förgasare haverier

Förgasarens uppgift är att producera rätt blandning (1 del bensin och 16 delar luft). Med detta förhållande antänds blandningen effektivt och förbränningsmotorn arbetar med maximal effekt. När de första haverierna av förgasaren dyker upp börjar motorn rycka, tomgångsvarvtalet försvinner eller bensinförbrukningen ökar. Att fastställa orsaken till haverier kan vara svårt, så överväg de viktigaste symptomen på funktionsfel.

Tecken på fel i bränslesystemet

Förekomsten av möjliga fel i driften av bilens kraftsystem kan bedömas av de karakteristiska tecknen på fordonets beteende på vägen:

• Misslyckande - i processen att trycka på "gas" -pedalen fortsätter bilen att röra sig i en accelererad hastighet (eller med en avmattning) under en kort tid (från 1 till 30 sekunder), och först efter ett tag börjar plocka öka hastigheten;
• Jerk - liknar ett misslyckande, men det är mer kortlivat;
• Rocking - periodiska dopp;
• En twitch är en serie ryck som följer varandra;
• Trög acceleration är en minskad ökning av fordonshastigheten.

Dessutom kan du bedöma förekomsten av funktionsfel i förbränningsmotorns kraftsystem genom följande tecken:

• Ökad bränsleförbrukning;
• Starten av förbränningsmotorn fungerar inte;
• Minskat eller ökat tomgångsvarvtal;
• Svårigheter i processen att starta en varm / kall förbränningsmotor;
• Svår drift av förbränningsmotorn i en bil i kallkörningsläge.

Huvudrollen spelas av det tekniska tillståndet hos motorns ICE.

Förändringar i gasdistributionsfaser, slitage på kamaxelkamarna, felaktig justering av värmegap, minskad eller ojämn kompression i cylindrarna och ventilutbränning minskar fordonets effekt avsevärt, orsakar vibrationer och ökar bränsleförbrukningen.

förgasaren och dess haverier spelar också en viktig roll. Betrakta de vanligaste förgasarhaverierna med Solex som exempel. Hur man rengör, kontrollerar och justerar förgasaren ordentligt, med hjälp av VAZ 2109 som exempel, beskrivs i artikeln. Så.

Om cylinder-kolvgruppen är utsliten kan vevhusgaser, oljeångor och tjärhaltiga gaser också komma in i förgasarområdet, täppa till filterelementet och även sätta sig på jets och andra förgasarelement och därigenom störa förbränningsmotorns drift.

Typiska förgasarfel

Om förbränningsmotorn inte startar eller stannar direkt efter start. Kanske beror detta på det faktum att det inte finns något bränsle i flottörkammaren eller att blandningens sammansättning är störd (till exempel är blandningen för rik eller vice versa).

ICE på tomgång är instabil eller stannar regelbundet. Med korrekt funktion av andra förgasarsystem är fler haverier möjliga på grund av följande faktorer:

• Igensättning av kanaler eller tomgångsstrålar;
• Fel på magnetventilen;
• Fel i driften av EPHH-elementen och styrenheten;
• Fel och deformation av gummitätningsringen - "kvalitets" -skruven.

Eftersom övergångssystemet i den första kammaren interagerar med kallkörningssystemet, vid delhastigheter, är ett fel möjligt, och ibland till och med ett fullständigt stopp av förbränningsmotorn under mjukstarten av bilen. Genom att spola eller rensa kanalerna kan blockeringen elimineras, men den måste demonteras delvis. du måste också byta de felaktiga delarna.

Hög tomgångshastighet

Låg/hög tomgång kan orsaka:

• Felaktig tomgångsjustering:
• Minskad / ökad nivå av bränsle i kammaren;
• Tilltäppta luft- eller bränslestrålar;
• Syresug in i inloppsrörledningen eller förgasaren genom anslutningsslangar eller vid skarvar;
• Partiell öppning av luftspjället.

