Bilhistoria. Hur kan jag kontrollera om jag känner till VIN-numret?

Många begagnade bilköpare fokuserar på visuell inspektion. Visserligen är de betydande, men å andra sidan är många kopior inte värda att titta på alls, eftersom de inte är värda att köpa alls, eller åtminstone förtjänar de inte betyget som de visas med. Och du kan lära dig allt detta genom att kontrollera bilen med VIN.

Att kontrollera VIN är en procedur som kräver att endast chassinumret är känt. Om detta inte anges i annonsen (och det redan har blivit obligatoriskt på flera bilwebbplatser), fråga bara säljaren. Just det faktum att han inte vill ge VIN är en så allvarlig nackdel att annonserna förmodligen går att hoppa över. Och, naturligtvis, bilens historia kontrolleras inte manuellt - specialiserade onlineplattformar används för detta. J.

Vad är VIN?

VIN, eller Vehicle Identification Number, är det chassinummer som tillverkaren tilldelar varje fordon individuellt. Visst finns det vissa standarder som reglerar hur ett sådant nummer ska se ut och vilka siffror (eller bokstäver) som betyder vad, men låt oss komma överens – än så länge är sådana detaljer inte aktuella i nuläget.

Numret är applicerat på flera ställen på bilen. De mest uppenbara är namnskyltarna som sitter i motorrummet (ofta på skottet) eller i fordonets hytter. I de flesta medelålders bilar är siffran på glaset väldigt tydligt – du kan se det utan att öppna bilen. Dessutom, beroende på tillverkaren, finns det andra typiska platser: under mattan på passagerarsidan eller till och med under reservdäcket.

Hur kontrollerar man historien om en bil?

VIN är det enda nummer som inte ändras under fordonets livslängd, så det är mest värdefullt när det kommer till spårningshistorik. Under detta nummer kommer bilen in i registreringsdatabaserna, försäkringsbolagens databaser, där dess olyckor, underhållsaktiviteter och andra detaljer registreras under detta nummer.

I motsats till vad som skenbart är den här historien lätt att verifiera. Det räcker att gå till en webbplats som erbjuder en sådan tjänst och ange VIN-numret där. Rapporter genereras automatiskt av förfrågningar mot olika databaser och resultaten skickas vanligtvis via e-post och direkt till skärmen. Här är det värt att notera det faktum att enskilda webbplatser kan ansluta till olika databaser, så resultaten av kontrollen kan också vara olika (i det här fallet måste de specifika värdena för de angivna händelserna vara identiska).

Vilka uppgifter kommer att inkluderas i fordonshistorikrapporten?

När du har svarat på frågan om hur du kontrollerar en bils historia och väljer en tjänst som hjälper dig, kommer du att få en rapport. Vilka specifika uppgifter kommer att utfärdas vid en bilkontroll?

Sammanfattning

Varje rapport inleds med en sammanfattning av ägarförändringar och aktuell juridisk status. De bästa webbplatserna kommer att ge information om den faktiska noteringen av bilen på en viss webbplats, men data om delägare, panträtter, förvärv eller leasing kan vara mycket mer värdefulla. Med ett stort antal kontroller kommer bilens historia även att innehålla uppgifter om det förflutna för en taxi, ett uthyrningsföretag eller en körskola.

Bilens historia i stöldbaser

Detta är en mycket viktig punkt i betänkandet. Tanken är att ta reda på – helst från många olika nationella baser, för det finns inte ens en europeisk, än mindre en världslig – om en bil har rapporterats stulen någonstans. Röda markörer förekommer relativt sällan i detta kapitel idag, men konsekvenserna är allvarliga.

Kurs

För många som är intresserade av rapporter är historien om en bil i första hand en historia av körsträcka. De läggs till i olika databaser av många anledningar: från tekniska inspektioner, poliskontroller till någon form av serviceverksamhet. Counter rollback är fortfarande ett mycket allvarligt problem, men i de flesta fall kan denna praxis upptäckas tack vare högkvalitativa rapporter som jämför körsträcka över olika baser. Naturligtvis finns det en varning här: inte alla sådana bedrägerier kan fångas, och inte alla röda flaggor betyder omedelbart allvarliga problem, men innan du köper en begagnad bil kan all information vara värdefull. Den bästa rapporten kommer också att indikera problemen i samband med till exempel byte av mätaren eller ytterligare korrigeringar.

