Intercooler i en bil: principen för enhetens drift och gör-det-själv-reparationsmetoder

Många bilar med kraftfulla turbinmotorer innehåller en ovanlig detalj i sin design - en intercooler. Vad är det i en bil, hur delen är ordnad och fungerar, och hur man hanterar reparationer på egen hand - det är frågorna som ägare av moderna bilar ställer sig allt oftare.

En intercooler är en tekniskt unik del av en turboladdad motor, tack vare vilken bilen får ytterligare 15-20 hästkrafter utan farliga konsekvenser. Om problem uppstår måste reparationer göras omedelbart, annars kommer motorturbinen att börja tappa kraft, och med tiden kommer kraftenheten att misslyckas.

Innehåll

• 1 Varför behöver du en intercooler i en bil
• 2 Diagram över delen och dess placering i motorn
• 3 Funktionsprincipen för intercoolern och dess effekt på motoreffekten
• 4 Typer av intercoolers
  • 4.1 luft
  • 4.2 vatten
• 5 Kan föremålet tas bort?
• 6 Urvalskriterier för självinstallation
• 7 Funktioner och de viktigaste orsakerna till fel
• 8 Gör-det-själv reparation av intercooler

Varför behöver du en intercooler i en bil

En intercooler är ett mellanelement i systemet för att tillföra luft till cylindrarna i en bensin- eller dieselmotor. Den är designad för en funktion - kylning. Enhetens uppgift är att sänka lufttemperaturen genom att öka dess densitet. Som ett resultat ökar lufttrycket i cylindrarna, och den brännbara blandningen i dem blir mer berikad. Att utrusta en motor med en laddluftkylare ökar motoreffekten med i genomsnitt 15 procent.

Diagram över delen och dess placering i motorn

Externt liknar intercoolern en radiator, bestående av plattor och rör. För att ytterligare kyla luften svetsas koppar- eller aluminiumplåtar på rören.

Externt skiljer sig intercoolern inte mycket från kylaren

I motorn är delen monterad mellan insugningsröret och turbinkompressorn. Den är monterad framför motorn under kylaren, eller ovanför motorn. I vissa bilmodeller är intercoolern placerad i vingarna.

Funktionsprincipen för intercoolern och dess effekt på motoreffekten

Ökningen av effekt beror på intercoolerns förmåga att sänka lufttemperaturen till 55-60 grader. Kvaliteten på luften som kommer in i turboladdaren förbättras, vilket bidrar till en bättre fyllning av cylindrarna och en ökning av motorns prestanda.

Tekniken motiverar sig själv med 100%, eftersom en minskning av lufttemperaturen med endast 10 grader ger motorn från 3 till 5 procent av effekten. Frånvaron av en intercooler eller dess funktionsfel leder till överdriven, ibland upp till 200 grader, uppvärmning av luften som sugs in av turbinen. Detta minskar i sin tur motorns kraft och kan därefter leda till dess haveri.

Laddluftkylarens funktion påverkar bränsleförbrukningen. Den brännbara blandningen brinner mer effektivt, vilket gör att den erforderliga mängden bensin också minskar. Verkningsgraden hos en del mäts genom minskningen av motortemperaturen jämfört med den omgivande lufttemperaturen. Dessutom minskar laddluftkylaren laddtrycket på grund av motståndet som skapas av denna del. För en bra intercooler kan ett tryckfall på 1-2 psi anses vara acceptabelt.

Typer av intercoolers

Beroende på design och funktionsprinciper är intercoolers indelade i två typer:

luft

Intercoolern av en enkel design är en serie rör som är sammankopplade med rader av plattor. I själva verket är syftet med delen att leda luft genom rören som kommer utifrån. Plattorna gör att du kan öka värmeöverföringsytan och på grund av detta hinner luften svalna innan den kommer in i turbinen.

En luftintercooler gör att du kan sänka temperaturen på den luft som tillförs turbinen med 40-50 grader, vilket ger en ökning av motoreffekten med 12 till 15 %. Delens effektivitet kan endast bedömas vid hastigheter över 30-40 km/h.