Den instabila driften av förbränningsmotorn kan orsakas av en ganska dålig justering av blandningskomponenten.

Svår start av förbränningsmotorn och bränsleförbrukning

Svårt att starta en kall motor kan orsaka felaktig justering av avtryckarmekanismen. Partiell stängning av luftspjället kan göra att blandningen blir mager, vilket i sin tur kommer att orsaka frånvaro av blinkningar i cylindrarna, och felaktig öppning av den efter att förbränningsmotorn startat berikar blandningen tillräckligt, så att förbränningsmotorn "chokas" .

Svårt att starta bilen när motorn är varm kan orsakas av att en fet blandning kommer in i cylindrarna på grund av den höga nivån av bränsle som finns i flottörkammaren. Anledningen till detta kan vara en kränkning av justeringen av bränslekammaren eller bränsleventilen är inte väl tätad.

Överdriven bränsleförbrukning. Att eliminera denna "defekt" är det svåraste, eftersom det kan orsakas av olika anledningar. Inledningsvis är det värt att se till att det inte finns något ökat motstånd mot fordonets rörelse, vilket underlättas av bromsbelägg på trummor eller skivor, brott mot hjulmonteringsvinklar, försämring av aerodynamiska data vid transport av skrymmande last på taket, eller lasta en bil. Körstilen spelar också en viktig roll.

1, 4, 13, 17, 20 - skruvar som fäster förgasarkåpan till kroppen; 2 - liten diffusor (spruta) i huvuddoseringssystemet i den andra kammaren; 3 - econostat atomizer; 5 - luftstråle från övergångssystemet i den andra kammaren; 6, 7 - pluggar av econostatkanaler; 8, 21 - balanserande hål i flottörkammaren; 9 - luftdämparens axel; 10, 15 - skruvar för att fästa luftspjället; 11 - liten diffusor (spruta) i den andra kammaren; 12 - luftspjäll; 14 - kanal för huvudluftstrålen i den andra kammaren; 16 - kanal för huvudluftstrålen i den första kammaren; 18, 19 - pluggar av lediga kanaler; 22 - acceleratorpump spruta

Brott mot förgasarens funktionalitet kan leda till hög bränsleförbrukning:

• nedbrytning av EPHH-systemet;
• Tilltäppta luftstrålar;
• Lös stängning av magnetventilen (läckage av bränsle mellan kanalens väggar och strålen);
• Ofullständig öppning av luftspjället;
• Economizer defekter.

Om bränsleförbrukningen ökade mot bakgrund av förgasarens reparationsarbete, är det möjligt att de blandade ihop eller installerade jetstrålar med en tillräckligt stor håldiameter för underhåll.

Ett djupt dopp till helt stopp av förbränningsmotorn med en öppen gasspjällsventil i en kammare kan utlösas genom igensättning av huvudbränslestrålen. Om bilens förbränningsmotor går på tomgång eller i läget för obetydliga belastningar, är bränsleförbrukningen för förbränningsmotorn ganska liten. Försöker gå in i full belastningsläge, förbrukningen av bränslemassan ökar kraftigt, det finns inte tillräckligt med öppenhet för bränslestrålarna som är igensatta, fel uppstår i driften av förbränningsmotorn.

bil rycker under körning, såväl som trög acceleration med en "smidig" pressning av "gasen" framkallar ofta en låg bränslenivå med felaktig justering av flottörsystemet. Gungningar, fall och ryck i bilen är vanliga fenomen under ökad belastning, som försvinner vid övergång till kallkörning. vanligtvis är de förknippade med avbrott i bränsleförsörjningssystemet, såväl som följande faktorer:

• Bränslepumpens ventiler är inte täta;
• Nätfiltren i bränsleintaget och förgasaren är igensatta;

Dips med en skarp tryck på "gas", som försvinner när bilens förbränningsmotor går i fem sekunder, i samma läge kan orsakas av ett haveri i gaspumpen.