Hur man målar en bil med dina egna händer

I artikeln:

Attraktionskraften hos bilens utseende bestäms till stor del av kvaliteten på karosslackeringen och lackens tillstånd (LCP). En helt ny gnistrande bil glädjer en glad ägares öga. Men så småningom flyger solen, vattnet, småstenen och sanden ut under hjulen, små och inte särskilt trafikolyckor gör sitt jobb. Färgen bleknar, små repor och nagg dyker upp och där är det inte långt ifrån de första tecknen på korrosion. Och om du fortfarande kan förlika dig med förlusten av skönhet, så är rost som en cancertumör som kan leda till behovet av att ersätta enskilda kroppselement. Jämför man kostnaden för målning med priserna på kroppsdelar måste man erkänna att målning fortfarande är billigare. Men att måla är inte heller ett billigt nöje. Därför tänker många, efter att ha bekantat sig med priserna, på hur man gör det på egen hand. Nåväl, ingenting är omöjligt. Arbetet är mödosamt, kräver tålamod och noggrannhet. Men om det finns entusiasm, tid och händer som växer från där den borde, kan du prova.

Varianter av målning

Vi kan prata om hel, partiell eller lokal målning.

I det första fallet är kroppen målad helt på utsidan och delvis på insidan - där färgen ska vara vanlig. Denna typ av målning används när lacken är utbränd och sprucken i hela kroppen eller det finns en betydande skada på olika ställen. 

Delmålning innebär att man arbetar med ett enda element av kroppen, det kan till exempel vara en dörr eller en huvkåpa. 

Lokal färgning görs för att dölja mindre repor eller skador. 

För partiell eller lokal målning är det korrekta valet av färgton av särskild vikt, annars kommer det målade området eller kroppselementet att sticka ut mot den allmänna bakgrunden. 

Om du helt ska ändra färgen på karossen, kom ihåg att då måste du utfärda nya registreringshandlingar för bilen.

Vad krävs för arbete

Utrustning och verktyg:

• Nycklar och skruvmejslar för demontering och återmontering av gångjärnselement;
• Kompressor;
• Airbrush;
• Priming pistol;
• Sander;
• Gummispatlar för applicering av kitt;
• Skrapa;
• Stameska;
• borste

Om du vill rädda dig från onödig plåga under arbetets gång och få ett acceptabelt resultat måste kompressorn och sprutpistolen vara av god kvalitet. 

Nödvändiga förbrukningsvaror:

• Färga;
• Bilspackel;
• Antikorrosiv primer;
• Lac;
• Maskeringstejp;
• Polyetenfilm för att täcka ytor som inte ska målas;
• Trasor för avtorkning;
• Sandpapper med olika korn;
• Vit ande;
• tvätta bort gammal färg;
• Rostrengöringsmedel;
• polerpasta.

Skyddsutrustning:

• Måla mask;
• Respirator;
• Handskar.

Många material som används i processen att måla en bil är mycket giftiga, så du bör inte i något fall försumma skyddsutrustning. Det är särskilt viktigt att bära en mask när du sprayar färg från en aerosolburk, även om du arbetar i ett välventilerat utrymme eller utomhus.

Valet av färg, spackel och primer

Om du inte vill slänga pengar förgäves och göra om allt arbete igen, måste färg, lack, spackel och primer väljas från en tillverkare. Detta kommer att minimera risken för inkompatibilitetsproblem. 

En enskiktsbeläggning ger en matt finish och ger kroppsskydd mot yttre påverkan. 

Ytterligare skydd och glans kommer att ges av lack, som appliceras över grundskiktet av färg. 

En treskiktsbeläggning är också möjlig när ytterligare ett lager emalj med reflekterande partiklar appliceras mellan basskiktet och lacken. Högkvalitativ reparation av en sådan beläggning i garageförhållanden är inte möjlig. 

För självmålning måste du köpa akrylfärg, som torkar i rumstemperatur. Vissa typer av bilemaljer kräver värmebehandling i en torkkammare, där luften värms upp till en temperatur på cirka 80°C. 

I garageförhållanden kommer en högkvalitativ beläggning med sådan emalj inte att fungera. 

Om bilen är hellackad spelar den exakta matchningen till originalfärgen ingen roll. Men med partiell eller lokal målning kommer även en liten skillnad i ton att vara obehagligt slående. Färgkoden och annan teknisk information anges på en speciell namnskylt på karossen. Det är sant att det inte alltid är möjligt att hitta den här namnskylten snabbt, den kan placeras på olika platser. Du kan hänvisa till serviceboken som vanligtvis har en inlaga med olika koder för just den här bilen – VIN-kod, utrustningskoder, motor, växellåda osv. Inklusive det ska finnas en kod för färgen på färgen.

Detta hjälper dock inte alltid att bestämma den exakta färgen, eftersom färgen kan blekna eller mörkna med tiden. I vilket fall som helst är det bättre att söka hjälp från en specialist, förse honom med ett lämpligt prov, till exempel en gastanklucka. En professionell färgare kommer att välja den exakta färgen med hjälp av en spektrofotometer eller en speciell palett.

