Hur man skruvar loss ett bromsrör med trasiga kanter

Efter långa perioder av drift och avsevärda körsträcka, i bilar, kommer det med största sannolikhet att vara nödvändigt att demontera några av bromssystemets delar, vilket är förknippat med att skruva loss de infångade rörmuttrarna i ändarna av bromsrören. Med tiden blir detta svårt på grund av trådens försurning. Om röret ska bytas ut och det inte finns något behov av att spara det kan motsvarigheten bli dyr och fungerande. Vi måste leta efter ett sätt att säkert skruva loss rörfästena.

Vad är det som gör att bromsrören dör?

I initialtillståndet har muttern en korrosionsskyddsbeläggning, men åtdragningsmomentet är sådant att dess integritet kränks och direkt metall-till-metall-kontakt bildas. För att minska kostnaderna för konstruktionen är båda delarna gjorda av järnlegeringar, som lätt korroderas när de kommer i kontakt med syre och fukt.

Förutom den yttre påverkan av ämnen som är aggressiva mot järn kan även interna faktorer spela en roll. Detta är inträngning av nedbrytningsprodukter av bromsvätskekomponenter och galvaniska effekter på grund av kombinationen av olika metaller i en kontakt.

Resultatet är alltid detsamma - korrosionsprodukter ackumuleras mellan gängorna, som har en betydande volym och spränger gängan med stor ansträngning. Det blir omöjligt att skruva loss den med konventionella metoder.

Förutom att gängan surar fastnar bromsröret även på överfallsmuttern. Om röret ska bytas ut spelar detta ingen roll, men när man försöker rädda den inhemska delen börjar svårigheter. Även när muttern börjar rotera tillåter det inte ens ett helt varv att rulla röret med den.

Hur man korrekt demonterar

Uppgiften är uppdelad i två delar - att bevara, om möjligt, kanterna på muttern och inte låta den skäras av, vilket lämnar ett fragment i motsvarighetens kropp.

Om heltals ansikten

Så länge kanterna på muttern inte är skadade, använd rätt avskruvningsverktyg. Användningen av en ring eller, ännu mer, en skiftnyckel är olämpligt här.

För bromsrör tillverkas speciella ringnycklar som har en avsevärd bredd, utrustade med en slits för röret och en klämma med en kraftskruv. Nyckeln sätts på muttern med rörets passage in i skåran och fixeras säkert med en gängad klämma. Att bryta kanterna i det här fallet fungerar inte längre.

Det kvarstår risken att klippa av muttern genom ett överdrivet vridmoment. Delen är tunnväggig och svag, den är skadad med en mycket måttlig ansträngning på en kort nyckelspak, så den syrade anslutningen bör lossas så mycket som möjligt.

Det finns flera sätt att använda allt i ordning för att eliminera problem:

• anslutningen måste avlägsnas med en penetrerande blandning såsom en "vätskenyckel", vanligtvis räcker det med ett universellt smörjmedel såsom WD40 eller liknande, det tar ungefär en halvtimme att få effekten av att väta trådarna;
• muttern måste knackas försiktigt i laterala och axiella riktningar, längs axeln är det bekvämt att göra detta genom samma specialnyckel, men av en mindre storlek, sätt på röret och placeras mot muttern, slagen appliceras med en liten hammare nära nyckelhuvudet, skarpt och abrupt;
• från sidan ska du slå igenom ett trubbigt skägg längs mutterns kanter med samma hammare, det är inte styrkan som spelar roll utan skärpan och upprepade upprepningar, mellan försöken måste du prova muttern för att skruva loss utan att lägga för mycket kraft, skicklighet och känsla för proportioner spelar en stor roll;
• En extrem men effektiv åtgärd kommer att vara upprepad uppvärmning av delen med en gasbrännare med ett tunt pinpointmunstycke, när de värms och kyls kommer de sprängande porösa produkterna att krossas, du bör inte vrida den heta muttern, eftersom den expanderas och kläms fast även mer kan du kyla den med samma penetrerande vätska.

Vid arbete med värme måste naturligtvis bromsvätskan tömmas helt och brandskyddsåtgärder vidtas.

Hur man skruvar loss bromsröret.

Om kanterna är trasiga

Det händer att analfabeter att vända sig bort redan har lett till skador på kanterna. I ett visst skede kommer detta inte att hindra dig från att på ett tillförlitligt sätt haka på med samma specialnyckel, det kommer att tätt täcka och klämma fast allt som fortfarande är kvar.

Alternativt kan du skära av röret och använda en förminskad hylsa med ett grepp på mitten av ytorna. Men specialnyckeln är fortfarande mer effektiv.

Ibland används en svetsmaskin för att demontera, svetsa en annan, större diameter, till den utskjutande delen av muttern. Huvudeffekten med denna metod är just den extrema uppvärmningen av delen, varefter den förvånansvärt lätt vänder sig bort från en liten ansträngning.

Det sista alternativet skulle vara att borra ut resterna av muttern och ta bort gängorna. Arbeta försiktigt för att inte skada den passande delen.

Byte av det bakre bromsröret Daewoo Matiz med slickade kanter

Även om röret kunde demonteras är det bättre att byta ut det. Efter att ha hanterat en sur tråd kommer anslutningen att förlora sådana egenskaper som styrka, tillförlitlighet och täthet. Du kan använda standarddelar eller göra ett nytt kopparrör själv genom att använda reparationstekniker för att expandera det från kontaktsidan med bromsoket eller slangen.

Koppar korroderar mycket mindre, vilket kommer att ge ökad säkerhet vid driften av bromssystemet. Fabriker använder det inte av ekonomi i massproduktion.

Vad ska man göra så att bromsrören inte blir sura i framtiden

Det finns inget universellt recept här, allt beror på tiden. Men användningen av penetrerande anti-korrosionsföreningar för kroppshåligheter, som omsluter delarna, förhindrar utvecklingen av korrosion på grund av de inhibitorer som finns i kompositionen och inte tillåter vatten och syre att passera till tråden, hjälper bra.

Anslutningen av röret, muttern och motsvarigheten är rikligt fuktad med en av dessa föreningar. Efter torkning förblir de i ett ganska elastiskt tillstånd.

Utöver denna behandling kan ett skyddslager med mer hållbara egenskaper appliceras. Dessa kan vara föreningar såsom antigravitation eller andra kroppstätningar. Vid behov kan de lätt tas bort.

Själva gängan är belagd med ett speciellt smörjmedel innehållande finfördelad koppar före omslag. Sådana bilkemikalier har nyligen använts i stor utsträckning vid reparationsinstallationer, vilket i hög grad underlättar efterföljande avskruvning.