Infiniti Q70 S Premium 2016 recension

Ewan Kennedy vägtest och recension av 2016 års Infiniti Q70 S Premium med prestanda, bränsleförbrukning och omdöme.

Infiniti, en prestigefylld japansk biltillverkare som drivs av Nissan, marknadsför för närvarande aktivt nya modeller i flera segment, särskilt inom segmenten små halvkombi och SUV. 

Nu ansluter Infiniti Q70 till försäljningen med stora förändringar inför säsongen 2017. Den har uppdaterad styling fram och bak, såväl som i kupén, samt förbättrade NVH-funktioner (brus, vibrationer och hårdhet) som ger en känsla av prestige. Infiniti Q70 S Premium som vi just testade har också en omdesignad fjädring som inte bara gör den mjukare och tystare, utan också tillför sportighet.

Styling

Redan från början hade Infinitis stora sedan den sportiga stilen som brittiska Jaguar sedans. Den här senaste modellen är fortfarande lågt hängande och snygg, med stora stänkskärmar, särskilt baktill, som ger den utseendet att vara redo att hoppa ut på vägen.

För 2017 har dubbelbågsgrillen ett mer tredimensionellt utseende med vad formgivarna kallar en "vågig mesh-finish" som sticker ut ännu mer med kromomslutningar. Den främre stötfångaren har designats om med integrerade dimljus.

Inuti har den stora Infiniti fortfarande ett exklusivt utseende med träaccenter och läderdetaljer.

Bagageluckan har plattats till och den bakre stötfångaren har krympts, vilket gör att den bakre delen av Q70 ser bredare och lägre ut. Den bakre stötfångaren på vår S Premium-modell målades i svart högglans.

De stora 20-tums lättmetallfälgar med dubbelekrar bidrar verkligen till det sportiga utseendet.

Inuti har den stora Infiniti fortfarande ett exklusivt utseende med träaccenter och läderdetaljer. Framstolarna är uppvärmda och elektriskt justerbara i 10 riktningar, inklusive svankstöd i två riktningar.

Motor och överföring

Infiniti Q70 drivs av en 3.7-liters V6-bensinmotor som producerar 235 kW vid 7000 rpm och 360 Nm i vridmoment, den senare toppar inte förrän vid mycket höga 5200 rpm. Däremot är det fast vridmoment från relativt låga varvtal.

Kraften skickas till bakhjulen via en manuell sjustegad automatlåda. Slitstarka paddlar i magnesiumlegering är en egenskap hos Q70 S Premium.

Det finns också en Q70 hybridmodell som är ännu snabbare än den rena bensinversionen vi testade.

Driving Mode Switch Infiniti erbjuder fyra körlägen: Standard, Eco, Sport och Snow.

I sportläget sprintar Infiniti till 0 km/h på 100 sekunder, så den här stora sportsedan är ingen dum.

Det finns också hybridmodellen Q70, som är ännu snabbare än den rena bensinversionen vi testade, med 5.3 km/h på 100 sekunder.

multimedia

Den högupplösta 8.0-tums pekskärmen och Infiniti-kontrollern ger tillgång till en mängd funktioner, inklusive sat-nav.

Q70 S Premium har Active Noise Control, som kontrollerar kabinens ljudnivåer och genererar "överväldigande vågor" för att göra körning på plana vägar nästan kusligt tyst.

Vår Q70 S Premium hade Bose Premium Sound System med Bose Studio Surround ljudsystem med digital 5.1-kanals avkodning och 16 högtalare. Två högtalare är installerade i axlarna på varje framsäte.

Enhanced Intelligent Key-systemet kommer ihåg de senast använda ljud-, navigerings- och klimatinställningarna för varje knapp.

Säkerhet

Det senaste Infiniti Safety Shield-systemet som finns på Q70 S Premium inkluderar nödbromsning framåt, filbytesvarning (LDW) och filbytesvarning (LDP). Forward Collision Predictive Warning (PFCW) och Reverse Collision Prevention (BCI) är en del av självparkeringssystemet.

körning

Framstolarna är stora och bekväma, och de tidigare nämnda många justeringarna säkerställer en säker resa. Det finns gott om benutrymme i baksätet och rymmer tre vuxna utan alltför mycket besvär. För det andra, med ett barn är det bästa sättet att göra det.

Q70 S Premium har Active Noise Control, som kontrollerar kabinens ljudnivåer och genererar "överväldigande vågor" för att göra körning på plana vägar nästan kusligt tyst. Trots de stora däcken var komforten generellt sett mycket bra, även om vissa gupp skapade fjädringsproblem på grund av lågprofildäcken.

Växellådan tenderar att lägga i rätt växel vid rätt tidpunkt, och vi fann det sällan nödvändigt att koppla ur den med manuella lägen.

Greppet är högt, styrningen svarar bra på förarens input och ger även bra feedback.

Motorns prestanda är snabb och lyhörd tack vare användningen av en högeffekts V6 utan turboladdare. Växellådan tenderar att lägga i rätt växel vid rätt tidpunkt, och vi fann det sällan nödvändigt att koppla ur den med manuella lägen. Vi föredrog den extra förstärkningen av sportläget och behöll autoläget i det för det mesta.

Bränsleförbrukningen var relativt hög med dagens mått mätt, från sju till nio liter per hundra kilometer på landsvägar och motorvägar. Runt om i staden nådde den låga tonåringar om den pressades hårt, men tillbringade det mesta av tiden i intervallet 11 till 12 liter.

Letar du efter något utöver det vanliga inom lyxbilsbranschen? Då förtjänar Infiniti Q70 definitivt en plats på din inköpslista. Dess kombination av kvalitetsbygge, tyst drift och en sportig sedan fungerar utmärkt.

Skulle du föredra Q70 framför en tysk rival? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.

Klicka här för fler priser och specifikationer för 2016 års Infiniti Q70 S Premium.