Hur man rengör en lambdasond
Innehåll
Syresensorn (alias lambdasonden) ska bestämma koncentrationen av fritt syre i förbränningsmotorns avgaser. Detta sker tack vare O2-analysatorn som är inbyggd i den. När sensorn är tilltäppt med obrännbart sot kommer uppgifterna från den att vara felaktiga.
Om lambdaproblem upptäcks i ett tidigt skede, hjälper en återställning av syresensorn till att åtgärda dem. Gör-det-själv-rengöring av lambdasonden gör att du kan återställa den till normal drift och förlänga dess livslängd. Men detta är inte sant i alla fall, och effektiviteten beror på de medel som används och användningsmetoden. Om du vill veta om rengöring av lambdasonden hjälper vid olika fel, hur du rengör den från sot och hur - läs artikeln till slutet.
Den uppskattade resursen för lambda-sonden är cirka 100-150 tusen km, men på grund av aggressiva bränsletillsatser, lågkvalitativ bensin, oljeutbränning och andra problem, reduceras den ofta till 40-80 tusen. På grund av detta kan ECU inte dosera bensin korrekt, blandningen blir mager eller rik, motorn börjar gå ojämnt och tappar dragkraft, felet "Kontrollera motor" visas på panelen.
Vanliga syresensorproblem
nedbrytning av lambda-sonden, enligt tillverkarna, kan inte elimineras, och i händelse av misslyckande är det nödvändigt att ändra den till en ny eller sätta en hake. Men i praktiken, om du märker problemet med att fungera i tid, kan du förlänga dess livslängd något. Och inte bara på grund av rengöring, utan också genom att ändra kvaliteten på bränslet. Om vi pratar om föroreningar så kan du rengöra lambdasonden så att den börjar ge korrekta avläsningar.
Det är bättre att återuppliva lambdan först efter preliminär diagnostik och verifiering, eftersom det är möjligt att detta bara kommer att vara ett slöseri med tid.
Med fokus på orsaken, baserat på de preliminära uppgifterna vid kontroll av syrgassensorn, kommer det att vara möjligt att grovt säga om det är någon mening med rengöring.
| Tecken på LZ-nedbrytning | Varför händer det här | Hur beter sig bilen? |
|---|---|---|
| Avlastning av skrovet | Naturligt slitage och överhettning av sensorn | Problem med XX, en berikad blandning kommer in i förbränningsmotorn, bränsleförbrukningen ökar, en stark lukt från avgaserna |
| Sensor överhettning | Det händer med felaktig tändning: med en trasig spole eller ledningar, felaktigt matchade eller smutsiga ljus | Problem med XX, förbränningsprodukter brinner ut i avgaskanalen, motorn snubblar, förlust av dragkraft, skott i ljuddämparen, poppar i insugningen är möjliga |
| Blockering av bostäder | Det uppstår på grund av tankning med bensin av låg kvalitet eller ackumulering av avlagringar på grund av bilens höga körsträcka | Instabil drift av förbränningsmotorn, förlust av dragkraft, ökad bränsleförbrukning, stark lukt från avgasröret |
| Skador på ledningar | Ledningarna ruttnar, går sönder i kylan, kortsluter till jord osv. | Instabil drift av motorn på tomgång, en liten förlust av motorns svar och dragkraft, en ökning av körsträcka |
| Förstörelse av den keramiska delen av LZ | Efter att ha träffat sensorn, till exempel efter en olycka, vidrör ett hinder med avgasdelar eller slarvig reparation av avgaskanalen | Instabil drift vid tomgång, tredubbling, ökad förbrukning, förlust av dragkraft |
Som du kan se, dyker alla typer av syrgassensorproblem upp som samma symptom. Detta beror på det faktum att om lambdan sänder felaktiga data om blandningens sammansättning till ECU:n börjar "hjärnorna" att felaktigt dosera bränsle och reglera tändningstiden. Om det inte finns någon signal från sensorn alls, sätter ECU:n förbränningsmotorn i nöddriftsläge med "genomsnittliga" parametrar.
