Hur du lagrar ett bilbatteri

Förvaring av bilbatterier

Batteriets huvuduppgift är att starta motorn. Därför beror din "järnhäst" stabilitet på dess användbarhet. Den mest farliga perioden för ett batteri är vintern, eftersom lång driftstopp i kyla har en extremt negativ inverkan på att batteriet fungerar korrekt och ett bilbatteri är inget undantag.

I den här artikeln kommer vi att prata om hur du förbereder batteriet för vintern och hur du lagrar det korrekt så att det kommer att tjäna dig troget i många år.

Batterityper

Det finns tre huvudkategorier av batterier:

• Service. Dessa batterier är fyllda med flytande elektrolyt. Under driften av bilens elektriska anordningar förångas vattnet från burkarna, därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera elektrolytnivån och densiteten. För att utföra sådana procedurer görs visningshål i bankerna.

• Lågt underhåll. Sådana modifieringar har ett påfyllningshål och är utrustade med en ventil (material för dess tillverkning är syrabeständigt neoprengummi). Denna konstruktion minskar förlusten av vatten från elektrolyten. När trycket stiger utlösas ventilen för att undvika tryckavlastning av kroppen.
• Utan tillsyn. I sådana batterier minimeras gasningen. Denna effekt kan uppnås genom att rikta syre som bildas nära den positiva elektroden till den negativa, där det kommer att reagera med väte, från vilket det förångade vattnet omedelbart återgår till ett flytande tillstånd. För att påskynda denna reaktion tillsätts ett förtjockningsmedel till elektrolyten. Den fångar syrebubblor i lösningen, vilket gör dem mer benägna att träffa den negativa elektroden. I vissa modifieringar fortsätter flytande elektrolyt att hällas, men för att hålla elektroderna våta, placeras glasfibrer med mikroskopiska porer. Sådana modeller av ackumulatorer är effektivare jämfört med gel, men på grund av dålig kontakt med vätskan med stavarna är deras resurs kortare.

I kategorin servicerade och låga underhållsbatterier ingår:

1. Om blyplattorna innehåller mer än 5 procent antimon kallas sådana modifieringar antimon. Detta ämne tillsätts för att bromsa nedbrytningen av bly. Nackdelen med sådana batterier är den accelererade sulfateringsprocessen (oftare behöver du fylla på destillatet), så idag används de sällan.
2. Modifieringar med låg antimon i blyplattor innehåller mindre än 5% antimon, vilket ökar batteriets effektivitet (de lagras längre och håller en laddning bättre).
3. Kalciumbatterier innehåller kalcium istället för antimon. Sådana modeller har ökat effektiviteten. Vattnet i dem avdunstar inte lika intensivt som i antimonet, men de är känsliga för djup urladdning. Bilisten ska inte tillåtas helt ladda ur batteriet, annars kommer det snabbt att misslyckas.
4. Hybridbatterier innehåller både antimon och kalcium. De positiva plattorna innehåller antimon och de negativa innehåller kalcium. Denna kombination låter dig uppnå ett "gyllene medelvärde" mellan tillförlitlighet och effektivitet. De är inte lika känsliga för utsläpp som deras kalcium motsvarigheter.

Underhållsfria batterier är resistenta mot självutladdning (vid en temperatur på +20 förlorar de bara 2% av laddningen per månad). De avger inte giftiga ångor. Denna kategori inkluderar:

1. Gel. Istället för en flytande elektrolyt är dessa batterier fyllda med silikagel. I sådana modifieringar utesluts torkning och sönderfall av plattorna. De har upp till 600 laddnings- / urladdningscykler, men de kräver hög precision och därför är det nödvändigt att använda speciella laddare för detta ändamål.
2. Årsstämma (absorberande). Dessa batterier använder en flytande elektrolyt. Mellan blyplattorna finns ett speciellt dubbelbollfiberglas. Den finporerade delen tillhandahåller konstant kontakt av plattorna med elektrolyten, och den stora pordelen tillför bubblorna från det bildade syret till de motsatta plattorna för reaktion med väte. De behöver inte noggrann laddning, men när spänningen stiger kan fallet svälla. Resurs - upp till 300 cykler.

Behöver jag ta bort batteriet på vintern

Alla förare är indelade i två läger. Vissa tror att batteriet är känsligt för låga temperaturer, och för att snabbt starta motorn tar de bort batteriet på natten. De senare är säkra på att en sådan procedur kan skada maskinens elektronik (slå ner inställningarna).

Moderna batterier är frostbeständiga, så nya batterier som inte har uttömt sin resurs behöver inte förvaras i ett varmt rum. Elektrolyten i dem har tillräcklig densitet för att förhindra kristallisation av vatten.

