Hur man reparerar luftkonditionering i en BMW

BMW-ägare, särskilt E39 och E53-modeller, kan ofta höra klagomål på att motorn börjar bli överhettad när luftkonditioneringen är igång, särskilt vid höga lufttemperaturer och fastnar i trafiken. Orsakerna till haveriet, som leder till ytterligare reparation av luftkonditioneringen i BMW, kan vara annorlunda.

Orsaker till haverier av BMW luftkonditionering

Det vanligaste felet är fel på luftkonditioneringsfläkten. Detta är ett ganska allvarligt fel i händelse av att luftkonditioneringen inte kan fungera normalt. Naturligtvis finns det möjlighet att köra med en icke-fungerande enhet, men ingen kommer att garantera att du inte behöver reparera luftkonditioneringen, eller ens hela motorsystemet.

Självreparation av ett sådant haveri är inte ett särskilt optimalt alternativ, särskilt på omstylade bilar. Men bland älskare av tyska bilar finns hantverkare som har erfarenhet av att reparera en sådan enhet i garageförhållanden.

För det första, när de arbetar i Ryssland, misslyckas billuftkonditionering på grund av plötsliga temperaturförändringar. Enheten klarar helt enkelt inte ökade belastningar vid minusgrader ner till -40 grader, och samma temperatur med ett plustecken på sommaren.

I de flesta fall tar det 3-4 år för föråldrade modeller att helt slita ut fläktmotorn. Om ett sådant fel inträffade på en ny bil, är detta ett äktenskap.

Vilken typ av skada kan hända?

Innan du fortsätter med reparationen måste du bestämma exakt vad felet kan vara. Kanske:

•       fläkt slutsteg;
•       fläktrelä;
•       fläktmotor;
•       energikälla;
•       styrspänningsutgång.

Styrketester

Först och främst måste du kontrollera själva motorns funktion. För att göra detta levereras den med en spänning på 12V, med de blå och bruna ledningarna som förbinder kortet och motorn. Den tredje ledningen kommer att behövas för att styra reläets minus.

Om allt fungerar har föraren tur - han behöver bara hitta och byta ut andra delar. Om motorn inte snurrar måste du köpa en ny, vilket kräver mycket mer pengar.

Se även: Så här reparerar du styrstången på en BMW

Om du har nödvändiga biltillbehör tar reparationen cirka 2 timmar. Erfarna experter råder dig att först konsultera en erfaren bilelektriker på grund av försämringen av kvaliteten på delar tillverkade under licens från BMW.

BMW kompressor reparation

Luftkonditioneringssystemet i BMW-fordon är ansvarigt för komfortnivån för föraren och passagerarna. Bara tack vare sin närvaro kan de må bra i bilen i varmt väder. En av huvudenheterna i detta system är kompressorn, vars uppgift är att säkerställa cirkulationen av köldmediet i systemet. Vi kan säkert säga att utan närvaron av en kompressor kommer driften av systemet helt enkelt att vara omöjligt.

Driften av detta system är mycket enkel. Med hjälp av en BMW-kompressor sprutas freon in i kylaren, där gasen kyls och omvandlas till en vätska genom inverkan av en fläkt. Om det inte finns tillräckligt med gas eller det finns ett överskott skapar detta ytterligare belastningar på BMW-kompressorn, med accelererat slitage av dess element.

Mot bakgrund av detta är regelbundet underhåll av stor vikt, där man även bör ägna uppmärksamhet åt luftkonditioneringen i BMW-bilar.

De viktigaste symptomen på en kompressorfel

De vanligaste problemen med luftkonditioneringssystem är:

•       Otillräcklig mängd kall luft i kabinen och uppkomsten av vätskestrimmor, vilket är ett tecken på tryckavlastning i systemet;
•       Utseendet av främmande ljud, som indikerar slitage på kompressorns ventiler och kolvar.

Om vi ​​pratar om reparation av en BMW-kompressor, är detta först och främst en analys av dess arbetselement ur teknisk synvinkel. Först kontrolleras freonnivån av enhetsdiagnostik.

I framtiden demonteras och demonteras kompressorn, kvaliteten och prestandan för vart och ett av dess element utvärderas. Den vanligaste reparationen av en BMW bilkompressor är behovet av att byta ut ett lager, magnetventil, tryckplatta eller kolvgrupp.

Å andra sidan bör det noteras att reparation av en BMW-kompressor kommer att kosta mycket mindre än att köpa en ny. Själva kompressorreparationsprocessen är ganska komplicerad: den kräver viss erfarenhet, specialverktyg och utrustning.

Vi får inte glömma skadligheten av den kemiska sammansättningen av freongas, som du definitivt kommer att behöva möta under reparationsprocessen. Denna gas kan vara skadlig för huden och orsaka brännskador. Det är därför det starkt inte rekommenderas att utföra reparationsarbeten på BMW-kompressorn.

Se även: Så här byter du oljan i en BMW-växellåda

BMW A/C Bältesbyte

Utformningen av individuella motormodifieringar ger ett av två spännaralternativ: mekanisk eller hydraulisk.

Kompressorn drivs av en självspännande kilrem.

Innan du tar bort remmen bör du fixera rotationsriktningen med en pil ritad med en markör om du planerar att återanvända den. Placeringen av bältet måste utföras uteslutande i enlighet med den bifogade märkningen.

Om remmen är förorenad med kylvätska, hydraulolja eller olja måste den bytas ut. För kilremstransmission görs detta under följande omständigheter:

•       Kontaminering med köldmedium eller olja;
•       Utseendet av bältes glidande ljud på grund av dess smörjning eller sträckning;
•       Sprickbildning och sprödhet;
•       brott på ramen eller enskilda trådar;
•       Glapphet och slitage på sidoytan.

Kompressorns drivrem med hydraulisk spännare byts ut i denna ordning. Först tas skyddshöljet av den hydrauliska anordningen bort. Spänningen i kompressorns drivning lossas genom att installera en insexnyckel på tomgångsrullens bult.

Skiftnyckeln ska vridas långsamt medurs för att säkerställa att den hydrauliska spännaren lossar från remmen och kompressorns drivremmen kan tas bort.

För att installera bältet är det nödvändigt att helt flytta spännaren till höger sida och installera ett nytt bälte, enligt dess layout. Var noga med att vara uppmärksam på att remmen passar tätt in i spåren eller inflöden av remskivorna.

Om enheten är gjord med en mekanisk spännare är det nödvändigt att lossa spännrullen genom att vrida hylsnyckeln på den inre sexkanten och ta bort drivremmen. Vid montering av ett nytt band ställer välten automatiskt in spänningen. Rullens dragkraft är inte justerbar. Du måste också se till att remspänningen på remskivorna är korrekt.