Skadehistorik

Ofta innehåller detta avsnitt av rapporter många mycket användbara tips. Naturligtvis kan detta vara extremt ogynnsamma nyheter, såsom total skada och kassering av bilen (ofta när det gäller bilar som importeras från USA till Europa), men också mindre olyckor och relaterade skador. Detta kan vara en exakt avgränsning av skadans omfattning, eller åtminstone en allmän hänvisning till skadans omfattning och omfattning. I bra rapporter kommer detta avsnitt att vara mycket omfattande. De kommer att ta reda på om bilen har reparerats, byggts om eller till och med förorenats med farliga ämnen. Alla dessa uppgifter kan avgöra om du ska avstå från köpet, eller åtminstone ompröva det pris som säljaren har angett.

Utrustning - grundläggande data

Varje rapport kommer också att innehålla utrustningsdata, de viktigaste av dem, dvs. motortyp och storlek, tillverkningsår eller årsmodell. Det är viktigt om vissa tillverkningsår var versioner före och efter hissarna, eller om till exempel motorerna byttes till mer eller mindre nödalternativ.

Se även: Hur sparar man bränsle?

Bilder - mycket bra om de är

För nyare fordonsreportage är det inte ovanligt med ett foto i rapporten, speciellt när det gäller fordon med en rikare historia. De gör det möjligt att till exempel bedöma skadans omfattning efter en olycka eller att upptäcka spår av plåtreparationer. Beroende på hur många och vilka bilder som har dykt upp kan du också till exempel upptäcka de listade utrustningsdelarna eller - vilket händer ganska ofta - en färgförändring på bilen.

ytterligare information

Rapporterna som verkstaden sammanställer innehåller också ofta ett ytterligare informationsavsnitt, inklusive information som är viktig ur driftsynpunkt, data om de serviceåtgärder som utförts för denna modell eller en lista över typiska fel, vilket bör underlätta diagnostik i inspektionsskedet. .

Varför använda fordonsstatusrapporter?

Att kontrollera en bil med VIN kan upptäcka en hel del grundläggande problem - från "justeringar" av mätaren, genom bättre eller sämre förtäckta olyckor, som slutar med mycket allvarliga reservationer, hela vägen till stöld eller avskrivning av register. I dessa extrema fall avgör läsning av rapporten om fordonet kan registreras. Och även om rapporten, bortsett från dessa extrema fall, sannolikt inte kommer att göra köpet av en bil meningslöst, kommer det att ge ett bra lyft till antagandena om vad som måste göras direkt efter köpet.

Varför är det inte möjligt att kolla historien om en bil gratis?

Ja, det finns en del rudimentära data som kan extraheras från olika databaser - även från CEPiK - gratis, men deras användbarhet är begränsad. Omfattande rapporter kräver att du laddar ner data från dussintals olika databaser, vilket innebär att du behöver bygga åtkomstverktyg och ofta betalar för att ladda ner data. Med andra ord, en tjänst som aggregerar data för en rapport medför stora kostnader, så det är inte gratis att kontrollera en bil. Å andra sidan brukar rapporten kosta flera tiotals zloty. Detta är inte mycket, med tanke på att du kan spara flera hundra, och kanske flera eller flera tusen, och nerver, vars kostnad inte ens kan uppskattas.

Hur kontrollerar man historien om en bil? Använd en lämplig tjänst som laddar data från många databaser. För vad? För att ta reda på om det ens är vettigt att boka tid och fatta ett mer välgrundat ekonomiskt beslut. En bra fordonshistorikrapport med ett VIN är värt att betala för: det är det bästa sättet att ta reda på vad säljaren försökte dölja.

Källa: carVertical

Se även: blinkers. Hur använder man rätt?