Hur man kontrollerar ett bilbatteri

fråga"hur man kontrollerar bilbatteriet”uppträder vanligtvis i två fall: vid köp av ett nytt batteri eller om någon form av haveri av batteriet redan finns under huven. Orsaken till haveriet kan vara antingen underladdning eller överladdning av batteriet.

Underladdning beror på sulfatering av batteriplattorna, vilket uppträder vid frekventa resor över korta avstånd, ett felaktigt relä för generatorspänningsregulatorn och att uppvärmningen slås på.

Överladdning uppstår också på grund av ett haveri i spänningsregulatorn, bara i detta fall levererar den en överspänning från generatorn. Som ett resultat faller plattorna sönder, och om batteriet är av underhållsfri typ, kan det också genomgå mekanisk deformation.

Hur man kontrollerar batteriet med egna händer

Så, hur man kontrollerar bilbatteriets hälsa?

Batteridiagnostik - kontroll av spänning, nivå och densitet.

Av alla dessa metoder är den mest tillgängliga för den genomsnittlige lekmannen bara att kontrollera bilbatteriet med en testare och visuellt inspektera det, ja, förutom att titta inuti (om batteriet är servat) för att se färgen och elektrolytnivån. Och för att helt kontrollera bilbatteriets prestanda hemma behöver du också en densimeter och en laddningsplugg. Endast på detta sätt blir bilden av batteriets tillstånd så tydlig som möjligt.

Därför, om det inte finns några sådana enheter, är de minsta åtgärder som är tillgängliga för alla att använda en multimeter, en linjal och använda vanliga konsumenter.

Hur man kontrollerar batteriet med egna händer

för att kontrollera batteriet utan specialutrustning måste du känna till dess effekt (säg 60 Ampere / timme) och ladda det med hälften av konsumenterna. Till exempel genom att parallellkoppla flera glödlampor. Om de efter 5 minuters drift började brinna svagt, fungerar inte batteriet som det ska.

Som du kan se är en sådan hemkontroll för primitiv, så du kan inte klara dig utan instruktioner om hur du tar reda på det verkliga tillståndet för maskinens batteri. Vi måste i detalj överväga principerna och alla tillgängliga verifieringsmetoder, upp till mätning av elektrolytens densitet och testning av belastningen med imitation av startmotorn.

Hur man visuellt kontrollerar batteriet

Inspektera batterihöljet för sprickor i höljet och elektrolytläckor. Sprickor kan uppstå på vintern om batteriet är löst och har en ömtålig plastlåda. Fukt, smuts, ångor eller elektrolytstrimmor samlas under drift på batteriet, vilket tillsammans med oxiderade poler bidrar till självurladdning. Du kan kontrollera om du ansluter en voltmetersond till "+", och rita den andra längs batteriets yta. Enheten kommer att visa vilken självurladdningsspänning som är på ett visst batteri.

Elektrolytläckor kan elimineras med en alkalisk lösning (en tesked läsk i ett glas vatten). Och terminalerna rengörs med sandpapper.

Hur man kontrollerar elektrolytnivån i ett batteri

Elektrolytnivån kontrolleras endast på de batterier som går att underhålla. För att kontrollera det måste du sänka glasröret (med markeringar) i batteripåfyllningshålet. När du har nått separatornätet måste du nypa den övre kanten av röret med fingret och dra ut det. Elektrolytnivån i röret kommer att vara lika med nivån i batteriet. Normal nivå 10-12mm ovanför batteriplåtarna.

Låga elektrolytnivåer förknippas ofta med "avkokning". I det här fallet behöver du bara lägga till vatten. Elektrolyten fylls på endast om det finns förtroende för att den på ett eller annat sätt har spillt ut med batteriet.

Hur man kontrollerar batterielektrolytens densitet

För att mäta elektrolytdensitetsnivån behöver du en maskinhydrometer. Den måste sänkas ner i påfyllningshålet på batteriet och, med hjälp av ett päron, samla upp en sådan mängd elektrolyt så att flottören dinglar fritt. Titta sedan på nivån på hydrometerskalan.

En egenskap hos denna mätning är att tätheten av elektrolyten i batteriet på vintern och sommaren i vissa regioner kommer att vara olika beroende på årstid och den genomsnittliga dygnstemperaturen utomhus. Tabellen innehåller data som bör vägledas.

Tid på året	Genomsnittlig månatlig lufttemperatur i januari (beroende på klimatregionen)	Fulladdat batteri	Batteri urladdat
på 25%	på 50%
-50°С…-30°С	Зима	1,30	1,26	1,22
	sommar	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Hela året	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Hela året	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Hela året	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Hela året	1,23	1,19	1,15

Hur man testar ett bilbatteri med en multimeter

För att kontrollera batteriet med en multimeter måste du byta den senare till konstantspänningsmätningsläget och ställa in intervallet över det maximala spänningsvärdet för ett laddat batteri. sedan måste du ansluta den svarta sonden till "minus" och den röda till batteriets "plus" och se avläsningarna som enheten kommer att ge.

Batterivolt bör inte vara under 12 volt. Om spänningen är lägre är batteriet mer än halvt urladdat och behöver laddas.

Fullständig urladdning av batteriet är fylld med sulfatering av plattorna.

Kontrollera batteriet med motorn igång

Det är nödvändigt att kontrollera batteriet med förbränningsmotorn igång genom att stänga av alla energiförbrukande enheter - kaminen, luftkonditioneringen, bilradion, strålkastarna, etc. Kontrollen utförs som standard, enligt beskrivning ovan.

Beteckningen på multimeteravläsningarna med ett fungerande batteri presenteras i tabellen nedan.