Om diagnostiken inte avslöjade mekaniska problem med sensorn (trasiga delar, deformationer, sprickor), utan bara elementär förorening av dess värmedel eller det känsliga elementet självt, kan du försöka återställa det. Men innan du rengör syresensorn från kolavlagringar måste du se till att dess ledningar fungerar (kanske kommer det att räcka för att eliminera den öppna kretsen, rengöra kontakterna eller byta ut chipet), såväl som den normala driften av tändningssystem.
Går det att rengöra lambdan?
Det är möjligt att återställa driften av syrgassensorn i garageförhållanden om vi talar om dess förorening med avlagringar från produkter från förbränning av bränsle. Det är värdelöst att rengöra en fysiskt trasig sensor, den måste bytas. Om du bara hittar en smutsig lambdasond, kommer avkolning att återuppliva den. Är det möjligt att rengöra lambdasonden är det inte värt att oroa sig för. Eftersom denna sensor är utformad för att fungera i en aggressiv miljö med heta gaser, är den inte rädd för värme, tvätt och vissa frätande kemikalier. Endast för att välja det sätt med vilket rengöring kan utföras säkrare, kommer det att vara nödvändigt att bestämma typen av sensor.
Bestäm dess typ innan du rengör lambdasensorn från kolavlagringar. Det finns två grundläggande typer:
Vänster zirkoniumoxid, höger titan
- Zirkoniumoxid. Sensorer av galvanisk typ som genererar spänning under drift (från 0 till 1 volt). Dessa sensorer är billigare, opretentiösa, men skiljer sig i låg noggrannhet.
- Titan. Sensorer av resistiv typ som ändrar motståndet hos mätelementet under drift. En spänning appliceras på detta element, som minskar på grund av motstånd (varierar inom 0,1-5 volt), vilket signalerar blandningens sammansättning. Sådana sensorer är mer exakta, skonsammare och dyrare.
Det är möjligt att visuellt skilja en zirkoniumlambda-sond (syresensor) från en titan, enligt två tecken:
- Storlek. Titansyresensorer är mer kompakta och har mindre gängor.
- tråd. Sensorerna skiljer sig åt i färgerna på flätan: närvaron av röda och gula ledningar indikerar garanterat titan.
Rengöring av lambda från föroreningar utförs genom aktiva kemiska tillsatser, såsom syror och organiska lösningsmedel. Zirkoniumsensorer, som är mindre känsliga, kan rengöras med aggressiva koncentrerade syror och lösningsmedel, medan titansensorer kräver mer skonsam hantering. Det är möjligt att avlägsna kolavlagringar på lambda av den andra typen endast med en mer utspädd syra eller ett organiskt lösningsmedel.
Hur kan jag rengöra lambdasonden
När du väljer hur du ska rengöra lambdasonden från kolavlagringar måste du omedelbart kassera potentiellt aggressiva egenskaper som förstör sensorn. Beroende på typ av sensor inkluderar dessa:
- för zirkoniumoxid (ZrO2) - fluorvätesyra (vätefluoridlösning HF), koncentrerad svavelsyra (mer än 70% H2SO4) och alkalier;
- för titanoxid (TiO2) - svavelsyra (H2SO4), väteperoxid (H2O2), ammoniak (NH3), är det också oönskat att utsätta sensorn för uppvärmning i närvaro av klor (till exempel i saltsyra HCl), magnesium , kalcium, kan keramik reagera med dem.
Det är också nödvändigt att använda ämnen som är kemiskt aktiva och aggressiva i förhållande till kolavlagringar, men neutrala - i förhållande till själva sensorn. Det finns tre alternativ för hur man rengör kolavlagringar på en syresensor:
Ortofosforsyra för rengöring av lambdasond
- oorganiska syror (svavelsyra, saltsyra, ortofosforsyra);
- organiska syror (ättiksyra);
- organiska lösningsmedel (lätta kolväten, dimexid).
