Stålspån i motorolja: vad man ska frukta och hur man förhindrar

Under drift ändrar motoroljan inte bara dess kvalitativa sammansättning, utan också dess färg. Anledningen till detta är enkel smuts, varav en del är stålspån. Var det kommer ifrån, hur man känner igen dess kritiska mängd och vad som ligger bakom utseendet på ett metallslipmedel, fick AvtoVzglyad-portalen reda på.

Friktion är en integrerad process för motordrift. För att säkerställa att metalldelar inte skadar varandra använder motorer ett specialiserat smörjmedel som tål höga temperaturer och under lång tid inte bara utför sin huvudfunktion - smörjning och kylning av motorelement. Men även rengör den, bär sot, kolavlagringar och olika avlagringar i pannan.

När motordelar skaver bildas förstås små stålspån. Om det inte finns mycket av det, sköljs det också ut med olja och lägger sig i filtret och pannan och attraheras av en speciell magnet. Men om det finns många metallspån börjar allvarliga problem. Till exempel kan smutsig olja täppa till kanalerna, vilket minskar deras kapacitet. Och sedan förvänta dig problem.

Du kan känna igen en överdriven mängd stålspån i motorn på flera markörer: ökad oljeförbrukning, konstiga knackande ljud i motorn, ryggrad när du släpper ut gas, färgen på motoroljan är ogenomskinlig med en metallisk nyans (om du håller en magnet till sådan olja kommer metallpartiklar att börja samlas på den), varningslampan för oljetrycket blinkar eller till och med tänds. Men vad är det som gör att det bildas stora mängder stålspån i motorolja?

Om motorn är gammal, den har blivit felaktig och sällan servad, den har genomgått okvalificerade reparationer - allt detta kan orsaka slitage på dess delar. Spån uppstår när vevaxelns axeltappar nöts och slitage på fodren observeras. Om du ignorerar det här problemet kan du i framtiden förvänta dig att samma liners kommer att vända och motorn stannar.

Smutsiga oljeledningar som glömdes bort att rengöras och tvättas, till exempel efter en motoröversyn (borrning, slipning), kommer mycket snabbt att förstöra den nya oljan, och tillsammans med den kommer de att börja sin destruktiva process. Och i det här fallet är upprepade reparationer inte långt borta.

Totalt slitage på oljepump, cylindrar, kolvar, växlar och andra motordelar bidrar också till bildandet av stålspån. Detsamma gäller för att använda lågkvalitativ eller förfalskad olja eller att byta ut den sällan. Och även önskan att spara på förbrukningsvaror, särskilt på oljefiltret.

Andra orsaker till bildandet av metallslipmedel i motorn inkluderar ett smutsigt vevhus och oljebehållare, ett defekt filter med en fast ventil eller ett skadat filterelement. Och även tunga belastningar på motorn när den ännu inte är uppvärmd. Och naturligtvis oljesvält.

Motorn är hjärtat i bilen och kräver noggrann vård. Precis som med en person misslyckas det ibland. Och om du ignorerar mindre symtom på uppkomsten av sjukdomen, kommer snart motorn definitivt att misslyckas.