Testardisplay, Volt	Vad betyder det här?
<13.4	Låg spänning, batteriet är inte fulladdat
13.5 - 14.2	Normal prestanda
> 14.2	Ökad spänning. indikerar vanligtvis att batteriet är lågt

underspänning indikerar lågt batteri. Detta orsakas vanligtvis av en icke-fungerande/dåligt fungerande generator eller oxiderade kontakter.

Spänning över normal indikerar troligen ett urladdat batteri (detta händer ofta under långa perioder av tomgångstransport eller under vinterperioder). vanligtvis, 10-15 minuter efter laddning, återgår spänningen till det normala. Om inte, ligger problemet i bilens elektriska utrustning, som hotar att koka elektrolyten.

Hur kontrollerar man att batteriet är laddat eller inte när förbränningsmotorn inte är igång?

När du kontrollerar batteriet med förbränningsmotorn avstängd, utförs kontroll med en multimeter på samma sätt som beskrivs ovan. Alla konsumenter måste vara funktionshindrade.

Indikationer anges i tabellen.

Testardisplay, Volt	Vad betyder det här?
11.7	Batteriet är nästan helt urladdat
12.1 - 12.4	Batteriet är ungefär hälften laddat
12.5 - 13.2	Batteri fulladdat

Lastgaffeltest

Lastgaffel - en enhet som är en slags elektrisk belastning (vanligtvis ett högresistansmotstånd eller en eldfast spole) med två ledningar och terminaler för att ansluta enheten till batteriet, samt en voltmeter för att ta spänningsavläsningar.

Verifieringsprocessen är ganska enkel. Den består av följande steg:

1. Det är nödvändigt att arbeta vid en temperatur på + 20 ° С ... + 25 ° С (i extrema fall upp till + 15 ° С). Kan inte testa ett kallt batteri, eftersom du riskerar att tömma den avsevärt.
2. Kontakten är ansluten till batteripolerna - den röda ledningen till den positiva polen och den svarta ledningen till den negativa polen.
3. Med hjälp av enheten skapas en belastning med en strömstyrka på 100 ... 200 Ampere (detta imitation av den medföljande startmotorn).
4. Belastningen verkar på batteriet i 5 ... 6 sekunder.

Enligt resultaten av avläsningarna av amperemetern och voltmetern kan vi prata om batteriets tillstånd.

Voltmetervärden, V	Debiteringsprocent, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

På ett fulladdat batteri efter applicering av belastningen, spänningen bör inte falla under 10,2 V. Om batteriet är något urladdat, är en nedladdning på upp till 9 V tillåten (i detta fall måste det dock laddas). Och efter det spänningen bör återställas nästan omedelbart detsamma, och efter några sekunder helt.

Ibland händer det att om spänningen inte återställs, är det troligt att en av burkarna stängs. Till exempel, vid minimal belastning är det nödvändigt att spänningen återställs till 12,4 V (upp till 12 V är tillåtet med ett något urladdat batteri). Följaktligen, ju lägre spänningen faller från 10,2 V, desto sämre är batteriet. Med en sådan enhet kan du kontrollera batteriet både vid köp och redan installerat på bilen och utan att ta bort det.

Hur testar man ett nytt batteri?

Att kontrollera ett bilbatteri innan du köper är en mycket viktig procedur. För det första, när du använder ett batteri av låg kvalitet, uppstår ofta defekter först efter en viss tid, vilket gör det omöjligt att byta ut batteriet under garantin. För det andra, även med snabb upptäckt av förfalskning, kan garantiersättningsproceduren vara ganska lång (kontroll och utvärdering av varorna av specialister, etc.).

Därför, för att undvika problem, innan du köper, kan du använda en enkel verifieringsalgoritm som sparar 99% från att köpa batterier av låg kvalitet:

1. Visuell inspektion. Du måste också titta på produktionsdatumet. Om batteriet är mer än 2 år gammalt är det bättre att inte köpa det.
2. Mätning av spänningen vid terminalerna med en multimeter. Spänningen på det nya batteriet måste vara minst 12.6 volt.
3. Kontrollera batteriet med en laddningskontakt. Ibland erbjuder säljarna själva att utföra denna procedur, om inte, är det lämpligt att kräva att du själv kontrollerar maskinbatteriets prestanda med en lastplugg.

Hur kontrollerar man om batteriet är levande på en bil utan instrument?

Batteriindikator

Det är ganska lätt att bestämma batteriets tillstånd på en bil utan speciella instrument. Detta kan göras på flera sätt.

Moderna batterier har en speciell laddningsindikator, vanligtvis i form av ett runt fönster. Du kan bestämma laddningen genom färgen på denna indikator. Bredvid en sådan indikator på batteriet finns alltid en avkodning som indikerar vilken färg som motsvarar en viss laddningsnivå. Grön - laddningen är full; grå - halv laddning; röd eller svart - full urladdning.

I avsaknad av en sådan indikator kan två metoder användas. Den första är med strålkastare. Den kylda ICE startas och halvljuset slås på. Om ljuset inte dämpas efter 5 minuters drift är allt normalt.

Den andra (också kall) är att slå på tändningen, vänta en minut och sedan trycka på signalen flera gånger. Med ett "live" batteri kommer pipljudet att vara högt och kontinuerligt.

Hur man tar hand om batteriet

För att batteriet ska hålla längre och inte gå sönder i förtid bör det tas om hand regelbundet. För detta batteri och dess terminalerna måste hållas rena, och med en lång tomgångsurladdning/laddning. I svår frost är det bättre att ta batteriet från under huven till en varmare plats. Vissa tillverkare rekommenderar att man laddar batteriet en gång var 1-2:e vecka, med argumentet att ibland överstiger förbrukningen batteriets självladdning. Så att kontrollera batteriet är en uppgift som är ganska genomförbar och nödvändig för att bilen ska fungera korrekt.