Braveheart – Mercedes C-klass 200 CGI

Mercedes C-klass (W204) har äntligen gått bortom den klassiska 190:an och blivit en befriad bil. Modern design kombineras med ett innovativt driv. Denna mellanklasssedan ser inte bara bra ut, den har ett nytt hjärta som slår under huven. Utslitna kompressorer har gett vika för CGI-motorer utrustade med turboladdare.

Till slut blev Mercedes C-klass mer aggressiv och därmed närmare konkurrenterna. Testversionen av Avantgarde, i kombination med AMG-paketet, bröt med traditionen och gick aggressivt på jakt efter en ny design. Mercedes har placerat sin rival i klassen små sedaner genom att ta av sig glasögonen – bokstavligt och bildligt. Inte bara silhuetten har förändrats. En modern och ekonomisk kraftenhet debuterade i testbilen. När detta skrivs har en moderniserad version av C-klassen redan dykt upp - samma hjärta, men i ett nytt paket. Låt oss dock fokusera på den testade modellen.

Ser bra ut

Grunden för köpet är förstås bilens utseende. Detta är det första vi uppmärksammar. Visserligen har Mercedes gjort sina läxor. Han ändrade formen på den testade modellens hölje och gick bortom de klassiska klassikerna, efter tidens trender. Hela silhuetten av C 200 har många fasningar och kurvor. Framtill, i förgrunden, syns det karakteristiska gallret med en stjärna i mitten och fashionabla asymmetriska strålkastare. Placeringen av varumärket är en konsekvent standardisering för alla modeller. Den kompletteras av en stötfångare som täcker hjulhusen med klusterformade luftintag. Smala LED-varselljus är integrerade i dess nedre del. LED-teknik används även i bakljusen. Stylingdetaljer kompletteras av backspeglar med dubbla blinkers, kromdetaljer och 18-tums sexekrade lättmetallfälgar.

Ergonomisk och klassisk

Det dubbla takluckan lyser upp sedanens interiör även under molniga dagar. Interiören ger intryck av enkelhet och elegans. Instrumentbrädan har en slät yta med mejslade hyllor och V-formade linjer, klockan gömd under taket är lätt att läsa, och dess djupa landning påminner om sportbilar. En centralt placerad stor multifunktionsskärm sträcker sig från toppen av mittkonsolen. Längst ner finns en radiobandspelare med små knappar, luftkonditioneringsstyrning och knappar från utrustningen - färdig med dekorativt trä, vilket jag inte gillade. Ljusomkopplaren och växelspaken är omgivna av ett silverfärgat skyddsomslag. I den centrala tunneln finns en menyvred för styrning av ombordsystem, inkl. navigation, radio, ljudsystem. Ergonomi på hög nivå, men stilmässigt inte tokigt. Yttermaterialen är av oklanderlig kvalitet och passar exakt. Rik utrustning är en signal om att vi är i premiumklassen. Utrustningen inkluderar praktiska tillägg: en multifunktionsratt, parkeringssensorer med backkamera, ett röststyrningssystem, intelligenta bi-xenonstrålkastare, ett Harman Kardon surroundljudsystem, ett multimediagränssnitt, framsäten med minne, separat baksätespassagerare kontroll av luftkonditioneringen.

Mercedes C 200 är designad mer för att resa tillsammans. Bakom den kommer endast kortvuxna personer eller barn att bo bekvämt. Däremot kan problem uppstå när en förare eller passagerare justerar positionen som är mycket längre än 180 cm. Ingen kommer att sitta bakom dem, och även ett barn kommer att ha svårt att hitta benutrymme. Fördelen är att luftkonditioneringen kan styras separat av passagerare som får plats i baksätet. Framsätena är välformade och har ergonomiska nackstöd. De är bekväma och håller bra, men sätena känns för korta och kan vara en nackdel på långa resor. Föraren kommer att hitta en bekväm position för sig själv och enkelt justera rattstången, som roterar i två plan.

Under sedanens bakdörr finns ett bagageutrymme med en volym på 475 liter.

Ny tjänst BlueEFFICIENCY

200 CGI är en del av en ny familj av turboladdade direktinsprutningsmotorer som ersätter Kompressorn, som har varit populär i många år. Den 184-hästars 1.8-litersmotorn har ett maximalt vridmoment på 270 Nm, vilket redan finns vid 1800 rpm. Kraften skickas till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda. Det finns inga spår av flegmatism här. Den kompakta Mercedesen når 8,2 mph på 237 sekunder och accelererar dynamiskt från det låga varvtalet. Den fjärde raden är livlig och flexibel. Den visar bra dynamik både i det lägre varvtalsområdet och när motorn vevas till höga värden. Det låter dig accelerera till 7 km/h. Mercedes med ny motor har en måttlig aptit på bränsle, och Start-Stop-systemet minskar bränsleförbrukningen avsevärt i stadstrafikstockningar. På motorvägen nöjer sig motorn med mindre än 100 liter bränsle per 9 kilometer, och i staden förbrukar den mindre än XNUMX liter per hundra. Bilen klarar sig bra på vägen och är trygg i hanteringen. Den hydrauliska servostyrningen är exakt och välbalanserad, vilket gör bilen förutsägbar. Den bekvämt avstämda fjädringen är tyst och absorberar potthål effektivt.

Mer än tre decennier har gått sedan Mercedes introducerade den första turbodieseln på marknaden, och även om dess utveckling fortsätter än i dag, har bra bensinbilar ännu inte fått sista ordet. De blir modernare och erbjuder ett bredare utbud av användbara varvtal, och i fallet med CGI-versionen en något högre bränsleaptit. C-klassen ser inte längre ut som en gammal klassiker utan har fått uttryck och modern design. Du kan njuta av det i alla åldrar utan rädsla för att någon ska anklaga oss för att ta min fars bil från garaget.

Den grundläggande C-klass 200 CGI i den nyaste "barnkammaren" kostar PLN 133 200. Premiumklassen är dock inte komplett utan tillsatser. För Avantgarde-versionen med AMG-paketet, 18-tumshjul, panoramatak, Harman Kardon-ljudsystem och så vidare kommer du att behöva punga ut en rejäl summa pengar. Den testade modellen med alla tillbehör kostade PLN 212 686.

FÖRDELAR

– bra finish och ergonomi

– flexibel och ekonomisk motor

– exakt växellåda

CONS

- lite utrymme på baksidan

– cockpiten slår inte ner med stil

- dyra extrafunktioner