Men rengöring av lambdasonden med ättiksyra eller försök att ta bort avlagringar med murbruk citronsyra kommer att vara helt värdelös. Läs nedan för att lära dig hur du rengör lambdasondens sensor med olika kemikalier.
Gör-det-själv rengöring av lambdasond
så att rengöring av lambdasonden hemma inte tar dig mycket tid, kan du titta i tabellen på det förväntade resultatet och den tid som spenderas när du använder ett eller annat verktyg. Detta kommer att hjälpa till att bestämma hur och hur man rengör syrgassensorn med egna händer.
| medel | Resultat | Rengöringstid |
|---|---|---|
| Kolhydratrengörare (förgasare och gasspjäll), organiska lösningsmedel (fotogen, aceton, etc.) | Kommer att gå i förebyggande syfte, klarar inte så bra av sot | Täta avlagringar rengörs nästan aldrig, men en snabb spolning gör att du kan tvätta bort små avlagringar i ett tidigt skede. |
| dimexide | Genomsnittlig effektivitet | Sköljer bort lätta avlagringar på 10-30 minuter, svag mot kraftiga avlagringar |
| Organiska syror | De tvättar bort inte särskilt stora föroreningar, men under en relativt lång tid är de ineffektiva mot tätt sot | |
| Ortofosforsyra | Tar bort avlagringar bra | Relativt lång, från 10-30 minuter till en dag |
| Svavelsyra | Från 30 minuter till flera timmar | |
| Saltsyra |
Att rengöra syresensorn på rätt sätt fungerar inte utan sådan utrustning:
Hur man rengör en lambdasond - video med rengöringsprocedur
- glaskärl för 100-500 ml;
- hårtork som kan producera en temperatur på 60-80 grader;
- mjuk borste.
Innan du rengör lambdasondens sensor är det lämpligt att värma upp den till en temperatur något under 100 grader. Det är vad en hårtork är till för. Det är oönskat att använda öppen eld, eftersom överhettning är skadligt för sensorn. Om du går för långt med temperaturen, kommer en sådan rengöring av lambda med dina egna händer att sluta med köp av en ny del!
Fosforsyrarengöring
Rengöring av en lambdasond av zirkonium med en rostkonverterare
Att rengöra lambdan med fosforsyra är en populär och ganska effektiv metod. Denna syra är måttligt aggressiv, därför kan den bryta ner kolavlagringar och andra avlagringar utan att skada själva sensorn. Koncentrerad (ren) syra är lämplig för zirkoniumsonder, medan utspädd syra är lämplig för titansonder.
Det kan användas inte bara i sin rena form (svårt att hitta), utan också i tekniska kemikalier (lödsyra, surt flussmedel, rostkonverterare). Innan syrgassensorn rengörs med sådan syra måste den värmas upp (se ovan).
Rengöring av lambdasonden med rostkonverterare, lödning eller ren fosforsyra består av följande steg:
- Fyll en glasburk med tillräckligt med syra för att sänka lambdasensorn genom snidning.
- Sänk sensor arbetsslut till syralämnar sin yttre del ovanför vätskans yta, och fixera i detta läge.
- Blötlägg sensorn i syra från 10-30 minuter (om sotet är litet) upp till 2-3 timmar (stor förorening), då kan man se om syran har tvättat bort kolavlagringarna.
- För att påskynda proceduren kan du värma vätskebehållaren med hjälp av en hårtork eller gasbrännare och ett vattenbad.
Brinnande kolavlagringar på syresensorn efter rengöring med syra
Det andra sättet att rengöra lambdasonden med syra är med eld:
- Doppa sensorn med arbetsdelen i syra.
- Ta det kort till lågan, så att syran börjar värmas upp och avdunsta, och reaktionen accelererar.
- Blötlägg sensorn regelbundet i syra för att förnya reagensfilmen.
- Efter vätning, värm den igen över brännaren.
