Kall spis på tomgång

Kall spis på tomgång hastighet kan vara av följande skäl - en låg nivå av kylvätska i expansionstanken, bildandet av ett luftlås i kylsystemet för förbränningsmotorn och / eller kaminen, en felaktig vattenpump, en igensatt kylare och några andra . I de flesta fall kan en bilentusiast självständigt bli av med problemet när kaminen blåser kallt på tomgång. För att göra detta måste du kontrollera kylsystemet, eller snarare funktionen hos några av dess element.

Varför blåser spisen kallt på tomgång?

Kärnan i anledningen till att en kall kamin på tomgång i de flesta fall kommer ner till problem med förbränningsmotorns kylsystem. Så det finns FEM grundläggande orsaker till denna situation och även några mindre vanliga:

• Otillräcklig kylvätskenivå i systemet. Detta är det vanligaste och enklaste alternativet att fixa. I en sådan situation kan inte ens kraftigt uppvärmd kylvätska värma upp kupévärmaren tillräckligt. Observera att en låg nivå av frostskyddsmedel i förbränningsmotorns kylsystem inte bara gör att värmaren blåser kall luft på tomgång, utan också skadar själva motorn, eftersom överhettning uppstår, vilket leder till en minskning av dess totala livslängd. Detta problem är en indikator på misslyckandet i dess individuella delar, eller en förändring i deras geometri.
• Bildandet av luftfickor. Luft i kylsystemet kan uppstå på grund av tryckavlastning av enskilda rör eller deras anslutningspunkter, felaktigt byte av kylvätskan, fel på luftventilen, problem med pumpens drift eller ett haveri av topplockspackningen (cylinderhuvudet). Luftlås hindrar cirkulationen av frostskyddsmedel i systemet, som ett resultat värms kaminen upp endast vid körning, och vid tomgång blåser kall luft från deflektorerna.
• Defekt vattenpump. Denna enhet ansvarar för cirkulationen av vätska genom systemet och när pumphjulet inte kan skapa tillräckligt flöde blåser kaminen kall luft på tomgång och när bilen är i rörelse kan det bli lite varmare.
• Smutsig värmekärna. Värmarens kärna tenderar att täppas till med tiden. Som ett resultat börjar uppvärmd vätska att passera dåligt genom sina celler. Och detta kommer i sin tur att leda till att spisfläkten driver knappt varm, eller till och med helt kall luft.
• Stäng av kylvätsketillförseln. Om kaminen har en ventil för att tillföra vätska till värmarens radiator, kan det vara så att bilentusiasten helt enkelt glömde att öppna den, även stängde av den på sommaren, eller så har den fastnat i halvöppet eller helt stängt tillstånd. Detta gäller särskilt för inhemska bilar, särskilt ganska gamla (till exempel VAZ "klassisk", Muscovites och andra bilar också av sovjetisk design). Vanligtvis rostar kranarna helt enkelt, särskilt när en bilentusiast istället för fabriksfrostskydd använder vanligt vatten som kylvätska, särskilt "hårt", det vill säga som innehåller en betydande mängd salter av olika metaller.
• Fel på termostaten. När termostatstången fastnar i öppet tillstånd kommer detta att vara anledningen till att kaminen blåser kallt på tomgång. Om i en kall förbränningsmotor kylvätskan initialt kommer att cirkulera i en stor cirkel, kommer den att kunna värmas upp först efter en lång tid som bilen rör sig, eller det kommer att ta mycket tid att värmas upp när förbränningen motorn går på tomgång.
• Problem med driften av klimatkontrollsystemet. I moderna bilar utrustade med detta system uppstår ibland mjukvarufel, vilket leder till en situation att kaminen inte värms vid tomgång. Problem kan vara förknippade med antingen felaktig konfiguration av ett visst system eller ett mjukvaru- eller hårdvarufel i klimatkontrollen.