I en luftintercooler, även känd som en luft-till-luft intercooler, fungerar flödet av frammatande luft som ett kylmedel

Luftmodeller är installerade på tre ställen:

1. Under huven, direkt ovanför motorn.
2. Bakom den främre stötfångaren.
3. I vingarnas sidoutrymmen.

De andra och tredje installationsalternativen är mer lämpliga och vanligare, eftersom de ger luftflödesintensitet. Luftkylaren är oftast installerad på stadsjeepar och lastbilar.

Nackdelarna med luftmodeller är deras stora massa och imponerande storlek.

vatten

Vatten fungerar som ett kylmedel i det, vilket klarar uppgiften mycket mer effektivt. Vattenluftkylaren är mer kompakt och tar inte mycket plats under huven på en bil. Även när du installerar den måste du hitta utrymme för pumpen och temperatursensorn. Men effektiviteten för denna typ av del är flera gånger högre.

I genomsnitt sänker en vattenintercooler temperaturen med 60-70 grader. I mer avancerade och dyra modeller fungerar en kylvätska som ett kylmedel: frostskyddsmedel, frostskyddsmedel, flytande kväve. På grund av egenskaperna hos sådana kylmedel fördubblas värmeöverföringen jämfört med modeller som körs på vatten.

Vätskan absorberar värme mycket mer intensivt, eftersom vatten-luft intercoolers är mycket effektivare än sina luftmotsvarigheter

Denna typ av detaljer har dock vissa nackdelar. Vattenmodellen har en mer komplex design. Delens arbete regleras av en vattenpump, en temperatursensor och en styrenhet. Detta leder till en ökning av kostnaden för strukturen och komplexiteten i reparationen i händelse av ett haveri. Därför använder modeller i den lägre prisklassen främst luftluftkylare. Dessutom kräver denna enhet systematisk övervakning av kylvätskan.

Det är intressant! På inhemska bilmodeller installeras främst intercoolers som kostar cirka 10 tusen, på importerade - från 50 tusen rubel. Det finns mer avancerade modeller, vars pris är i hundratusentals rubel. Sportbilar tillverkade enligt speciella projekt är utrustade med en speciell typ av intercoolers - anpassade, där kylning utförs med is och en speciell vätska.

Kan föremålet tas bort?

En intercooler är en extra del av motorn, utan vilken motorn mycket väl kan fungera. Att avvisa den gör bilen lättare med ett par tiotals kilo och gör att du kan frigöra utrymme under motorhuven. Experter rekommenderar dock inte att komma bort från intercoolern om det tillhandahålls av utformningen av bilens motor.

Avvisande av kylvätskan kommer att leda till för tidigt motorslitage på grund av exponering för höga temperaturer. Motoreffekten kommer omedelbart att minska. Det rekommenderas starkt inte att ta bort delen från turboladdade bilmodeller.

Urvalskriterier för självinstallation

Att trimma din egen bil innebär att du själv byter ut eller installerar en laddluftkylare. Om ägaren av bilen brinner med tanken på att byta delen till en mer avancerad modell, är det värt att överväga följande urvalskriterier:

1. värmeväxlarområdet. Storleken på rören och plattorna påverkar direkt delens prestanda. Till försäljning finns det mycket kompakta modeller, storleken på en bok. Möjligheten att installera dem är dock ganska tveksam och kan knappast ge en optimal ökning av motoreffekten. Innan du köper måste du beräkna installationsplatsen för delen så att den passar exakt i sätet.
2. Storleken på den inre delen av rören. Konstruktionen måste säkerställa fri passage av luft genom den.
3. Tjockleken på värmeväxlarplattorna. Arbetet påverkas av delens yta, men inte av väggtjockleken. Jakten på tjock metall kommer bara att lägga vikt till delen, men kommer inte att påverka dess effektivitet på något sätt.
4. Rörform. Det optimala valet är koniska segment med största möjliga böjradie.
5. Högkvalitativa anslutningsrör. Detta är särskilt viktigt när du väljer en vattenluftkylare, eftersom anslutning av delar av dålig kvalitet kommer att leda till kylvätskeläckage.

