Hur man ändrar kylvätsketemperatursensorn på en VAZ 2106

Alla förare bör känna till temperaturen på motorn i sin bil. Detta gäller även för ägarna av VAZ 2106. Brist på medvetenhet om motorns kritiska temperatur kan leda till överhettning och stopp. Temperaturen på motorn på VAZ 2106 övervakas av en speciell sensor. Den, som alla andra enheter, misslyckas ibland. Lyckligtvis är det fullt möjligt att byta temperatursensor själv. Låt oss ta reda på hur det är gjort.

Vad är en temperatursensor till för?

Huvudfunktionen för "sex" temperatursensorn är att styra uppvärmningen av frostskyddsmedel i motorn och visa information på bilens instrumentbräda. Funktionerna hos sådana sensorer är emellertid inte begränsade till detta.

Sensorn ansvarar inte bara för motorns temperatur utan också för kvaliteten på bränsleblandningen

Dessutom är sensorn ansluten till bilens styrenhet. Där överförs även motortemperaturdata. Och blocket gör i sin tur, beroende på den mottagna temperaturen, korrigeringar när bränsleblandningen tillförs motorn. Till exempel, om motorn är kall, kommer styrenheten, baserat på tidigare erhållna data, att ställa in en berikad bränsleblandning. Detta kommer att göra det lättare för föraren att starta bilen. Och när motorn värms upp kommer styrenheten att göra blandningen magrare så att bilen inte plötsligt stannar. Det vill säga, inte bara förarens medvetenhet om motorns tillstånd, utan också bränsleförbrukningen beror på korrekt funktion av frostskyddssensorn.

Hur fungerar temperatursensorn på VAZ 2106

Huvudelementet i sensorn är en termistor. Beroende på temperaturen kan termistorns resistans ändras. Termistorn är installerad i ett tätat mässingshus. Utanför förs motståndets kontakter ut till höljet. Dessutom har fodralet en gänga som gör att du kan skruva in sensorn i ett vanligt uttag. Det finns två kontakter på sensorn. Den första är ansluten till bilens elektroniska enhet. Den andra - till den så kallade massan.

Huvudelementet i sensorn är ett motstånd

För att termistorn i sensorn ska fungera måste en spänning på fem volt läggas på den. Den försörjs från den elektroniska enheten. Och spänningsstabilitet säkerställs av ett separat motstånd i den elektroniska enheten. Detta motstånd har ett konstant motstånd. Så snart temperaturen på frostskyddsmedlet i motorn stiger, börjar termistorns motstånd att sjunka.

Givaren är ansluten till jord och till mätanordningens spole

Spänningen som appliceras på termistorn sjunker också kraftigt. Efter att ha fixerat spänningsfallet, beräknar styrenheten motorns temperatur och visar den resulterande siffran på instrumentbrädan.

Var är temperatursensorn

På VAZ 2106 är temperatursensorer nästan alltid installerade i bon på cylinderblocken.

Temperatursensorn på "sexan" är vanligtvis installerad i cylinderblocket

I senare modeller av "sexorna" finns sensorer installerade i termostathus, men detta är en sällsynthet.

I senare modeller av "sexor" kan temperatursensorer också vara på termostater

Denna sensor på nästan alla maskiner är placerad bredvid röret genom vilket hett frostskyddsmedel går in i kylaren. Detta arrangemang gör att du kan ta de mest exakta temperaturavläsningarna.

Tecken på en trasig sensor

Det är allmänt accepterat att temperatursensorn på VAZ 2106 är en pålitlig enhet, eftersom dess design är mycket enkel. Däremot kan problem uppstå. Som regel är alla problem förknippade med en förändring i termistorns motstånd. På grund av det ändrade motståndet störs den elektroniska enhetens funktion, vilket tar emot felaktiga data och kan inte korrekt påverka beredningen av bränsleblandningen. Du kan förstå att sensorn är defekt av följande tecken:

• kraftig oxidation av sensorhuset. Som nämnts ovan är sensorhusen vanligtvis gjorda av mässing. Det är en kopparbaserad legering. Om föraren, efter att ha skruvat av sensorn från uttaget, hittade en grön beläggning på den, hittades orsaken till sammanbrottet;
  

  En grön oxidfilm indikerar en trasig temperatursensor.
• betydande ökning av bränsleförbrukningen. Om sensormotståndet har förändrats kan styrenheten överskatta bränsleförbrukningen, även om det inte finns några verkliga skäl till detta;
• onormalt motorbeteende. Det är svårt att starta den även under den varma årstiden, den stannar plötsligt och på tomgång är den extremt instabil. Det första du ska göra i en sådan situation är att kontrollera frostskyddssensorn.

Med alla ovanstående problem måste föraren ändra temperatursensorn. Det går inte att reparera, så att gå till en bildelarbutik och byta ut enheten är det enda möjliga alternativet. Priset på sensorer för VAZ 2106 börjar på 200 rubel.