Metoder för eliminering av sammanbrott

Metoder för att eliminera problemet med varför kaminen på tomgång blåser kall luft beror på just de skäl som har kontrollerats igen i ordning. Så först och främst måste du kontrollera kylvätskenivån i expansionstanken. anteckna det detta måste göras på en kall ICE (!!!), så att även kylvätskan var relativt kall och bilentusiasten inte brände sig.

Om det är under mitten, tillsätt kylvätska. I det här fallet är det nödvändigt att ta hänsyn till kompatibiliteten hos frostskyddsmedel. Det är lämpligt att fylla i samma märke och klass som finns i kylsystemet. Om frostskyddsmedlet inte har bytts på länge och / eller är i dåligt skick, är det bättre att ersätta det med ett nytt.

Om det bildas luftfickor i kylsystemet måste de elimineras. Det finns tre grundläggande metoder för att avlägsna luft från kylledningen. Alla av dem kokar ner till det faktum att för att låta motorn gå med ett trycklöst system, så att luften i färd med att cirkulera frostskyddsmedel självständigt lämnar systemet. du kan utföra proceduren för att ta bort luft från kylsystemet själv i garaget och till och med på fältet.

När kontrollen visade ett haveri av pumpen måste den ändras i enlighet med detta. Men för att identifiera problemet måste du demontera vattenpumpen. Ofta ligger orsaken till haveriet i förslitningen av pumphjulet, lagret, tryckavlastning av tätningarna. När det gäller lager och gummitätningar, i vissa fall ersätts de med nya element.

Om orsaken ligger i svårigheten att passera vätska genom spisens radiator, kan du försöka skölja den. Samtidigt kommer det att vara möjligt att se om det har spruckit kroppen och följaktligen om frostskyddsmedel rinner genom den och om luft sugs in. Vanligtvis har spolning en positiv effekt på kaminens effektivitet, inklusive tomgångshastigheten för förbränningsmotorn, såväl som när bilen kör på motorvägen eller i stadskörningscykeln med höga hastigheter.

Om maskinspisen har en ventil för att tillföra vätska till kylaren, glöm inte att kontrollera dess funktion. Så till exempel på VAZ (både nya och gamla) är detta en av de svaga punkterna i det inre värmesystemet.

När kaminen inte värms upp bra bara vid start på en kall motor och samtidigt förbränningsmotorn själv inte får driftstemperatur under lång tid, då är det första du ska göra att kontrollera termostatens funktion. Så under de första minuterna, tills kylvätskan har nått en driftstemperatur på cirka + 80 ° С ... + 90 ° С, kommer grenröret som är lämpligt för toppen av huvudradiatorn att vara kallt och relativt mjukt. Termostatventilen bör endast öppnas när frostskyddsmedlet är tillräckligt varmt. Om din är annorlunda måste termostaten bytas ut. I sällsynta fall kan du försöka reparera det, men det är bättre att sätta i en ny.

Bilens klimatsystem arbetar utifrån sin egen separata mjukvara och hårdvara. Därför beror kontroll av dess funktion på det specifika bilmärket och själva typen av system. Verifieringsalgoritmen beskrivs vanligtvis i bilens manual. Om sådan information finns tillgänglig kan du kontrollera den själv. Annars är det bättre att söka hjälp från en biltjänst, helst en som är specialiserad på att arbeta med ett visst märke på den bil som kontrolleras.

Utgång

Om kaminen bara värms upp när du kör, måste du först och främst kontrollera nivån av frostskyddsmedel i kylsystemet, såväl som dess tillstånd. nästa måste du kontrollera pumpen, termostaten, radiatorn, spiskranen, närvaron av luftstopp i systemet.

Om kaminen blåser kall för länge när motorn värms upp på tomgång, är det värt att isolera kylargrillen med improviserade eller speciella medel. Hur som helst, kom ihåg att en dåligt fungerande kamin. Hur som helst, det tyder på problem i förbränningsmotorns kylsystem, och att köra en bil med sådana problem är kantad av kostsamma reparationer i framtiden, så reparationer bör göras genomförs så snabbt som möjligt.