Blekning av kroppsfärgens färg kan vara ojämn, så olika lokaliserade områden kan kräva en annan färgnyans. I det här fallet, för att välja rätt, måste färgläggaren lämna bilen helt.

Det är bättre att köpa ett syntetiskt efterbehandlingsspackel, speciellt designat för kroppsarbete. Den har en finkornig struktur och ger bra ytutjämning. För djupa repor och bucklor behöver du ett universalspackel.

Vilken arbetsplats ska vara

Rummet ska vara väl ventilerat och tillräckligt rymligt - minst 4 gånger 6 meter. 

På vintern måste uppvärmning tillhandahållas, eftersom den normala temperaturen för lackering av en bil är runt 20°C. 

En viktig faktor är bra belysning. Du ska kunna se vad du gör och kunna skilja på färgnyanser. Du kan behöva köpa en eller två spotlights. 

Garaget ska vara rent. Ta bort spindelväv och sönderfallande gips från tak och väggar. Gör en våtstädning. Fukta golv, väggar och tak med vatten för att minimera risken för damm på nymålade ytor. 

Försök att bli av med myggor, flugor och andra insekter. Använd ett myggnät om det behövs.

Definition av arbetets omfattning

Varje typ av målning består av flera steg. 

Det första steget är att tvätta bilen och ta bort all smuts. Efter det är det nödvändigt att göra en noggrann inspektion, identifiera eventuella skador på lacken och markera med en markör eller krita de platser där det finns repor, nagg, sprickor eller bucklor. 

Om bucklan är liten och lacken inte är skadad, kanske det inte är nödvändigt att måla och allt kommer att begränsas till uträtning. Detsamma gäller för grunda repor, under vilka metallen inte är synlig, då räcker det med att bara polera det skadade området. 

I vissa fall kan det tvärtom vara för komplicerat och dyrt att fixa bucklor. Sedan kommer du att behöva göra en ekonomisk bedömning och avgöra om det är värt att byta ut delen mot en ny. Om det finns ett behov av att köpa karossdelar till bilar av kinesiska märken kan du göra detta i onlinebutiken.

Den förberedande fasen

Den del som ska målas ska om möjligt tas bort eller de hindrande infästningarna demonteras. Att tejpa lister, tätningar och andra icke-målningsbara delar med tejp eller maskeringstejp är inte den bästa lösningen, eftersom fukt kan finnas kvar under dem efter tvätt, vilket sedan kan förstöra lacken. Om möjligt är det bäst att ta bort dem. 

Skadade områden måste rengöras till metall med mejsel, stålborste eller annat lämpligt verktyg. Du bör försiktigt ta bort den gamla primern och rosten och sedan försiktigt bearbeta de platser som förbereds för målning med sandpapper, gradvis ändras från grov till finare. Dessutom bör varje skift vara inom 100 kornenheter - detta är den allmänna regeln för att använda sandpapper i alla skeden av arbetet. 

Som ett resultat av detta bör övergångarna från skadade områden till normal lackering vara så smidiga som möjligt. 

För pålitlig rengöring av korrosionscentra i sprickor, porer och andra svåråtkomliga ställen finns kemiska rostrengöringsmedel. För att underlätta borttagningen av gammal färg kan du använda en speciell spolvätska. 

Slipningssteget är mycket arbetsintensivt, men det är extremt viktigt. Slutresultatet beror till stor del på kvaliteten på genomförandet. 

De ytor som är förberedda för målning bör avfettas med lacknafta, och samtidigt ta bort damm. Använd inte bensin eller thinner för att avfetta eller ta bort feta föroreningar. 

Om någon uträtning eller annat kroppsarbete krävs måste det slutföras innan du går vidare till nästa steg.

Spackling

Detta steg är också mycket viktigt. Spackling används för att jämna ut ytan som ska målas. Små bucklor fylls också med spackel. 

Som ett verktyg är det bättre att använda gummispadar. De kan behöva flera bitar av olika storlekar, beroende på storleken på de behandlade områdena. 

Spackel bör förberedas i små portioner och användas omedelbart, eftersom det hårdnar snabbt. Den ska appliceras med snabba korsrörelser, tryck lätt med en spatel för att ta bort luftbubblor. Så fort kittet börjar klumpa sig blir det oanvändbart, släng det och blanda en ny sats. Torktiden är vanligtvis 30-40 minuter. I ett varmt rum kan torkningen gå snabbare. 

Tjockleken på spackelskiktet bör inte överstiga 5 mm. Det är bäst att applicera 2-3 tunna lager, låt varje lager torka. Detta kommer att eliminera sprickor och sättningar, vilket är mycket troligt när man applicerar spackel i ett tjockt lager.

Heltorkat spackel måste rengöras mycket noggrant med sandpapper så att dess yta blir jämn med den oskadade lacken. Om spacklet fastnar på sandpappret betyder det att det ännu inte har torkat tillräckligt. För stora ytor är det bekvämt att använda en slipmaskin, som gradvis ändrar slipskivorna från grova till mycket fina. Ibland efter slipning kan det vara nödvändigt att applicera ytterligare ett lager. 