Metoder för kontroll av temperatursensorer

Om föraren vill försäkra sig om att frostskyddssensorn är orsaken till problemen med bilen, måste du utföra en enkel verifieringsprocedur. Men innan du fortsätter med det måste du se till att billedningarna är integritet. Som nämnts ovan, för att sensorn ska fungera normalt måste en spänning på 5 volt påläggas kontinuerligt. För att se till att den applicerade spänningen inte avviker från detta värde bör du starta bilen och sedan ta bort ledningarna från sensorn och ansluta dem till multimetern. Om enheten tydligt visar 5 volt, finns det inga problem med ledningarna och du kan fortsätta att undersöka själva sensorn. Det finns två verifieringsmetoder. Låt oss lista dem.

Varmvattentest

Sekvensen av åtgärder i detta alternativ är enkel.

1. Sensorn placeras i en kastrull med kallt vatten. En elektronisk termometer sänks också där (det är mycket bekvämare än vanligt, eftersom de uppmätta temperaturerna kommer att vara ganska höga).
   

   Termometern och sensorn placeras i en behållare med vatten
2. En multimeter är ansluten till sensorn (den bör kopplas så att den mäter motstånd).
3. En panna med en sensor och en termometer är installerad på en gasspis.
4. När vattnet värms upp registreras termometerns avläsningar och motsvarande motståndsvärden som multimetern ger. Avläsningar registreras var femte grad.
5. De erhållna värdena ska jämföras med siffrorna i tabellen nedan.
6. Om avläsningarna som erhålls under testet avviker från de tabellformade med mer än 10 %, är sensorn felaktig och måste bytas ut.

Tabell: temperaturer och deras motsvarande resistanser, karakteristiska för servicebara VAZ 2106-sensorer

Temperatur, °C	Motstånd, Ohm
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Testa utan elektronisk termometer

Denna metod för att kontrollera sensorn är enklare än den föregående, men mindre exakt. Det är baserat på det faktum att temperaturen på kokande vatten når hundra grader och inte stiger högre. Därför kan denna temperatur användas som en referenspunkt och ta reda på vad sensorns motstånd kommer att vara vid hundra grader. Sensorn är ansluten till en multimeter kopplad till resistansmätningsläge och sedan nedsänkt i kokande vatten. Du ska dock inte förvänta dig att multimetern kommer att visa ett motstånd på 177 ohm, vilket motsvarar en temperatur på hundra grader. Faktum är att vattnets temperatur under kokningsprocessen ständigt minskar och är i genomsnitt 94-96 ° C. Därför kommer resistansen på multimetern att variera från 195 till 210 ohm. Och om siffrorna som ges av multimetern skiljer sig från ovanstående med mer än 10%, är sensorn felaktig och det är dags att ändra den.

Byte av frostskyddstemperatursensorn på en VAZ 2106

Innan du byter frostskyddssensorn till VAZ 2106 bör flera viktiga nyanser beaktas:

• bilmotorn måste vara kall. Efter att ha skruvat loss sensorn börjar frostskyddsmedel rinna ut ur dess uttag. Och om motorn är varm, flyter frostskyddsmedlet inte ut ur det, utan kastas ut i en kraftfull stråle, eftersom trycket i en varm motor är mycket högt. Som ett resultat kan du få allvarliga brännskador;
• Innan du köper en ny sensor i butiken bör du noggrant undersöka markeringarna på den gamla. Nästan alla VAZ-klassiker använder samma sensor märkt TM-106. Du bör köpa den, eftersom korrekt funktion av andra sensorer inte garanteras av tillverkaren;
• innan du byter ut sensorn måste båda polerna tas bort från batteriet. Detta kommer att undvika en kortslutning, vilket är möjligt när frostskyddsmedel rinner ut och denna vätska kommer på ledningarna.

Nu om verktygen. Vi behöver bara två saker:

• skiftnyckel för 21;
• ny frostskyddssensor på VAZ 2106.

Последовательность действий

Att byta ut sensorn består av två enkla steg:

1. Det skyddande plastlocket med trådar tas försiktigt bort från sensorn. Därefter skruvas sensorn av några varv med en nyckel på 21.
   

   Efter att ha skruvat loss sensorn måste hålet snabbt stängas med ett finger
2. När bokstavligen ett par varv återstår tills sensorn skruvas loss helt bör du lägga nyckeln åt sidan och ta en ny sensor i höger hand. Med vänster hand skruvas den gamla sensorn av helt, och hålet som den stod i pluggas med ett finger. Den nya sensorn förs till hålet, fingret tas bort och sensorn skruvas in i uttaget. Allt detta måste göras mycket snabbt så att så lite frostskyddsmedel som möjligt rinner ut.

Bruksanvisningen för VAZ 2106 kräver att kylvätskan töms helt från maskinen innan sensorn byts ut. De allra flesta förare gör inte detta och tror med rätta att det inte är värt att byta all frostskyddsmedel på grund av en sådan bagatell som en sensor. Det är lättare att byta sensor utan avlopp. Och om mycket frostskyddsmedel har läckt ut kan du alltid lägga till det i expansionstanken.

Video: byte av frostskyddssensorn på "klassikern"

Byte av temperaturgivare!

Så att byta ut frostskyddstemperatursensorn är en uppgift som även en nybörjare är ganska kapabel till. Det viktigaste är att inte glömma att kyla bilmotorn väl och sedan agera så snabbt som möjligt. Och allt kommer att ordna sig.