Funktioner och de viktigaste orsakerna till fel

Moderna modeller av intercoolers kräver inte speciell vård under lång tid. Men periodisk inspektion och snabb diagnos av fel är nödvändiga. Följande skador kan finnas i delen:

1. Brottning av ett grenrör eller värmeväxlare på grund av för högt tryck. Detta sammanbrott indikeras av en kraftig nedgång i bilkraft och ökad bränsleförbrukning. Det är ingen idé att reparera trasiga grenrör, eftersom de under lufttryck omedelbart kommer att misslyckas igen. I det här fallet hjälper det endast att byta ut munstycket för att återställa prestanda.
2. Olja kommer in i det inre. Normalt kommer en liten mängd olja in i laddluftkylaren medan turbon är igång. Tillåtna indikatorer - 0.7-1 liter per 10000 XNUMX km. Om indikatorerna är högre bör du tänka på att reparera delen.
3. Sprickor i rör och plattor. En intercooler installerad i stänkskärmarna eller under den främre stötfångaren utsätts för ökad mekanisk påfrestning.
4. Tilltäppta rör. Detta är särskilt intensivt på vintern. därför, på vintern, bör rengöring av delen från kemikalier och sand utföras så ofta som möjligt.

Gör-det-själv reparation av intercooler

Reparation av en del börjar med dess demontering. Det är olämpligt att beskriva specifika borttagningssteg, eftersom allt beror på platsen och metoden för att installera delen i bilen. Till exempel, om delen är installerad ovanför motorn, "dras den av" helt enkelt genom att lossa klämmorna. När intercoolern är installerad i ett block med radiatorer (huvudväxel, automatisk växellåda, luftkonditionering) måste en viss ansträngning göras.

Det är viktigt! Laddluftkylaren kan endast tas bort från en helt sval motor med tändsystemet avstängt.

För en fullständig reparation är det nödvändigt att demontera delen

När du har tagit bort delen, vidta följande steg:

1. Rengöring. Med tiden kan denna procedur pågå i cirka 2-3 timmar. Det är särskilt svårt att få bort oljefläckar. Men det är nödvändigt att ta bort alla föroreningar: intercoolerns arbete i framtiden kommer att bero på kvaliteten på det utförda arbetet. För rengöring, ta bort alla delar och koppla loss munstyckena. Den yttre ytan och kanalerna tvättas noggrant med speciella autokemikalier, och för bättre oljeborttagning blötläggs de i flera timmar. Bensin och andra oljeförtunnare får inte användas: de kan skada materialet som delen är tillverkad av.
2. Stänger sprickor. Det spruckna elementet tas bort från delens kropp, platsen för skadan rengörs med en fil och en platinaplåster löds på den. Materialet i insatsen måste matcha materialet i det borttagna röret.
3. Trycksättning i vattenbad eller provning med rökgenerator. Innan du installerar den reparerade delen på plats kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera kvaliteten på reparationen. Detta kommer att rädda bilisten från behovet av att ta bort på nytt i händelse av dålig kvalitet arbete. Det verkliga testet av delen är att köra i tillräcklig hastighet. Om motorn fungerar med sin tidigare kraft, och ingen främmande vissling hörs under "återgasningen", betyder det att delens prestanda har återställts.

Det är viktigt! Det allvarligaste felet är ett brott mot ventilationsvevhuset, vilket uppstår på grund av överskottet av oljenivån i delen. Lokal reparation i detta fall kommer inte att lösa problemet. Det kommer att kräva en större översyn av motorn och byte av intercooler.

Att klara av mindre reparationer och underhåll av laddluftkylaren ligger helt inom varje bilägares makt. I händelse av ett allvarligt haveri eller om du behöver byta ut modellen med en mer avancerad, bör du kontakta bilverkstadens specialister.

Diskussionerna är stängda för denna sida