När det gäller gamla modeller som nästan har uttömt sin resurs kommer denna procedur något att förlänga batteriets "livslängd". I kylan, i den elektrolyt som har tappat sin densitet, kan vatten kristallisera, så att de inte blir kvar på länge i kylan. Denna procedur är dock endast en tillfällig åtgärd innan du köper ett nytt batteri (läs om hur du kontrollerar batteriet här). Den gamla kraftkällan dör i samma utsträckning, både i kylan och i värmen.

Det rekommenderas att koppla ur batteriet om fordonet är i tomgång under lång tid. Det finns två skäl till detta. För det första, även när enheterna är avstängda, drivs den elektriska kretsen och mikroströmmar rör sig längs den. För det andra är ett anslutet kraftfullt batteri som lämnas utan tillsyn en potentiell antändningskälla.

Förbereder batteriet för vintern

Lång vinternedgång gör att batteriet tappas snabbt. Detta är ett faktum, och det finns ingenstans att komma bort från det, men det är fullt möjligt att minska skadorna på elektriska element. För att göra detta, helt enkelt ta bort en terminal från ditt batteri. Detta kommer inte att påverka bilens tillstånd, åtminstone till det värre, men du sparar många element från behovet av att arbeta i frost. Vi rekommenderar att du först kopplar bort den negativa kontakten och först sedan den positiva kontakten. Detta undviker kortslutningar.

Torrt (torrladdat) batteri

Först och främst ska batteriet tas bort och rengöras för kontaminering. Nästa steg är att skruva loss pluggarna och kontrollera elektrolytnivån. Helst bör det vara 12-13 millimeter. Detta räcker för att täcka plattorna i burkarna. Om det inte finns tillräckligt med vätska, tillsätt destillerat vatten till batteriet. Gör det gradvis, i små doser, för att inte överdriva det.

Därefter måste du kontrollera elektrolytens densitet. För detta används en speciell enhet som kallas en hydrometer. Häll elektrolyten i en kolv och uppnå ett sådant tillstånd av flottören att det inte vidrör väggarna och botten. Nästa, titta på enhetens märken, som visar tätheten. Den normala indikatorn sträcker sig från 1.25-1.29 g / m³. Om densiteten är mindre, bör syra tillsättas, och om mer - destilleras igen. Observera att denna mätning bör göras vid rumstemperatur.

När huvudarbetet är avslutat, skruva tillbaka pluggarna på plats och torka av batteriet självt med en trasa doppad i en sodalösning. Detta tar bort syrarester från den. Du kan också smörja kontakterna med ledande fett, det tar inte mycket tid men förlänger batteriets livslängd betydligt.

Packa nu in batteriet i en trasa och skicka det säkert för långvarig lagring.

Gelbatteri

Gelbatterier är underhållsfria och därför mycket lättare att använda. Och själva är otroligt motståndskraftiga mot alla atmosfäriska fenomen. Vad sådana batterier verkligen nyckfullt med är spänningen. Därför måste alla manipulationer med dem göras extremt noggrant.

För att förbereda ditt gelbatteri för vintern är det första steget att ladda det. Och det är lämpligt att göra detta vid rumstemperatur. Därefter kopplar du loss terminalerna - negativa, sedan positiva - och skickar batteriet för långvarig lagring.

Blybatterier (med elektrolyt)

Du kan skicka ett sådant batteri för lagring endast i fulladdat form. Kontrollera därför först laddningsnivån med en multimeter. Denna enkla och billiga enhet finns i alla elektronikbutiker.

Spänningen i batteriet bör vara 12,7 V. Om du får ett lägre värde måste batteriet vara anslutet till strömförsörjningen.

När du har nått det erforderliga värdet, kopplar du loss ordinarie terminalerna och skickar batteriet för lagring efter att du tidigare har inslagit det med en gammal filt.

Hur och var man förvarar batteriet på vintern

Det finns allmänna regler för förvaring av batterier. Därefter kommer du att förlänga deras livslängd betydligt. Låt oss betrakta dem mer detaljerat:

• Förvara batteriet i ett väl ventilerat och varmt rum. Helst bör lufttemperaturen vara mellan 5-10 grader.
• Direkt solljus och damm kan leda till att batteriet förlorar sin ursprungliga prestanda. Skydda det därför med en tjock trasa.
• Det är nödvändigt att se till att laddningsnivån i batteriet inte faller under det kritiska märket, eftersom det med ett starkt spänningsfall upphör att hålla en laddning. Vi rekommenderar att batteriet laddas ur minst en gång i månaden.

