Hur man byter frostskyddsmedel på Ford Mondeo

Ford Mondeos motorkylsystem tar effektivt bort värme så länge som frostskyddsmedlet behåller sina egenskaper. Med tiden försämras de, därför måste de efter en viss driftsperiod bytas ut för att återuppta normal värmeöverföring.

Stadier för att byta kylvätskan Ford Mondeo

Många bilägare, efter att ha tömt det gamla frostskyddsmedlet, fyller omedelbart i en ny, men det är inte helt sant. I det här fallet kommer bytet att vara partiellt; för en fullständig ersättning är spolning av kylsystemet nödvändig. Detta gör att du kan bli av med den gamla kylvätskan helt innan du fyller på den nya.

Under sin existens har denna modell ändrats i 5 generationer, där det fanns restylings:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).

Motorprogrammet omfattar både bensin- och dieselmotorer. De flesta bensinmotorer heter Duratec. Och de som går på diesel heter Duratorq.

Ersättningsprocessen för olika generationer är väldigt lik, men vi kommer att överväga bytet av frostskyddsmedel med Ford Mondeo 4 som exempel.

Tömning av kylvätska

För en mer bekväm avtappning av kylvätskan med våra egna händer lägger vi bilen i gropen och fortsätter:

1. Öppna huven och skruva loss pluggen på expansionstanken (fig. 1). Om maskinen fortfarande är varm, gör det försiktigt eftersom vätskan är under tryck och det finns risk för brännskador.
2. Ta bort motorskyddet för bättre åtkomst till dräneringshålet. Avloppet är placerat i botten av kylaren, så det blir bekvämare att arbeta underifrån.
3. Vi byter ut en behållare under avloppet för att samla upp den gamla vätskan och skruvar loss plastpluggen från avloppshålet (fig. 2).
4. Efter att ha tömt frostskyddsmedlet, kontrollera expansionstanken för smuts eller avlagringar. Om det finns, ta bort det för att tvätta. För att göra detta, koppla loss rören och skruva loss den enda bulten.

Efter att ha avslutat operationen vid dessa punkter kan du tömma frostskyddsmedlet helt, i den mängd som tillhandahålls av tillverkaren. Men en rest finns kvar på motorblocket, som bara kan tas bort genom att spola det, eftersom det inte finns någon avtappningsplugg där.

Därför sätter vi tanken på plats, drar åt avtappningspluggen och går vidare till nästa steg. Oavsett om det är att skölja eller hälla ny vätska avgör var och en själv, men spolning är rätt åtgärd.

Spola kylsystemet

Så vid spolningsstadiet behöver vi destillerat vatten, eftersom vår uppgift är att helt ta bort det gamla frostskyddsmedlet. Om systemet är mycket smutsigt måste speciella rengöringslösningar användas.

Instruktioner för dess användning finns vanligtvis på baksidan av förpackningen. Därför kommer vi inte att överväga dess tillämpning i detalj, men vi kommer att fortsätta åtgärden med destillerat vatten.

Vi fyller systemet med vatten genom expansionstanken, enligt medelvärdet mellan nivåerna och stänger locket. Starta motorn och låt den värmas upp tills fläkten startar. När den är uppvärmd kan du ladda den med gas, vilket kommer att påskynda processen.

Vi stänger av motorn och låter den svalna lite, töm sedan vattnet. Upprepa stegen flera gånger tills vattnet kommer ut nästan klart.

Genom att göra denna operation på Ford Mondeo 4 kommer du helt att eliminera blandningen av den gamla vätskan med den nya. Detta kommer att helt eliminera den förtida förlusten av egenskaper, såväl som effekten av korrosionsskydd och andra tillsatser.

Fyllning utan luftfickor

Innan du fyller på ny kylvätska, kontrollera dräneringspunkten, den måste vara stängd. Om du har tagit bort spoltanken, sätt tillbaka den och se till att ansluta alla slangar.

Nu behöver du fylla på nytt frostskyddsmedel, detta görs även vid spolning, genom expansionstanken. Vi fyller nivån och vrider korken, varefter vi värmer upp bilen med en lätt ökning i hastighet.

I princip allt, systemet är tvättat och innehåller ny vätska. Det är bara några dagar kvar efter bytet för att se nivån, och när den sjunker, ladda om.

Ersättningsfrekvens, vilken frostskyddsmedel som ska fyllas

Enligt föreskrifterna hälls frostskyddsmedel med en livslängd på 5 år eller 60-80 tusen kilometer. På nya modeller har denna period förlängts till 10 år. Men detta är all information om bilar under garanti och löpande underhåll från återförsäljare.

I en begagnad bil, när du byter vätska, bör du vägledas av de uppgifter som anges på förpackningen av vätskan som fylls på. Men de flesta moderna frostskyddsmedel har en hållbarhet på 5 år. Om det inte är känt vad som är översvämmat i bilen, kan färgen indirekt indikera en ersättning, om den har en rostig nyans, är det dags att byta.

När du väljer en ny kylvätska i detta fall bör ett koncentrat föredras snarare än en färdig produkt. Eftersom destillerat vatten blir kvar i kylsystemet efter spolning kan koncentratet spädas med detta i åtanke.

Huvudprodukten är den ursprungliga Ford Super Plus Premium-vätskan, som finns som koncentrat, vilket är viktigt för oss. Du kan vara uppmärksam på de fullständiga analogerna av Havoline XLC, såväl som Motorcraft Orange Coolant. De har alla nödvändiga toleranser, samma sammansättning, de skiljer sig bara i färg. Men som du vet är färg bara en nyans och den utför ingen annan funktion.

Om du vill kan du vara uppmärksam på varorna från vilken tillverkare som helst - huvudregeln som måste beaktas. Detta är så att frostskyddsmedlet har WSS-M97B44-D-godkännandet, vilket biltillverkaren ålägger vätskor av denna typ. Till exempel har den ryska tillverkaren Lukoil rätt produkt i raden. Det finns både som koncentrat och som färdigt att använda frostskyddsmedel.

Hur mycket frostskyddsmedel finns i kylsystemet, volymtabell

Modell	Motoreffekt	Hur många liter frostskyddsmedel finns i systemet	Original vätska / analoger
ford mondeo	bensin 1.6	6,6	Ford Super Plus Premium
bensin 1.8	7,2-7,8	Flygbolaget XLC
bensin 2.0	7.2	Kylvätska Motorcraft Orange
bensin 2.3	Premium Coolstream
bensin 2.5	9,5
bensin 3.0
diesel 1.8	7,3-7,8
diesel 2.0
diesel 2.2

Läckor och problem

Läckor i kylsystemet kan inträffa var som helst, men den här modellen har några problemområden. Det kan sippra från munstyckena till kaminen. Saken är att anslutningarna görs snabbt och gummipackningar används som tätningar. Det är att de läcker ut med tiden.

Dessutom kan frekventa läckor hittas under den så kallade T. Vanliga orsaker är dess kollapsade väggar eller deformation av gummipackningen. För att lösa problemet måste den bytas ut.

Ett annat problem är expansionstankens lock, eller snarare ventilen som sitter på den. Om den har fastnat i öppet läge blir det inget vakuum i systemet och därför blir frostskyddsmedlets kokpunkt lägre.

Men om det fastnar i stängt läge, kommer det tvärtom att skapas övertryck i systemet. Och av denna anledning kan en läcka uppstå var som helst, närmare bestämt på den svagaste platsen. Därför måste korken bytas med jämna mellanrum, men det kostar en slant, jämfört med den reparation som den kan kräva.