Sätt att skydda bilens kaross från spån och repor

Driften av även en mycket högkvalitativ bil är för sin ägare förknippad med obehagliga överraskningar i form av repor och nagg på kroppen, varför utseendet på "järnhästen" förlorar sitt presentabla utseende. För att lacken ska förbli "som ny" längre, krävs ytterligare skydd av bilens kaross från spån och repor med en av de moderna metoderna.

Innehåll

• 1 Varför kroppsskydd behövs
• 2 Moderna sätt att skydda lacken
  • 2.1 Anti-grus film
  • 2.2 Vinylfilm
  • 2.3 Keramiskt skydd "flytande glas"
  • 2.4 "Liquid Case"
  • 2.5 Skyddspolish och vax
  • 2.6 Flytande gummi
  • 2.7 Tygfodral
  • 2.8 Plastdeflektorer
• 3 Toppbilar med det bästa karossskyddet

Varför kroppsskydd behövs

Om bilen står i ett varmt garage, säkert täckt med ett tätt lock, kommer den att behålla glansen och rikedomen i lacken under lång tid. Vad kan inte sägas om bilen, som aktivt utnyttjas. Varje tusen kilometer tillryggalagd tillför dussintals repor, nagg, mikroskopiska sprickor till utseendet på "järnhästen".

Stor skada på den "inhemska" bilbeläggningen orsakas av fåglar, vars spillning innehåller syra som fräter lacken. Inte mindre skada är fylld av nederbörd och ljusa solstrålar. På vintern är det ännu värre: massor av kemikalier som spills ut på vägarna korroderar allt i deras väg. Under deras inflytande bleknar billacken, spricker.

Detta problem har fått särskild relevans under de senaste fyra eller fem åren, när tillverkarna under påverkan av miljöstandarder började täcka bilar med mindre hållbara lacker än tidigare. Även ett litet sandkorn som fastnat i en svamp eller en trasa som användes för att torka av karossen kan lämna en generös målning på bilen. Vad kan vi säga om "överraskningarna" som lämnats av grannarna på parkeringen eller småstenen som flyger under hjulen på de framförvarande bilarna.

Ytterligare kroppsskydd hjälper till att minimera alla negativa effekter på lacken.

Moderna sätt att skydda lacken

Den moderna industrin erbjuder olika alternativ för att skydda kroppen från repor och nagg, så varje bilägare kan välja det mest föredragna alternativet för sig själv.

Anti-grus film

Denna skyddsmetod liknar laminering av dokument eller fotografier: en polyuretanfilm appliceras på dem och limmas sedan med varmluft

Anti-grusfilm för bilar täcker kroppen tätt och skyddar den från yttre påverkan. Materialet överför ultravioletta strålar bra och är praktiskt taget osynligt på ytan, så det kan endast täcka vissa delar av kroppen utan rädsla för ojämn färgblekning.

Filmen kan skydda kroppen från små stenar och även från färgskador vid mindre olyckor. Men efter en kraftig påverkan måste hela beläggningen bytas ut.

Anti-grusfilmens elasticitet gör att du kan klistra över nästan vilket karosselement som helst.

Anti-grusskydd av bilkroppen med en film har några nackdelar:

• Dämpar färgen något;
• Material av dålig kvalitet blir grumligt av sol eller regn;
• Högkvalitativ film är ett dyrt material. Att täcka kroppen på en crossover kostar från 150 till 180 tusen rubel.

Vinylfilm

Dekorativ och skyddande vinylfilm kan också skydda bilens beläggning, men den är sämre än anti-grus när det gäller hållbarhet, även om priset inte är mycket lägre. Vinyl spricker från temperaturförändringar, så denna skyddande beläggning är kortlivad.

Vinyl används oftare som en dekorativ beläggning, för att ändra färgen på bilen eller för att maskera karossdefekter: nagg, lokal rost, djupa repor.

Vinyl förlorar inte sina egenskaper på grund av ogynnsamma väderförhållanden: stekande sol eller kraftigt snöfall

Keramiskt skydd "flytande glas"

Flytande keramisk beläggning är ett polermedel som minimerar den negativa påverkan av aggressiva ämnen (salt, kemikalier), skyddar mot nedsmutsning och mindre repor. "Flytande glas" förbättrar färgens ljusstyrka, som börjar lysa i alla väder.

Keramisk beläggning, populärt kallad "flytande glas", är en speciell mastix baserad på kiselföreningar. Huvudkomponenten i mastiken är syntetisk kvarts, som härdar vid kontakt med luft och bildar en tunn (0,7-1,5 mikron), men hård film på kroppen som tål även ganska massiva stenar.

Styvheten hos keramisk beläggning är flera gånger högre än för billack. På kroppen, täckt med keramisk mastix, bildas spån och repor praktiskt taget inte. Bilen, som ett ägg, är täckt med ett genomskinligt skal. Hittills är "flytande glas" det mest hållbara och effektiva skyddet.