Därefter kommer vi att ta hänsyn till funktionerna i skador på varje enskild batteritype.

Batterier med elektrolyt

I sådana batterier bör särskild uppmärksamhet ägnas åt pluggar, eftersom de kan lossna över tid, vilket är fylld med läckage och till och med skador på elektrolyten. Försök också att hålla rumstemperaturen stabil så att det inte finns några stora fluktuationer, eftersom det kan orsaka spänningsfluktuationer i batteriet.

Torrladdade batterier

Sådana batterier kan ha en negativ effekt på människokroppen, så du bör vara mycket försiktig när du förvarar dem.

Observera att torrladdade batterier bara förvaras vertikalt. Annars, om aktiva elektrolytpartiklar börjar ackumuleras inte på botten utan på burkarnas väggar, kan en kortslutning uppstå.

Förresten, om säkerhet. Förvara dessa batterier utom räckhåll för barn. Sammanfattningen är att syran i dem kan skada människors hud. Och en viktigare punkt - under laddning avger batteriet explosivt väte. Detta bör beaktas och laddas bort från eld.

Gelbatterier

Dessa batterier är mycket enkla att förvara. De kräver tillfällig laddning - minst en gång var sjätte månad och tål extrema omgivningstemperaturer. Den nedre gränsen är på minus 35 grader, och den övre gränsen är plus 65. Naturligtvis finns det nästan inga svängningar på våra breddegrader.

Förvaring av ett nytt bilbatteri

Experter rekommenderar inte att du köper ett batteri i förväg för att ersätta ett föråldrat batteri i framtiden. Innan det kommer till butiksdisken kommer batteriet att stanna kvar i tillverkarens lager under en viss tid. Det är svårt att spåra hur lång tid det kommer att ta tills det faller i köparen, så du bör köpa en ny modell så snart behovet uppstår.

Torra laddade batterier kan förvaras i upp till tre år (alltid i upprätt läge), eftersom ingen kemisk reaktion inträffar i dem. Efter köp räcker det att hälla elektrolyt (inte destillerat vatten) i burkarna och ladda.

Fyllda batterier kräver periodiskt underhåll under lagring, så elektrolytnivån, laddningen och densiteten måste kontrolleras. Långtidsförvaring av sådana batterier rekommenderas inte, för även i tyst tillstånd förlorar de gradvis sin kapacitet.

Innan batteriet förvaras måste det vara fulladdat, placeras i ett mörkt rum med god ventilation borta från värmeanordningar (läs om hur du kan förlänga batteriets livslängd i en annan artikel).

Går det att förvara batteriet i kylan

Som redan nämnts är nya batterier inte rädda för frost, men när man startar en motor som har svalnat på vintern krävs mer energi. Den frysta elektrolyten tappar sin densitet och återställer sin laddning långsammare. Ju lägre temperaturen på vätskan är, desto snabbare kommer batteriet att urladdas, så det fungerar inte länge för att vrida startaren i kylan.

Om bilisten inte tar med batteriet in i ett varmt rum på natten kan han förhindra att vätskan i burkarna överkyls. För att göra detta kan du göra följande:

• använd ett laddningsbart termiskt lock på natten;
• förhindra att kall luft kommer in i motorrummet (vissa installerar en kartongpartition mellan kylaren och gallret, som kan tas bort under körning);
• efter en resa kan motorn täckas med ett batteri för att hålla värmen längre.

Om föraren märkte en märkbar minskning i kraftkällans prestanda är detta en signal för att ersätta den med en ny. Daglig transport till ett varmt rum över natten har liten effekt. Det är också värt att tänka på att plötsliga temperaturförändringar (område på cirka 40 grader) påskyndar förstörelsen av celler, så att batteriet som tas bort från bilen måste förvaras i ett svalt rum.

I vilket tillstånd att förvara batteriet

Förvaring och användning av batteriet ska utföras i enlighet med tillverkarens anvisningar. Så länge batteriet är nytt är denna faktor nyckeln, oavsett om det täcks av garantin eller inte.

För energikällans säkerhet måste kroppen vara fullständig, det får inte finnas några fläckar eller smuts på den - särskilt på locket mellan kontakterna. Batteriet installerat i fordonet måste sitta ordentligt i sätet.

Vissa bilister har ett andra batteri i sin bil för en reserv. Detta bör inte göras eftersom ett laddat batteri måste förvaras lugnt och vid en relativt stabil temperatur. Om det finns behov av ett extra batteri, måste det anslutas till samma krets med det huvudsakliga.

