Hur man känner igen en bil som varit med om en olycka när man köper en begagnad bil
Ämnet om att välja en begagnad bil är inte nytt. Men det är oändligt och omfattande, som en evig tvist, vilket är bättre - dubbat gummi eller kardborre. Och en ny titt på ämnet hur man inte blir lurad av en inte särskilt ärlig säljare kommer inte att vara överflödig. Speciellt om den här looken är professionell.
Först av allt, inspektera kroppen av den instans du gillar från alla håll, påminn våra experter från den ryska AutoMotoClub Federal Service for Emergency Technical Assistance on the Roads. Dess detaljer bör inte skilja sig åt i nyans. Om något element (eller flera) sticker ut i färg från resten, målades det om på grund av mindre skador eller, ännu värre, bilen återställdes efter en olycka. Kontrollera sedan skarvarna mellan de matchande karosspanelerna - på olika bilar kan de vara smalare eller bredare, men de måste vara jämna längs hela längden.
Jämför tillverkningsåret för bilen enligt passet med markeringarna på dess glasögon, i det nedre hörnet av vilka uppgifterna om år och månad för tillverkningen tillämpas. Dessa siffror bör inte skilja sig särskilt mycket. Till exempel, om en utländsk bil släpptes i augusti 2011, anges vanligtvis intervallet från mars till juli eller augusti 2011 på glasögonen. Och om rutorna byttes på bilar efter en allvarlig olycka är det få som kommer att bry sig om sitt val med motsvarande datum. Och detta faktum bör varna.
Tänk på att lacken i motorrummet och i bagageutrymmet måste matcha bilens exteriörfärg. Dessutom, i motorrummet kan det vara svagare på grund av sin höga värmebelastning. Inspektera kroppen noggrant för korrosion. Under färgskiktet bör inte vara blåsor. Annars kommer ommålning att falla på den andra ägarens axlar. Kontrollera om möjligt bilens botten, samt trösklar, hjulhus och räfflor som motorn och främre upphängningen är fästa på. Från köp av ett fordon som kräver svetsning och målning är det bättre att vägra omedelbart. När allt kommer omkring kommer restaureringen av kroppen att kosta en rejäl summa.
Nästan alla återförsäljare ägnar sig åt att vrida på vägmätaren. Nu kan detta göras på vilken som helst, även den mest sofistikerade, utländska bilen. Erbjudanden om tjänster för att justera hastighetsmätaren på Internet minst en dime ett dussin. Priset på emissionen är från 2500 till 5000 rubel. Därför, om du är på en misshandlad bil med körsträcka, förmodligen 80 000 km, var uppmärksam på tillståndet för broms-, gas- och kopplingspedalerna (om bilen har en manuell växellåda). Om gummikuddarna är utslitna så har bilen gått alla 300 000 mil och de försöker lura dig. En helt sliten förarstol, samt en ganska sliten ratt och växelspak kommer bara att bekräfta misstanken.
Därefter fortsätter vi att inspektera motorn för oljeläckor. Det är sant, på många moderna bilar är detta svårt att göra på grund av det dekorativa locket. Det är viktigt att komma ihåg att en motor som tvättas till en glans kan indikera ett försök från säljaren att dölja faktumet och platsen för en oljeläcka. Det är bättre om motorn är dammig, men torr. Starta motorn. Den ska starta omedelbart, maximalt efter ett par sekunders påslagning av startmotorn, och fungera utan avbrott och främmande ljud. Och det är önskvärt att starta motorn "kall". Om du hör metalliska knackningar på en ouppvärmd enhet är den redan ganska sliten. Och när blå eller svart rök rinner från avgasröret betyder det att motorns oljeförbrukning överstiger alla normer. För en "strömförande" motor måste avgaserna vara rena och själva röret vid avgasernas utgångspunkt måste vara torrt. På resande fot måste en servicebar enhet reagera adekvat på att trycka på gaspedalen, utan fel och förseningar. Det är sant att på maskiner med kraftfulla V6 och V8 kommer det att vara svårt för en nybörjare att bestämma motorns tillstånd under en provkörning.
En provkörning kan också användas för att kontrollera underredets skick. För att göra detta är det bättre att minska ljudet från ljudsystemet och lyssna på hur upphängningen fungerar på stötarna. Ibland är det mer ändamålsenligt att köra på en dålig väg för att bestämma fjädringens skick genom främmande ljud. Naturligtvis är detta inte så lätt att göra utan en erfaren specialist, men i allmänhet kan du kontrollera chassit tillstånd.