Själva bearbetningsprocessen är inte komplicerad, så du kan hantera appliceringen av "flytande glas" själv. Bilen tvättas noggrant före applicering så att inte ens damm blir kvar på den. Men under förhållandena i ett garage är det svårt att uppnå perfekt ytrenhet, därför rekommenderar experter bearbetning med "flytande glas" i en speciell låda (kammare) i en bilverkstad.

Flytande glas är helt genomskinligt, eftersom bilkroppen får maximal briljans och färgdjup

Det är viktigt! Inom två dagar efter applicering av den keramiska mastiken polymeriserar kompositionen och får styrka. Fordonet får inte framföras under denna period.

Det räcker med att behandla kroppen med "flytande glas" en gång om året. Men från frekventa biltvättar tvättas beläggningen fortfarande av. I genomsnitt tål flytande glas 12-15 fullfjädrade biltvättprocedurer med bilschampo.

"Liquid Case"

Det billigaste sättet att skydda karossens lack är ett "vätskeskydd". Det är en speciell flytande komposition, som efter att ha applicerats på ytan förvandlas till en tunn film. "Liquid cover" skyddar beläggningen från repor och rost.

Kompositionen appliceras på kroppen med en borste eller sprutpistol i tre lager. Livslängden för ett sådant skydd är inte mer än 15-20 dagar. Men om bilen fastnar i regnet börjar "vätskelocket" lossna från kroppen i strimlor. När den tas bort rullar en sådan skyddsfilm till en rulle.

För att snabbt ta bort vätskelocket i framtiden rekommenderas det att sprida det första lagret så tjockt som möjligt och inte skona vätskan.

Det är viktigt! "Liquid cover" börjar snabbt bubbla, spricka och förstöra bilens utseende, så detta skydd rekommenderas endast att användas för engångsresor på långa avstånd.

Skyddspolish och vax

Kroppspolering med speciella mastik eller vax är det populäraste sättet att skydda lacken. Metoden består i att applicera en silikonbaserad pasta eller specialvax på ytan. Kompositionen fyller små sprickor, nagg, repor och bildar en stark film på kroppen, vilket skyddar beläggningen från stötar av små stenar och repor. Polishen motstår aktivt den skadliga effekten av kemikalier och utfällning på färgen.

Vax är det äldsta sättet att skydda ytan på en bil. Den vaxade kroppen får en uttalad glans, döljer mindre repor. Smuts och mygg fastnar inte på den behandlade ytan.

Kostnaden för kroppspoleringsproceduren är låg, så det är ganska överkomligt för alla bilägare. Men nackdelen med sådant skydd är beläggningens bräcklighet. För att bibehålla effektiviteten måste poleringsproceduren utföras minst en gång var 3-4 månad.

Skyddspolish bildar en knappt synlig film som fungerar som en spegel

Livslängden för polerkompositionen beror på dess kvalitet. Till exempel stannar Teflonföreningar på ytan i högst 3 månader, hartspolerar - upp till 12 månader. Det mest hållbara är nanopolering. Det har ökat motståndskraft mot kemiska och fysikaliska effekter, behåller sina egenskaper i 2-3 år.

Flytande gummi

Kroppsskyddstekniken i flytande gummi utvecklades och sattes i produktion av Plasti Dip, ett amerikanskt företag, 1972. Efter en kort tid dök ett kinesiskt alternativ till originalprodukten upp på marknaden, men dess kvalitet lämnar mycket att önska.

Flytande gummi är en tunn sömlös bana som erhålls genom att applicera en bitumenbaserad flytande sammansättning på kroppen eller dess enskilda delar. En bil belagd med denna komposition får en matt yta, tillförlitligt skyddad från de mekaniska effekterna av korrosion, nederbörd och vägkemikalier.

Innan du applicerar sådant skydd är det inte nödvändigt att förbereda kroppen, bara tvätta ytan. Gummi döljer små nagg och repor. Men innan du täcker en bil med djupa repor eller bucklor kommer det att krävas förberedande karossarbete.

Nackdelen med flytande gummi är dålig nötningsbeständighet. Om du applicerar för mycket kraft under tvätten av bilen kommer fula repor på ytan. En vattenstråle under en beröringsfri tvätt kan också bryta dukens vidhäftning mot kroppen.

Flytande gummi blir hårt med tiden, vilket gör att färg eller lack kan appliceras över det.

Med varsam hantering håller kroppsskydd med flytande gummi i 2-3 år. Vid slutet av livslängden kan beläggningen enkelt tas bort utan att skada huvudlacken.