- När avlagringarna lossnar, skölj delen med rent vatten.
Svaret på frågan om lambda kan rengöras med fosforsyra beror i praktiken på graden av förorening. Chansen att tvätta bort lätta avlagringar är ganska stora, och hållbar förstenad plack kommer inte att tvättas bort så lätt. Eller så måste du blötlägga väldigt länge (upp till ett dygn), eller tillämpa tvångsvärme.
Rengöring med förgasarrengöring
Att rengöra lambdan med förgasare och gasspjällsrengörare är ett vanligt förfarande, men inte lika effektivt som med syra. Detsamma gäller flyktiga organiska lösningsmedel som bensin, aceton, som tvättar bort den lättaste smutsen. Carbcleaner är bättre i detta avseende på grund av dess aerosolbas och tryck, som slår ner smutspartiklar, men svaret på frågan om det är möjligt att rengöra lambdasonden på förgasarrengörare är ofta negativt. Endast små avlagringar tvättas normalt bort, och detta är bara bortskämd.
Sådan behandling kan periodiskt användas i förebyggande syfte, tvätta bort lätta avlagringar från den när de precis har börjat bildas.
Rengöring av lambdasonden med svavelsyra
Att rengöra lambdasonden med svavelsyra är ett farligare, men mycket effektivt sätt att ta bort stora kolavlagringar från sensorytan. Innan du rengör lambdasonden hemma måste du också få den i en koncentration på 30-50%. Elektrolyten till batterier är väl lämpad, som har precis rätt koncentration och säljs i bilhandlare.
Med en sådan sur lambda-sondrengörare kan du till och med lyckas bekämpa föroreningar som inte tas bort på annat sätt. Rengöringsprocessen är som följer:
- Dra in syra i kärlet till en nivå som gör att du kan sänka ner sensorn längs tråden.
- Sänk ner sensorn och fixera den vertikalt.
- Blötlägg lambdasonden i syra i 10-30 minuter, rör om då och då.
- Med ihållande föroreningar - öka exponeringstiden till 2-3 timmar.
- Efter rengöring, skölj och torka av sensorn.
Du kan påskynda processen genom att värma upp, men undvik överhettning och förångning av syran.
Saltsyra fungerar på liknande sätt, men den är också mer aggressiv, därför används den i en svagare koncentration och kräver ökad försiktighet vid hantering. Saltsyra finns till exempel i vissa diskbänksrengöringsmedel.
Svaret på frågan om det är möjligt att rengöra lambdasonden med svavelsyra eller saltsyra är positivt endast för zirkoniumsyresensorer. Saltsyra är kontraindicerat för titan DC (titanoxid reagerar med klor), och svavelsyra är endast tillåten i låga koncentrationer (ca 10%)där det inte är särskilt effektivt.
Rengöring av lambdasonden med dimexid
Ett skonsamt sätt är att rengöra syresensorn med dimexid, ett dimetylsulfoxidläkemedel som har egenskaperna hos ett kraftfullt organiskt lösningsmedel. Den reagerar inte med zirkonium- och titanoxider, därför är den lämplig för båda typerna av DC, samtidigt som den tvättar bort en del av kolavlagringarna också.
Rengöring av lambdasonden med dimexid börjar med beredningen av rengöringsmedlet, som börjar kristallisera vid en temperatur på +18 ℃. för att göra det flytande måste du ta en flaska av läkemedlet och värma upp det i ett "vattenbad".
Resultatet av rengöring med dimexid efter 20 minuter
det är korrekt att rengöra lambdasonden med dimexid på samma sätt som när man använder syror, bara den ska värmas upp med jämna mellanrum. Det är nödvändigt att doppa arbetsdelen av syrgassensorn i kärlet med beredningen och hålla den i den, rör om ibland. Rengöring av lambda med dimexid kräver uppvärmning inte så mycket för att påskynda processen som för att undvika kristallisering!
