stoppat motorn. Under denna tid kommer fettet som finns kvar i ledningarna och på enhetens väggar att rinna ut i oljetråget.

Dra ut oljestickan och torka av den med en ren trasa. Trasan får inte vara dammig eller fluffig för att inte förorena smörjmedlet. Var uppmärksam på etiketterna (skårorna) som visar de lägsta och högsta tillåtna nivåerna.

Sätt i oljestickan hela vägen på sin ursprungliga plats och ta bort den igen. Se vilken nivå oljan når på stången. Normalt ska nivån ligga mellan högsta och lägsta poäng, men det är bäst om den är 50 ... 70 % högre än den nedre markeringen.

Om du är osäker, upprepa operationen.

Kontrollera nivån på kontrollenheter

För att kontrollera mängden olja i smörjsystemet i moderna bilar finns det vanligtvis en speciell sensor.

Beroende på flottörens position visas en motsvarande signal på displayen. I andra versioner utlöses sensorn helt enkelt när oljenivån sjunker under en viss tröskelnivå, och då visas en varning på instrumentbrädan. På många bilmodeller utlöser detta att motorn startar blockering.

Om indikatorn visar en låg oljenivå bör du kontrollera den manuellt med en oljesticka så snart som möjligt och vidta lämpliga åtgärder. Man måste komma ihåg att sensorn också kan misslyckas, i vilket fall avläsningarna på instrumentbrädan blir felaktiga. Därför bör den elektroniska sensorn endast betraktas som ett extra verktyg för driftkontroll under körning. Dess närvaro ersätter inte på något sätt behovet av periodiska manuella kontroller.

Om den elektroniska sensorn misslyckas ska den bytas ut tillsammans med O-ringen. Ersättningsproceduren kommer sannolikt inte att orsaka svårigheter även för nybörjare. Kom bara ihåg att först ta bort den negativa ledningen från batteriet, och efter att ha installerat en ny sensor, återställ den på sin plats.

Om oljan är låg

När det är för lite smörjning kommer motorn att fungera under oljesvältförhållanden. På grund av torr friktion kommer delar att slitas ut i snabbare takt. Om inget görs kan vilken motor som helst förstöras mycket snabbt.

Mängden olja i systemet kan gradvis minska på grund av naturligt avfall under motordrift. För de flesta drivlinor överstiger den normala oljeförbrukningen inte 300 ml per tusen kilometer. För vissa typer av motorer - atmosfäriska, turboladdade eller forcerade - kan denna siffra vara högre. Dieselmotorer förbrukar normalt cirka en liter olja per tusen kilometer. Om det inte finns någon överskottsförbrukning av smörjmedel, finns det ingen speciell anledning till oro, du behöver bara regelbundet övervaka dess nivå och fylla på i tid.

Annars finns det troligen läckage genom skadade tätningar och tätningar eller förluster i oljeledningarna. Om du inte kan hitta och eliminera orsaken själv, lägg till olja till normen och gå till en bilservice.

Hur man fyller på

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Smörjmedlets rekommenderade kvalitet och viskositet finns i fordonets servicedokumentation. Ofta anges dessa data även på oljepåfyllningslocket eller bredvid. Locket är ofta märkt "Oil Fill", "Engine Oil" eller något liknande.

Du kan läsa om hur du väljer motorolja till en motor.

Det ska tillsättas lite i taget, 100 ... 200 milliliter, genom att skruva av locket och föra in en tratt i oljepåfyllningsröret. Efter varje tillägg, kontrollera nivån i enlighet med reglerna som beskrivs ovan.

I slutet av proceduren, torka av halsen med en ren trasa och dra åt pluggen ordentligt.

Om nivån är över maxmarkeringen

Många bilister är övertygade om att inget dåligt kommer att hända om smörjsystemet fylls mer än det angivna maximala. Men de har fel. Det är helt fel att överföra talesättet "du kan inte förstöra gröt med smör" till en bilmotor.

Ett litet överskott av smörjmedel (inom 200 ml) kommer inte att orsaka mycket skada. Ändå måste man komma ihåg att översvämning leder till en ökning av trycket i smörjsystemet, vilket kan skada gummi- och plasttätningar, tätningar och packningar. Skador på dem kommer att orsaka oljeläckage. Detta fenomen uppstår oftast på vintern vid kallstart av motorn, då kall olja har en ökad viskositet, vilket gör att trycket i systemet är betydligt högre än vanligt.

Dessutom kommer ett överskott av smörjning att avsevärt försvåra driften av oljepumpen. Och om det misslyckas, kommer det att kosta dig ganska mycket att byta den.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

I vissa fall är det till och med möjligt att tända motorn och förstöra den helt. Detta händer med en del moderna bilar som inte har en oljesticka för att manuellt kontrollera nivån och därför finns det risk för att tillsätta mycket mer smörjmedel i systemet än vad som krävs.

Bräddning uppstår vanligtvis när det gamla fettet inte är helt dränerat. Ha därför tålamod när du tappar ut använd olja, och om bytet görs på en bensinstation, kräv användning av vakuumpumpning av rester.

Hur man blir av med överskott

Överskottsfett kan pumpas ut med en spruta med ett rör med lämplig diameter och längd, eller dräneras från oljefiltret (det innehåller ca 200 ml olja). Vissa rekommenderar att du helt enkelt byter ut filtret med den återstående oljan i den. Denna metod är ganska lämplig om oljefilterresursen redan har förbrukats eller är nära det. Det är något svårare att hälla överskottet genom dräneringshålet i vevhusets botten, detta kommer att kräva ett inspektionshål, överfart eller hiss.

Du måste tömma i små portioner och kontrollera nivån som erhålls varje gång.

Vad innebär en ökning av oljenivån?

Höga nivåer kan inte bara vara resultatet av översvämning. Om du märker att mängden olja har ökat avsevärt, så har du en allvarlig anledning till oro.

Om du tog bort överflödig olja, men efter ett tag stiger nivån igen, kan bränsle komma in i smörjsystemet. Oljan kan lukta bensin eller diesel. Utspädd olja förlorar sina egenskaper och blir oanvändbar. En enkel ersättning hjälper inte i det här fallet. Kontrollera bränslepumpens membran, det kan vara skadat. Om inte, måste du snarast gå till en biltjänst och ta reda på orsaken.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Hur ofta ska man kontrollera oljenivån manuellt?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Om maskinen är gammal, kontrollera oljenivån och dess kvalitet oftare.

I vissa fall är extraordinära kontroller nödvändiga:

• om en lång resa väntar;
• om bränsleförbrukningen har ökat;
• om kylvätskenivån har sjunkit;
• om det efter parkering på vägen finns spår av olja;
• om fordonsdatorn signalerar en minskning av oljetrycket;
• om avgaserna har en ovanlig färg eller lukt.

se även

Bygga ut sväng