Undvik att få vatten på kittet, för att inte få det att svälla. På grund av kittets hygroskopicitet bör du inte heller arbeta med det i ett rum med hög luftfuktighet (mer än 80%) 

Innan grundning, behandla det rengjorda kittet med lacknafta.

Anti-korrosionsgrundning

Utan en primer kommer färgen oundvikligen att börja svälla och spricka med tiden. Allt arbete kommer att vara förgäves. En rostskyddsprimer skyddar dessutom stålkroppen från rost. 

Primern ska appliceras i ett tunt lager, som lätt fångar in oskadade områden av lacken. Samtidigt kommer primern att fylla porerna och de återstående oregelbundenheterna i kittet.

Efter fullständig torkning måste primern slipas och rengöras från damm och skräp. Minst två lager bör appliceras, som var och en bör torkas och behandlas på samma sätt. Torktiden för primern under normala förhållanden är 2 ... 4 timmar, men det kan vara annorlunda, kontrollera detta i bruksanvisningen. 

För applicering av primern kan du använda en primerpistol med en munstycksdiameter på 1,7 ... 1,8 mm och för slipning - en kvarn. Vid slipning är det viktigt att inte överdriva och inte radera primern helt. Primern finns även i aerosolförpackning.

Förberedelse för direktmålning

Kontrollera återigen att maskinen är fri från damm, använd sedan maskeringstejp för att täcka de områden som inte ska målas och linda in hjulen med en skyddsfilm. 

Det är mycket svårt att ta bort färg från plast och gummi, så det är bättre att ta bort plast- och gummidelar. Om detta inte är möjligt, täck dem med en speciell skyddstejp. I extrema fall är maskeringstejp eller plastfolie lämpligt. 

Ytor förberedda för målning bör torkas av igen med lacknafta och vänta tills den torkar. 

Innan lackering ska bilen inte stå i solen, så att metallen i karossen inte värms upp.

målning

Emaljen måste spädas med ett lösningsmedel till önskad konsistens, vilket är nödvändigt för att använda sprutpistolen. För att kontrollera, doppa en tunn metallstav (till exempel en spik) i färgen och räkna hur många droppar som faller från den per sekund. För normal drift bör det finnas 3 ... 4. 

Utspädd färg ska filtreras till exempel genom en nylonstrumpa, så att det inte faller klumpar ner i sprayflaskan. 

Den optimala munstycksdiametern beror på färgens viskositet. Du kan behöva experimentera på någon testyta. Försök till att börja med ett munstycke med en diameter på 1,2 eller 1,4 mm, ställ in trycket på 2,5 ... 3,0 atmosfärer. Aerosolemaljen behöver vanligtvis skakas i några minuter. 

Innan du målar, kontrollera en gång till att det inte finns damm eller främmande partiklar på ytorna som ska målas. 

Om du inte har glömt skyddsutrustning - en respirator, målarmask, skyddsglasögon, handskar - så kan du gå direkt till målning. 

Vid hellackering av hela bilen bör man börja med invändiga och dolda ytor, sedan bearbeta tak, dörrar och pelare, sedan motorhuv och bagagerum och slutligen vingarna.

Sprayning av färg utförs med jämna, jämna rörelser upp och ner från ett avstånd av 15 ... 20 centimeter. 

Två, eller bättre, tre lager bör appliceras med ett intervall på cirka 30 minuter för att torka. Färgen för varje nytt lager bör vara något mer flytande, och avståndet från munstycket till ytan som ska målas bör ökas något - upp till 30 ... 35 cm för det tredje lagret. 

Om det under appliceringen av färg kom skräp eller en insekt på det, bör det försiktigt avlägsnas med en pincett, och det är möjligt att korrigera defekten först efter fullständig torkning. 

Vid rumstemperatur tar det minst 24 timmar att torka helt, men det är bättre att vänta två dagar. Om det är kallt i garaget tar färgen längre tid att torka. Torka inte en lackerad bil i solen. 

Glöm inte att skölja sprutpistolen omedelbart efter användning, annars kommer färgen som har torkat från insidan att avsevärt försämra dess funktion eller till och med inaktivera den.

Lackering

När färgen är helt torr appliceras en klar lack över den. 

Lacken förbereds enligt instruktionerna och fylls i pistolen. Vanligtvis appliceras 2-3 lager, som torkar i 10 minuter. För varje nytt lager måste en liten mängd thinner läggas till lacket för att göra det mer flytande.

polish

Det är värt att avsluta arbetet med polering, särskilt om små defekter uppstod under målningsprocessen, till exempel på grund av små fläckar eller insekter. 

Först mattas ytan med fint smärgel tills defekterna är helt borttagna. Sedan, för att få en glansig glans, utförs polering med hjälp av en polermaskin. Det börjar med en slippasta och slutar med en efterbehandling.

se även

Bygga ut sväng