Vilken faroklass tillhör bensin?

Klassificering av faroklasser av ämnen

Faroklasser fastställs av bestämmelserna i GOST 12.1.007-76 om de material som på olika sätt av kontakt med dem kan skada människokroppen och miljön. För bensin är detta särskilt viktigt, eftersom det är en populär och nödvändig produkt i ekonomin, som konsumeras i stora mängder.

GOST 12.1.007-76 fastställer följande tecken på fara:

1. Inandning av den högsta tillåtna koncentrationen (MAC) av ett ämne från luften.
2. Oavsiktligt intag (dödlig dos per enhet av mänsklig kroppsvikt).
3. Kontakt med huden, med uppkomsten av symtom på dess irritation.
4. Möjlighet till förgiftning på grund av riktad exponering för ångor.
5. Möjlighet för kroniska sjukdomar.

Den kumulativa effekten av alla ovanstående komponenter bestämmer faroklassen. Standarderna för varje parameter är naturligtvis olika, därför beaktas den med de högsta gränsvärdena.

Standarder för bensin: vad är faroklassen?

Trots olika märken av bensin, enligt inhemsk terminologi, tillhör de alla, som brandfarliga vätskor, faroklassen ІІІ (detta motsvarar den internationella klassificeringskoden F1). Faroklassen för bensin motsvarar följande indikatorer:

• MPC i applikationsområdet, mg/m³ - 1,1… 10,0.
• Dödlig dos som kommer in i människans mage, mg / kg - 151 ... 5000.
• Mängden bensin på huden, mg / kg - 151 ... 2500.
• Ångkoncentration i luft, mg/m³ - 5001… 50000.
• Den maximala koncentrationen av ångor i luften vid rumstemperatur (mätt i förhållande till samma indikator för lägre däggdjur), inte mer än - 29.
• Diametern på riskzonen runt, vilket sedan orsakar kronisk exponering, m - upp till 10.

Klassificeringskod F1 anger dessutom att mätningen av alla angivna indikatorer som bestämmer faroklassen för bensin måste utföras vid en viss temperatur (50 ° C) och ångtryck (minst 110 kPa).

Säkerhetsåtgärder

För bensin gäller följande begränsningar:

1. Undantag i områden där öppen låga värmeanordningar används.
2. Periodisk kontroll av täthet av behållare.
3. Konstant drift av ventilationssystemet (principen för ventilation är inte specificerad i standarden).
4. Tillgång till brandsläckare i lokalerna. Med en möjlig antändningskälla mindre än 5 m² brandsläckare av koldioxid- eller aerosoltyp används.
5. Kontroll av atmosfären med hjälp av bärbara gasanalysatorer med individuell verkan (enheter måste vara utformade för att detektera ångor av flyktiga kolväten och fungera i MPC-zonen, som är specifik för bensin).

Dessutom, för att lokalisera utsläpp av bensin i lokalerna, installeras lådor med torr sand.

Personliga försiktighetsåtgärder

Det är värt att komma ihåg att vilken antändningskälla som helst (cigarett, tändsticka, hett avgasrör eller gnista) kan antända bensinångor. Ämnet i sig brinner inte, men dess ångor brinner bra, och de är tyngre än luft, och därför kan de, när de rör sig över jordens yta, bidra till att huden torkar eller spricker. Långvarig inandning av bensinångor kan orsaka yrsel, illamående eller kräkningar. Det senare är också troligt när ägaren till bilen, när han försöker pumpa ut bensin med munnen, kan svälja en del av den. Bensin som innehåller giftigt och cancerframkallande bensen kan orsaka kemisk lunginflammation om det kommer in i lungorna.

Vid fyllning av tankar eller dunkar med bensin bör endast 95 % av deras nominella kapacitet användas. Detta gör att bensinen kan expandera säkert när temperaturen stiger.

Jag skjuter på en dunk bensin!