Provkör Hyundai i10: liten vinnare
I10 är ett imponerande bevis på potentialen hos koreanska biltillverkare.
Det är ingen slump att det verkliga materialet börjar med dessa till synes högljudda ord. För med nya i10 Hyundai är tillverkarens ambitioner inte bara löften, utan verkliga fakta. De obevekliga poängkriterierna i jämförelsetester för motorsport är extremt starka bevis på hur bra en modell är jämfört med sina direkta konkurrenter på marknaden. De senaste åren har Hyundai och Kia-bilar naturligtvis blivit bättre och bättre i dessa jämförelser, men det var Hyundai i10 som var modellen som inte bara presterade bra, utan även slog nästan alla sina rivaler i småstadsbilsklassen. Inte de flesta, men alla! i10 lyckades till och med slå VW Up-klasstesterna med flera poäng (liksom kusinen Skoda Citigo), och sedan de nya utgåvorna av Fiat Panda, Citroen C1 och Renault Twingo. Detta är ett oerhört starkt erkännande för koreanerna från Hyundai – för första gången lyckas företagets modell slå alla seriösa spelare i klassen. Tydligen läste märkets team noggrant igenom läxorna när de skapade en baby med en längd på 3,67 meter.
Liten på utsidan, rymlig på insidan
Även om det var lite sent kunde det bulgariska auto motor und sport-teamet också möta Hyundai i10, och nu ska vi kort presentera våra intryck av den. Faktum är att ju mer man spenderar med denna lilla modell, desto tydligare blir det varför den lyckas övervinna även välkända namn i sin klass. För den här gången har Hyundai satsat på en tysk stil, men hänsynslös strategi - att skapa en bil som inte tillåter allvarliga brister. Sanningen är faktiskt att det i detta segment är naivt att förvänta sig tekniska mirakel eller designmästerverk - i Hyundai i10-klassen är funktionalitet, ekonomi, bekvämlighet i vardagen och överkomligt pris viktiga, men utan några kompromisser när det gäller säkerhet. Och, om möjligt, med hyfsad komfort och tillräcklig dynamik när det gäller syfte. Tja, i10 har inte råd att missa något av dessa alternativ. Den relativt höga kabinen ger bekväm på- och avstigning genom fyra standarddörrar, det finns absolut tillräckligt med utrymme inuti för en problemfri resa med fyra vuxna. Typiskt för klassen är bagageutrymmet blygsamt, men vid behov kan dess volym lätt ökas avsevärt genom att fälla baksätena. Utförandet är mycket och till och med ovanligt gediget för en representant för detta prissegment. Ergonomi är intuitiv och så enkel som möjligt, och paketet innehåller alla nödvändiga "tillägg" av denna kategori, även i grundversionen av modellen. Interiörens tvåfärgade design fräschar definitivt upp atmosfären inuti, och de yttre "släta" kroppsformerna ser också bra ut.
Mer än du förväntar dig
Tack vare sina kompakta yttermått och utmärkta manövrerbarhet klarar Hyundai i10 enkelt nästan alla köruppgifter i en storstad. Sikten från förarplatsen är också mycket bra åt alla håll, tack vare både den höga sittpositionen och ovanligt stora backspeglar, som inte är typiska för småklassiga modeller. Styrningen är lätt, men ganska direkt och gör att du exakt kan peka bilen runt hörnet. Naturligtvis är det ingen som förväntar sig att i10 ska bete sig som en galen kart, men dess beteende är ganska smidigt och, viktigast av allt, helt säkert. Åkkomforten är också mer än hyfsad för en modell med en hjulbas på bara 2,38 meter. Faktum är att säkerhet är ett av kriterierna som tyvärr fortfarande har många i10-konkurrenter oförlåtliga brister – vare sig det gäller bromsprestanda, vägstabilitet, säkerhetsutrustning eller kroppens förmåga att skydda liv. och passagerarnas hälsa i händelse av en olycka. Därför förtjänar Hyundai applåder för sin nya modell, som inte har några nackdelar i varken passiv eller aktiv säkerhet. Trots sin ringa storlek presenteras Hyundai i10 som en mogen modell i detta avseende.
Fabriksgasversion
För körningen kan köpare välja mellan två bensinmotorer - en liters trecylindrig och 67 hk. eller en 1,2-liters fyrcylindrig motor med 87 hk, den minsta av de två enheterna finns även i en version som är fabriksutrustad för gasoldrift. Det var med gasversionen vi träffades vid första mötet med modellen – och återigen blev vi positivt överraskade. Om en person letar efter mer dynamik kommer detta förmodligen inte att vara det lämpligaste alternativet för honom, men ur ekonomisk synvinkel är denna modell en absolut hit bland de tio bästa med oslagbara driftskostnader. Dessutom är smidigheten hos 1.0 LPG:n inte att underskatta – så länge föraren är villig att "vända" växlarna på den finväxande transmissionen till högre hastigheter. Men i vardagen är något annat mer värdefullt: den trecylindriga motorn är förvånansvärt tyst och civiliserad och "tar över" ganska bra vid låga varv. Men det här borde naturligtvis inte förvåna oss - den här bilen är liten och relativt låg, men den har en riktigt mogen och balanserad karaktär. Vinnarens karaktär.
SLUTSATS
Den nya generationen Hyundai i10 är en ovanligt mogen bil för sin klass. Med en rymlig och funktionell kaross, bra sikt från förarplatsen, utmärkt manövrerbarhet och ekonomisk körning är detta en verklig förträfflighet i stadsmodellernas värld. Ännu mer värdefullt är att modellen inte tillåter några svagheter, inklusive de som är mer kritiska för vissa parametrar hos konkurrerande modeller, såsom säkerhet och komfort.
Text: Bozhan Boshnakov