Hur länge kan ett batteri förvaras utan att laddas om?

Oavsett hur bra batteriet är, måste det förvaras korrekt. De viktigaste faktorerna som ska beaktas är:

• rumstemperatur från 0 till 15 grader, torr plats (för gelalternativ utvidgas detta intervall från -35 till +60 grader);
• periodisk kontroll av öppen kretsspänning (när indikatorn är mindre än 12,5 V. krävs laddning);
• laddningsnivån för ett nytt batteri får inte vara lägre än 12,6 V.

Om hybridmodifieringarna är inaktiva kommer laddningen att minska med 14% på 40 månader, och kalciummodifieringarna kommer att nå denna indikator på 18-20 månaders inaktivitet. Torrladdade ändringar behåller effektiviteten under tre år. Eftersom batteriet inte är ett element i bilen som kan lagras under lång tid, bör det inte vara lång tid mellan tillverkning och installation i bilen.

Bilbatteriåtervinning efter vintern

Om du uppfyller alla batteriets lagringsvillkor - laddade du regelbundet och kontrollerade elektrolytens tillstånd, kan den omedelbart installeras på bilen. Vi rekommenderar att du gör diagnostiken igen för att undvika obehagliga "överraskningar". För detta:

• Kontrollera batteriets laddningsnivå med en multimeter och anslut den vid behov till strömkällan. Kom ihåg att den optimala spänningsnivån är 12,5 V och högre.
• Mät elektrolytens densitet. Normen är 1,25, men denna siffra bör dubbelkontrolleras i batteridokumentationen, eftersom den kan variera.
• Kontrollera fallet noggrant och om du ser elektrolytläckor, torka av det med en läsklösning.

Hur man lagrar batteriet under lång tid

Om det finns ett behov av långvarig lagring av batteriet (bilen är "bevarad" för vintern eller en lång reparation krävs), måste den för dess säkerhet vara förberedd ordentligt och sedan återgå till rätt drift.

Vi tar bort batteriet för förvaring

Batteriet bevaras med borsyra. Det saktar ner processen för förfall av plattorna. Proceduren utförs i följande sekvens:

• Batteriet är laddat;
• pulvret måste spädas i destillerat vatten i en andel av 1 tsk. per glas (du kan också köpa redan utspädd borrlösning - 10%);
• med hjälp av en aerometer tar du långsamt elektrolyten (ungefär proceduren tar 20 minuter);
• för att ta bort elektrolytrester, skölj noggrant burkarna med destillerat vatten;
• fyll behållarna med borlösning och stäng korken på burkarna ordentligt;
• behandla kontakter med ett antioxidant, till exempel teknisk vaselin;
• Det bevarade batteriet ska förvaras vid temperaturer från 0 till +10 grader i direkt solljus.

 I detta läge kan batteriet förvaras i ett år eller längre. Det är viktigt att hålla strömförsörjningen upprätt. I detta fall kommer plattorna att nedsänkas i lösningen och kommer inte att oxidera.

Vi returnerar prestandan för det bevarade batteriet

För att återställa batteriet ska du göra följande:

• tappa borrlösningen långsamt och försiktigt (med en aerometer eller en lång spruta);
• burkarna måste sköljas (samla dem med rent destillerat vatten, låt det stå i 10-15 minuter. Upprepa proceduren minst två gånger);
• torra behållare (du kan använda en vanlig hårtork eller bygga hårtork);
• häll elektrolyt (det blir säkrare att köpa den i en bilbutik), vars täthet är cirka 1,28 g / cm³, och vänta tills reaktionen börjar i bankerna;
• Innan du ansluter strömförsörjningen till bilens elektriska system måste du se till att elektrolytens densitet inte sjunker. Annars måste batteriet laddas.

Sammanfattningsvis en liten påminnelse. Varje bilist måste komma ihåg: när batteriet är frånkopplat tas minus först bort terminaloch sedan - plus. Strömförsörjningen är ansluten i omvänd ordning - plus och sedan minus.

Det räcker. Nu kan du med säkerhet installera batteriet i bilen och vrida tändningen.

Frågor och svar:

Hur förvarar man ett batteri i en lägenhet? Rummet ska vara torrt och svalt (temperaturen ska vara mellan +10 och +15 grader). Den bör inte förvaras nära batterier eller andra uppvärmningsanordningar.

Vad är det bästa sättet att hålla batteriet laddat eller urladdat? För förvaring måste batteriet placeras i laddat tillstånd och laddningsnivån måste kontrolleras med jämna mellanrum. Spänningar under 12 V kan leda till sulfatering av blyplattorna.