Tygfodral

Huvudsyftet med överdrag på tygbasis är att skydda motorhuven på en bil från stenar och sand som flyger under körning. Det är tillrådligt att använda sådant skydd under långa resor längs motorvägen. I grund och botten är dessa överdrag gjorda av eko-läder för specifika bilmodeller.

Det finns modeller som skyddar 15-20 centimeter av bilens "nosparti" och helt täcker huven. Nackdelen med ett sådant skydd är möjligheten att fukt ansamlas under locket, vilket kan orsaka korrosion.

Plastdeflektorer

Plastfodret på huven, populärt kallad "flugsmällan", är ett visir, vanligtvis svart. Medan bilen rör sig riktar deflektorn luftflöden, och tar tillsammans bort insekter och små stenar, över motorhuven och vindrutan.

Trots den relativa billigheten är huvdeflektorer inte efterfrågade bland bilister.

Deflektorerna är fästa på huven med speciella klämmor. Vissa modeller innebär att man borrar små hål i huven. Kostnaden för fodret varierar från 700 till 3000 rubel, beroende på bilens modell.

Riktiga användare av plastdeflektorer noterar att de bara fungerar i mycket höga hastigheter, och dessutom ser de inte särskilt presentabla ut på en bilkaross. Nackdelen med deflektorer är också att det finns ett litet gap mellan den och huven, i vilken snö packas på vintern. Efter demontering av "visiret" kvarstår repor på huven, och om hål för fästning borras börjar kroppen rosta.

Toppbilar med det bästa karossskyddet

Eventuellt kroppsskydd är bara en extra åtgärd för att bevara bilens utseende. Det fungerar bara bra om maskinens yta initialt är täckt med en högkvalitativ, pålitlig färg- och lackkomposition. Idag använder biltillverkare tre typer av färger:

1. Nitroemaljer. De används praktiskt taget inte i nya bilar, eftersom ytorna målade med dem snabbt förlorar sin ljusstyrka.
2. Alcides. Lågprisfärger, opålitliga när det gäller att skydda kroppen från korrosion.
3. Akryl. De bästa färgerna som bevarar färgdjupet. Motståndskraftig mot mekanisk och kemisk påverkan. De består av en färgkomposition och en härdare.

Fabrikslackering är lättare att skydda än att återställa

De flesta biltillverkare går nu över till att använda akrylbeläggningar. Men tjockleken på färgskiktet är olika för olika tillverkare och bilmodeller, så bilar från samma tillverkningsår, som körs under samma förhållanden med jämna mellanrum, ser olika ut. Enligt experter och riktiga ägare har följande bilmodeller högsta kvalitet på lackeringen:

1. Mercedes. "Merci" anses med rätta vara den mest pålitliga när det gäller kvalitetslackering. De lyser som nya även efter flera års aktiv användning.
2. BMW. Tills nyligen var dessa tyskar inte sämre i utseende än sina landsmän. Men de senaste åren tappar BMW:s glans snabbare, särskilt singlar och trippel. Femmor anses vara den högsta kvaliteten, som praktiskt taget inte är sämre än Mercedes.
3. Volvo. Högkvalitativ beläggning, något sämre än Mercedes, men nästan lika med BMW. Kvaliteten på lacken och reptåligheten är utmärkt.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Dessa märken är ungefär i nivå, något sämre än tidigare modeller. En solid femma för kvaliteten på lacken kan sättas på Audi, som på något sätt är före även BMW.
5. Cadillac. Lacken är bra, högkvalitativ, långvarig glans. Alla färger utom svart! Ren svart icke-metallisk repa i en otrolig hastighet.
6. Opel. Beläggningskvaliteten på dessa maskiner varierar från parti till parti. Opel är vanligare med bra och hållbar glans. Men undantag från regeln finns fortfarande.
7. Toyota och Lexus. På senare tid har Toyotas, särskilt svarta icke-metalliska, bokstavligen blåst av vinden. För närvarande förbättras situationen och Toyota började föra sin lack närmare BMW:n.
8. Nissan. Beläggningen är hållbar för dyra modeller. Resten kan inte skryta med briljans.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Inhemska modeller trampar i hälarna på Toyota. De står emot repor bra och lyser inte sämre än utländska bilar.
10. Subaru. Nyligen började kvaliteten på beläggningarna på dessa maskiner närma sig BMW. Lacken har lärt sig att glänsa, och det länge.

Inledningsvis är högkvalitativ lackering lättare att skydda med ytterligare metoder. Om du köpte en bil med ett tunt lager färg kommer det att kräva ganska allvarliga kostnader för att behålla dess utseende.

Varje metod för bilkarossskydd har sina fördelar och nackdelar. Samtidigt baseras valet av bilägare i första hand på priset för en viss tjänst. Bara en sak är obestridlig - en skyddande beläggning är nödvändig för en bil så att dess presentabla utseende bevaras så länge som möjligt.

Diskussionerna är stängda för denna sida