Hur kör man ett elfordon för att öka dess räckvidd?

Eco-driving på en elbil? Det här är en helt annan historia än i en förbränningsbil, men erbjuder många fler fördelar. Dessutom är det värt att känna till några regler om hur man utökar sitt sortiment.

Elförbrukningen i elfordon är mycket viktigare än bränsleförbrukningen i fordon med traditionella motorer. För det första eftersom den polska laddinfrastrukturen fortfarande är i sin linda (i vårt land, endast 0,8 % av alla laddare i EU!). För det andra tar det fortfarande mycket längre tid att ladda ett elfordon än att tanka ett förbränningsfordon.

Av åtminstone dessa två anledningar är det värt att veta vad som påverkar förbrukningen av el i en "elbil", särskilt eftersom principerna för ekonomisk körning här skiljer sig något från de som du känt till hittills.

Utbud av elfordon – komfort eller räckvidd

Både extremt höga och låga temperaturer påverkar i hög grad räckvidden för ett elfordon. Varför? Förutom själva motorn är de största "sänkorna" av energi i ett elfordon luftkonditionering och uppvärmning. Det är sant att själva körstilen påverkar (mer om detta på ett ögonblick), men ändå lite mindre än de ytterligare energikällorna.

Genom att slå på luftkonditioneringen minskar vi automatiskt flygräckvidden med flera tiotals kilometer. Hur mycket beror främst på kylningsintensiteten, så på sommaren är det värt att ta till ganska vanliga knep. Som? Först och främst, en mycket varm bil, innan du slår på luftkonditioneringen, ventilera den väl så att temperaturen är lika med lufttemperaturen. Vid varmt väder parkerar du bilen i skuggade områden och kyler bilen medan du laddar med det så kallade hyttventilationsläget.

Tyvärr har frost ännu större inverkan på elfordonets räckvidd. Förutom att vi lägger energi (och ganska mycket) på att värma upp kupén så sjunker batterikapaciteten rejält på grund av negativa temperaturer. Vad kan göras för att övervinna dessa negativa faktorer? Parkera till exempel ditt elfordon i uppvärmda garage och överhett inte interiören eller minska hastigheten på luftfläkten. Det är också värt att komma ihåg att tillbehör som uppvärmda säten, ratt och vindruta drar mycket energi.

Elbil - körstil, d.v.s. ju långsammare desto längre

Det är svårt att dölja att staden är en favoritdestination för elektriker. I trafikstockningar och vid låga hastigheter förbrukar en sådan maskin minst energi, så dess räckvidd ökas automatiskt. Du kan också lägga till extra kilometer genom körstil, mer exakt genom skonsam hantering av gaspedalen och långsammare körning. Det finns en anledning till att topphastigheten för elfordon är mer begränsad än fordon med konventionella förbränningsenheter. Du kommer att märka hur stor skillnaden i momentan energiförbrukning kan vara mellan hastigheter på 140 km/h och 110-120 km/h.

Så på vägen är det värt att vänja sig vid rätt körfält och följa flödet (vi rekommenderar inte att gömma sig bakom lastbilar, även om detta är ett gammalt sätt att minska luftmotståndet), och i gengäld kan du slå rekord på tillryggalagda kilometer. Även de mest disciplinerade förarna kan uppnå mer än vad tillverkaren hävdar!

Elfordons räckvidd - kamp mot aerodynamik och rullmotstånd

Det pågår en stor kamp inom elfordon för att minska luftmotståndet och rullmotståndet. Det är av denna anledning som alla luftintag i bilens framsida är förseglade, specialplåtar är installerade under chassit och fälgarna är vanligtvis mycket fulla. Eldäck använder även andra däck som är smalare och tillverkade av en annan blandning. Ett bra exempel på hur stor denna skillnad kan vara välkänd på våra gator är BMW i3. Den här bilen använder 19" hjul, men med däck bara 155 mm breda och 70 profiler. Men vad kan vi göra som förare? Håll bara rätt däcktryck, släpa inte stammar och onödiga saker i bagageutrymmet i onödan.

Elfordon - skicklig användning av återhämtning

När det gäller elfordon beror räckvidden även på effektiviteten i bromsenergiåtervinningen. Naturligtvis har inte alla maskiner det så kallade Recuperation-arbetet lika effektivt och enligt liknande principer. I vissa fordon räcker det med att ta bort foten från gaspedalen för att systemet ska starta automatiskt, i andra måste du försiktigt dra åt bromsen, medan du i andra, som Hyundai Kona, kan välja återhämtningsgrad. Men i varje fall fungerar systemet enligt samma principer - motorn förvandlas till en generator, och det traditionella bromssystemet är bara ett tillägg till bromsprocessen. Och, slutligen, viktiga anteckningar - effektiviteten hos systemen, även de mest effektiva, beror till stor del på körstilen och skickliga förutseende om vad som kommer att hända på vägen.