Honda CR-V Hev AWD: Another Hybrid - Road Test

Honda CR-V Hev AWD: Another Hybrid - Road Test

Vi försökte Honda CR-V Hev AWD: en hybridvariant av den femte generationen av den japanska medelstora SUV: n, utmärkt pris / utrustningsförhållande, låg förbrukning och trevlig att köra. Finish, mångsidighet och livlighet kan förbättras

överklagande	Bilen är mer meningsfull än utsidan
Tekniskt innehåll	Unikt (och mycket effektivt) hybridsystem
Körglädje	Mer smidig i hörn av rivaler, men inte särskilt livlig
stil	Aggressiv front

La Honda CR-V Hev AWD Detta är 'hybrid annorlunda än andra: "ekologiskt" alternativ Femte generationen av SUV -media Japanerna har en unik bensin / elektrisk krets med två bränslen. En lösning som i hög grad gynnar rösten konsumtion – speciellt i stan – och det här befriar dig från bördanMiljöskatt (till skillnad från andra milda hybridkonkurrenter, klart mindre komplexa lätta hybrider).

Den japanska crossoveren är utrustad med motor Naturligt aspirerad bensin 2.0 i kombination med två elektriska enheter, litiumjonbatteri och system hybrid väljer automatiskt det mest lämpliga för omständigheterna i de tre körlägena. När det är möjligt aktiverar den elmotorerna, när det inte räcker aktiverar den termoblocket (som dock bara sysslar med att tillföra energi till generatorn, som i sin tur driver elmotorn och laddar batteriet), och endast under de svåraste kritiska förhållandena - framför allt vid höga hastigheter - är tvåliters bensinmotorn kopplad direkt till hjulen, vilket aktiverar det traditionella hybridläget (det vill säga med elektriskt stöd).

Enkelt uttryckt? Vid cirka 60 km / h för Honda CR-V Hev AWD den kör nollutsläpp halva tiden och 100 km/h ungefär en tredjedel av tiden. Om du vill - genom att trycka på en knapp EV - du kan också välja läge мощность (ca 2 km autonomi fulladdat batteri). I Скорость Nej. När en bensinmotor är ansluten till hjulen finns det en enkel växellåda: ju snabbare du kör, desto fler varv ökar.

I vår väg test vi testade Honda CR-V den dyraste i prislistan: Hev Executive AWD вholistisk kostLåt oss ta reda på det tillsammans styrkor и defekter av Hybrid SUV Japanska, riktigt 4 × 4 utrustad med en riktig växellåda (konkurrerande Toyota RAV4 HV AWD-i bakhjul drivs av en elektrisk enhet).

La Honda CR-V Hev Executive AWD vår huvudperson väg test Det har pris mycket intressant - 45.750 евро - i kombination med standard utrustning rik: bakre luftkonditioneringsventiler, lättmetallfälgar från 18", dubbelzon automatisk klimatkontroll, Adaptiv farthållare, LED strålkastare, dimljus med lysdioder, elektriska fönster och speglar som kan stängas med radiokontroll, elektrisk parkeringsbroms med automatisk låsning, huvudskärm, Honda anslut med navigationssystem garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Surfing, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio och 7 '' pekskärm), Vanity Mirror Lights, 2 USB -ingångar fram, 2 USB -ingångar bak (endast laddning), Frontbelysning, benbelysning, adaptiv sväng, räcken, elektrisk baklucka med handsfree öppningssensor, läderklädsel, förarstol med kraft och minne, uppvärmda säten, ljussensor, Regnsensor, parktronic fram och bak, vindskydd mot isbildning, Smart Entry and Start-system, talande spegel med glasögon, fotokrom spegel, subwoofer, elektrisk svankstöd för förare och passagerare, tv-kamera Bakre del med dynamisk körning, panoramasoltak, tonade bakrutor och uppvärmd läderratt.

Det är också bra säkerhetsutrustning: krockkudde fram, sida och gardin fram och bak, varning från körfält, frontal kollisionsvarning, automatisk bromsning, fordons blindpunktsinformation och trafikövervakning, körfält, däcktrycksövervakning, körfältavgångssystem och elektroniskt stabiliseringssystem Agile Handling Assist. Utan att glömma fem stjärnor tagit emot i krocktest Euro NCAP.

Till vem riktas det

La CR-V Hev AWD – en utmärkt lösning för taxichaufförer som anlände i en Toyota RAV4 Hybrid (i staden St. Honda förbrukar något mindre), men är också lämplig för pappor som är vana vid dieselsportverktyg som letar efter ett fordon som har nästan samma flotta men som kan undvika trafikstockningar.

Körning: första träff

Vid första anblicken, Honda CR-V Hev AWD ser ut som en SUV Paciosa, vars mål är att konsumera så lite som möjligt genom användning av sofistikerad teknik. hybrid... Crossover som inte gillar racing (9,2 sekunder för att accelerera från 0 till 100 km / h), utrustad med en styrning som föredrar en avslappnad gång och kraftfullt och effektivt bromssystem (ett av de bästa i sin kategori).

med avseende på komfort skilja avstängningar med en lite för torr reaktion på uppenbara avstängningar och alltför högt ljud från huven när den slås på motor bensin. I dekoration: För mycket hård plast längst ner på instrumentbrädan.

Körning: slutbetyg

Med tid Honda CR-V Hev AWD visar andra oväntade kvaliteter: till exempel särskilt smidigt vägbeteende när du svänger med rullning i linje med konkurrenterna. där Medelstor hybrid-SUV Japanerna vet också hur de ska spara under alla förhållanden: i vår väg test vi kunde övervinna 15 km / l med normal körstil, stanna i 15-20 km / l i staden beroende på vägförhållanden och hålla oss över 12 km / l på motorvägen i 130 km / h.

Å andra sidan är mångsidigheten inte helt övertygande: soffan är lite smal och glider inte (det finns många centimeter för benen, men många konkurrenter är mer funktionella) och "magiska säten"Var närvarande hos andra Honda (Jazz och HR-V), vilket innebär att baksätet kan höjas för att rymma skrymmande föremål i det område som normalt är reserverat för passagerare. I bagageutrymme, då är det mindre än för bensinvarianterna (497 liter, vilket blir 1.064 när baksätena fälls ihop) på grund av närvaron batteri.

Vad säger det om dig

Du är mer uppmärksam på essensen (ultratunn hybridteknik) än utseendet, du kör ofta runt i staden, men tveka inte att gå ut ur staden och letar efter en bil som har ett riktigt system fyrhjulsdrift.

Спецификация

motor	bensinhybrid, 4-cylindrig i rad
partiskhet	1.993 cm
Potens	135 kW (184 hk)
ett par	315 Nm
vikt	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
maxhastighet	180 km / h
bagageutrymme	497/1.064 liter
konsumtion	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegant, rymlig och kraftfull. Tyvärr är han dock en mild hybrid och dricker mycket ...
Lexus NX Premium	Mindre avancerad än Toyota RAV4 (den tekniska basen är gammal), men mer "premium". Höga priser
Gерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	En hård konkurrent till CR-V, om än "mjuk" (varför den förbrukar mycket mer): den kostar mer än den japanska rivalen, men erbjuder mer komfort och större räckvidd.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Dricker mindre än CR-V i nästan alla situationer (Honda är mer bränsleeffektiv i staden), men precis som Lexus NX har den mindre förfinad fyrhjulsdrift.