Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Innehåll
Harley Davidson är tung, klumpig och långsam i den moderna motorcyklistens ögon. Vi föredrar gosiga nakna, vilda superidrottare och lekfulla supermotorer. Men tro det eller ej, njut av det långsamt också. Och så kröp den nya Harley (långsamt) under vår hud.
Street Bob är den enklaste och mest själviska nykomlingen i Dyna-gruppen. Själviskt, för bakom förarsätet i sadeln hittar du bara en stor metallskärm som täcker det 160 millimeter breda bakdäcket. Det stämmer, en Bob utan baksäte är bara till för att tillfredsställa föraren. På den här motorcykeln är det höga styret mycket slående, vilket är en elegant förlängning av framgaffeln – allt är såklart i blank metall. Aggregatet har en och en halv liters volym i två cylindrar, vilket utlovar ett stort vridmoment.
Annars är förarens respektfulla position inte helt bekväm när dessa 300 kilo måste flyttas runt på parkeringen. När vi vrider nyckeln, gömd i tändningen, gömd på framsidan av ramen precis under ratten, trycker vi på startknappen. Harley skakar karaktäristiskt och kommer ut med två djupa baser från två raka avgaser. Växellådan växlar till första växeln utan mycket buller, och sedan kan vi köra elegant. Och adjektivet beskriver elegant och vackert den åktur som passar Harley mest. Allt går smidigt och långsamt. Det är bäst att växla med lägsta möjliga hastigheter, eftersom ljudet då blir det mest "Harley" och vibrationerna blir de trevligaste. Trevliga vibrationer? Ja, det här är inte irriterande vibrationer som kan orsaka stickningar i lemmarna i slutet av "sessionen".
Åker man så här upptäcker man att 300 kilo inte ens är så mycket, att en ganska gammal tvåcylindrig motor drar bra och att de bästa bromsarna redan kan vara farliga. Men eftersom de flesta moderna motorcyklister är bekymrade över sådana saker, förblir Harley reserverad för de sällsynta människor som gillar att åka ... annorlunda.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Testa bilpris: 13.400 EUR
motor: 4-takts, tvåcylindrig, luftkyld, 1.584 cc, elektronisk bränsleinsprutning
Maximal kraft: n.p.
Maximalt vridmoment: 123 Nm vid 3.125 rpm
Energiöverföring: 6-växlad växellåda, bälte
Däck: före 100/90 R19, bak 160/70 R17
bromsar: främre skiva, fyrkolvsok, bakre skiva, tvåkolvsok
Hjulbas: 1.630 mm
Sitthöjd från marken: 655 mm
Bränsletank: 17, 8 l
Färg: metallic, svart, matt svart, röd, blå
Representativ: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si
Vi berömmer och förolämpar
+ klassiskt utseende
+ det som ser ut som metall är vad det är
+ vridmoment
- klumpighet
– bromsar
- långt gasreglage
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Grundläggande information
Testmodellkostnad: 13.400 XNUMX € XNUMX €
Teknisk information
motor: 4-takts, tvåcylindrig, luftkyld, 1.584 cc, elektronisk bränsleinsprutning
Vridmoment: 123 Nm vid 3.125 rpm
Energiöverföring: 6-växlad växellåda, bälte
bromsar: främre skiva, fyrkolvsok, bakre skiva, tvåkolvsok
Bränsletank: 17,8
Hjulbas: 1.630 mm