Vanligtvis räcker det med en halvtimme till en timmes exponering. Det är meningslöst att hålla sensorn i städaren under lång tid, det som inte har lösts upp på en timme är osannolikt att lämna på en dag.
Hur man inte rengör lambdasonden på en bil
en grundläggande rekommendation om hur man inte rengör lambdasonden med egna händer - utan att följa instruktionerna om syrors kompatibilitet med sensormaterialet. Men gör inte heller följande:
- Snabb uppvärmning och kylning. På grund av temperaturförändringar kan den keramiska delen av sensorn (samma zirkonium- eller titanoxid) spricka. Det är därför Överhett inte sensorn och doppa den sedan i ett kallt rengöringsmedel. Om vi påskyndar processen genom att värma upp, bör syran vara varm, och att föra den till elden bör vara kortsiktig (en fråga om sekunder), och inte nära.
- Ta bort kolavlagringar mekaniskt. Slipmedel skadar sensorns arbetsyta, så efter rengöring med smärgel eller fil kan den kasseras.
- Försök att rengöra genom att knacka. Knackar du hårt med den är chansen att knacka bort sot liten, men risken för att keramik går sönder är mycket stor.
Hur bestämmer man lambdasondens rengöringseffektivitet?
Resultatet av rengöring av lambdasonden
Att rengöra lambdasonden är inte ett universalmedel för alla dess problem. Kemiskt aktiva tillsatser kan bara ta bort avlagringar och avlagringar, vars skorpa hindrar sensorn från att upptäcka syre i avgaserna.
Huruvida rengöring av lambdasonden hjälper beror på hur långlivade föroreningarna var och på frånvaron av andra problem med bränslesystemet och tändsystemet.
Om DC är läckande, inte kan jämföra avläsningar med "referens" luft, är den keramiska delen trasig, sprucken från överhettning - ingenting kommer att förändras efter rengöring. Resultatet kommer att saknas även om kolavlagringarna endast tas bort från järnskyddet, eftersom själva sensorn är inuti.
Hur man kontrollerar lambdasonden efter rengöring
för att kontrollera lambdasonden efter rengöring, är det lämpligt att ansluta till ECU:n via OBD-2 och utföra en fullständig felåterställning. Efter det måste du starta motorn, låta den gå, köra bilen och räkna felen igen. Om proceduren lyckas släcks kontrollampan och lambdafelen kommer inte att dyka upp igen.
Du kan kontrollera sensorn utan en OBD-2-skanner med en multimeter. För att göra detta, hitta signaltråden i dess stift och utför följande procedurer.
- Starta förbränningsmotorn och värm upp den för att DC ska nå driftstemperatur.
- Slå på multimetern i DC-spänningsmätningsläge.
- Anslut till lambdasignalkabeln (enligt pinout) utan att koppla bort chippet med "+"-proben och med "-"-sonden till jord.
- Se avläsningarna: under drift bör de fluktuera från 0,2 till 0,9 volt, ändras minst 8 gånger på 10 sekunder.
Grafer över syresensorns spänning i normen och vid haveri
Om avläsningarna flyter - sensorn fungerar, är allt bra. Om de inte ändras, till exempel, håller de sig på en nivå av ca 0,4-0,5 volt hela tiden, sensorn måste bytas. Oförändrade tröskelvärden (cirka 0,1-0,2 eller 0,8-1 volt) kan indikera både ett haveri av syresensorn och andra fel som leder till felaktig blandningsbildning.
Finns det någon fördel med att rengöra syresensorn?
Slutligen kan du indirekt bestämma städeffektiviteten genom att köra bil lite. Om normal drift av syrgassensorn återställs kommer tomgången att bli jämnare, ICE-dragkraften och gasresponsen återgår till det normala och bränsleförbrukningen minskar.
Men det är inte alltid möjligt att omedelbart förstå om rengöring av lambda-sonden hjälpte: recensioner indikerar att utan att återställa datorn behöver du ibland resa en dag eller två innan effekten uppträder.
