Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
Innehåll
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
Vi provade den rivaliserande brittiska BMW 3-serie sedan och Mercedes C-klass, låt oss se hur det gick.
Pagella
|
|
Jaguar XE drar till sig uppmärksamhet med sin sensuella linje, nästan som en coupé, ett nöje att köra och en hög komfort. Diesel 2.0 med 180 hk – en fantastisk motor, tillräckligt kraftfull och inte särskilt törstig. Detta är ett bra alternativ till tyska sedaner, även om begagnade bilar sjunker mer.
Det är svårt att inte beundra linjen Jaguar-XEsärskilt i denna version R-Sportmer aggressiv med 19-tums lättmetallfälgar, ett rött Jaguar-galler och ett sportigt utseende. Den sensuella och sportiga linjen, nästan som en kupé, ligger före tyskarna när det gäller scennärvaro.
La Jaguar-XE den är mestadels gjord av aluminium, en lösning som får balansarmen att stanna på drygt 1550 XNUMX kg. Detta gör att fordonet kan vara smidigt och exakt vid svängar samtidigt som det behåller en komfort som är värd märket.
Varumärket jaguarSedan han var under taket på Tata har han tagit en mycket specifik väg, uppdaterat linjerna och ger acceleration i riktning mot högteknologi och kördynamik, och detta XE är ett bevis på det.
2.0 turbodieselmotor med 180 hk är kraftfull, tyst och ganska parkig, och den åttastegiga automatlådan ZF är en av de bästa i sitt segment.
stad
Längd 469 cm, bredd 185 cm. Jaguar-XE i stan är den inte lika smidig som en stadsbil, men inte lika klumpig heller. Jaguaren är 4 cm bredare och 4 cm längre än BMW 3-serien, men ändå 6 cm kortare än nya Audi A4. I ekonomi- eller normalläge är styrningen och dämparna ganska lätta och gör körningen extremt smidig och avkopplande även i trafiken. Ljudisoleringen är bra, sitsen är bekväm även om sikten – både fram och bak – lämnar mycket övrigt att önska.
La jaguar Utifrån ser det väldigt snyggt ut, men den nästan coupe -linjen innebär en mycket lång motorhuv och ett smalt bakruta. Vår bil har dock inga parkeringsproblem eftersom den har Advanced Parking Assist-paket som inkluderar ett 360-graders kamerasystem med sensorer på varje sida (2612 1918 €) och ett parkeringspaket (XNUMX XNUMX €), ett automatiskt parkeringssystem som liknar parkering .. . hjälp.
Kombinationen motor-växellåda är också bra, med den första smidiga och högt vridmoment vid vilken hastighet som helst, och den andra, i automatiskt läge, kopplar ur växlarna lika smidigt och snabbt som den bästa dubbelkopplingen på marknaden.
Utanför staden
Jag förnekar inte där Jaguar-XE det vann mig över. Ett balanserat chassi, låg vikt och bakhjulsdrift är en garanti för körglädje, men i konkurrens med BMW och Mercedes kanske det inte räcker. Som tur är har Jaguars ingenjörer gjort ett bra jobb. Välj bara en väg med rätt svängar och Jaguar-XE vaknar med ett verkligt oväntat temperament. Styrningen är fantastisk, direkt och förmedlar allt under hjulen, vilket uppmuntrar dig att dra mer och mer och dra mer och mer exakta banor. Det här är verkligen väldigt roligt. Jaguar XE är också ganska snabb, accelererar från 0 till 100 km / h på 7,8 sekunder och når 228 km / h.
Il motor Turbodiesel 2.0 med 180 hk och ett vridmoment på 430 Nm - en bra motor som lätt kommer ikapp sina konkurrenter; den drar som en tjur genom hela varvtalsområdet med en liten eftersläpning. Det är lite bullrigt när det går upp i varv, men inte tillräckligt för att vara ett irritationsmoment.
GLI stötdämpare de ger bra kontroll, begränsar rullningen, men flyger samtidigt över gropar och stötar på vägen, medan de fyra hjulen alltid sitter fast vid asfalten.
Om du vill kan du helt avaktivera kontrollerna och få bakhjulsdriften att fungera genom att måla svarta ränder på asfalten. Överstyrning måste dock eftersträvas och är fortfarande lätt att kontrollera; Jag vet inte hur många Jaguar -kunder som är intresserade av detta, men det är rätt att nämna det ...
huvudväg
I det här fallet finns det lite att säga: Jaguar-XE slipar mil med slarv. Hytten är väl ljudisolerad och förarassistanssystemen hjälper till att minska risk och stress. En del rullande ljud hörs, men mest på grund av vinterdäck. Åtta växlar gör att motorn kan "springa lågt" och förbrukar lite, faktiskt rör sig en oktav med 130 km / h under 2.000 XNUMX varv / min.
Livet ombord
hytt jaguar Den har en stark personlighet: den cirkulära växelvredet sticker ut från mitttunneln när den är inkopplad och dörrens insida expanderar mot instrumentbrädan och bildar en ring som täcker kupén, en verkligt magnifik design.
Huden är mjuk och vacker vid beröring och utseende, ochbelysning anpassningsbara på natten gör jaguar ett slags rymdskepp, märkt med glödande linjer. Jämfört med de tyska har den en fräschare och mer högteknologisk design, men det halkar lite om någon trimning, till exempel, den övre delen av bagageutrymmet inte är mantlad, lite ful plast och lite ofullkomlig montering. Sammantaget är dock det visuella intrycket utmärkt och kombinationen av elegans och sportighet är perfekt.
Lo пространство ombord är det däremot bra, men inte utmärkt: rattstången är lite irriterande för fötterna på de högsta nivåerna och bakom coupélinjen kan den skapa höjdproblem. Bålen betalar också priset för en "knappt antydd" svans och med en volym på 455 liter förblir ett snäpp under sina konkurrenter (segmentets genomsnitt är 480 liter).
Pris och kostnader
Pris 44.450 XNUMX XNUMX euro för Jaguar XE R-Sport 180 h.p. med en automatisk växellåda matchar prestanda hos konkurrenter med liknande utrustning, men när Jaguar säljs vidare avskrivs den ytterligare. Detta gäller dock inte för dem som köper det på hyres- eller långtidsleasing (eller för dem som inte tänker sälja vidare). Sa det. Jaguar, utrustad med en dieselmotor på 2.0 180 hk, förbrukar lite: Huset hävdar 4,2 l / 100 km på den kombinerade cykeln, och även utan att ägna alltför stor uppmärksamhet åt körstil kan i genomsnitt 5,0 l / 100 sparas. km. km (20 km / l).
säkerhet
Jaguar XE har 5 Euro NCAP -krockteststjärnor, standard nödbromsning och varning för körbyte. Bilens beteende är alltid äkta och säkert, och bromsning och väghållning är verkligen utmärkt.
Våra resultat
MÅTT
| höjd | 469 cm |
| bredd | 185 cm |
| höjd | 142 cm |
| bagageutrymme | 455 |
| vikt | 1565 kg |
MOTOR
| Tillförsel | Diesel |
| partiskhet | 1999 cm |
| Potens | 180 CV och 4.000 vikter |
| ett par | 430 Nm |
| dra | posteriore |
| utsända | 8-växlad automatisk |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 7,9 sekunder |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| konsumtion | 4,2 l / 100 km |
| utsläpp | 109 g / km |
