Vilket är farligare: en elektrisk parkeringsbroms eller den vanliga "handbromsen"
Det finns olika typer av parkeringsbromssystem som används på bilar idag. Det finns både en klassisk "handbroms" och en modern elektrisk parkeringsbroms, som är en ganska komplex design. Vad som är bättre att välja, förstod AvtoVzglyad-portalen.
Biltillverkare ersätter i allt högre grad den välbekanta "handbromsen" med en elektrisk parkeringsbroms. De kan förstås, eftersom det senare har ett antal fördelar. Till exempel, istället för den vanliga "pokern", som tar mycket plats i kabinen, har föraren bara en liten knapp till sitt förfogande. Detta gör att du kan spara utrymme och placera bredvid till exempel en extra låda för småsaker. Men i praktiken, för bilister, lovar en sådan lösning inte alltid stora fördelar.
Låt oss börja med den klassiska parkeringsbromsen. Dess fördel är enkelheten i designen. Men "handbromsen" har också nackdelar, och de är viktiga för en nybörjare eller glömsk förare. Till exempel på vintern fryser parkeringsbromsbeläggen, och ett försök att slita av dem kommer att få kabeln att dras ut. Eller så kommer själva dynorna att kilas fast. Detta kommer att få hjulet på bilen att sluta snurra. Du måste antingen ta isär mekanismen eller ringa en bärgningsbil.
När det gäller den elektriska parkeringsbromsen finns det två typer. Den så kallade elektromekaniska liknar den klassiska lösningen. För att slå på den använder de även en kabel som klämmer fast bromsbeläggen på bakhjulen. Den enda skillnaden från det vanliga schemat är att en knapp är installerad i kabinen istället för en "poker". Genom att trycka på den ger elektroniken en signal och mekanismen drar åt handbromsvajern. Nackdelarna är desamma. På vintern fryser beläggen, och underhållet av den elektromekaniska bromsen är dyrare.
Den andra lösningen är mycket svårare. Detta är ett helelektriskt system, med fyra bromsar, i vilka det finns små elmotorer. Designen ger en snäckväxel (gängad axel), som trycker på blocket. Kraften är stor och kan utan problem hålla bilen i branta backar.
Ett sådant beslut gjorde det möjligt att införa ett automatiskt hållsystem på bilar, som i sig aktiverar "handbromsen" efter att bilen stannat. Detta befriar föraren från att behöva hålla foten på bromspedalen under korta stopp i korsningar eller trafikljus.
Men nackdelarna med ett sådant system är allvarliga. Om batteriet till exempel är dött kan du inte ta bort bilen från den elektriska handbromsen. Du måste lossa bromsarna manuellt, vilket beskrivs i bruksanvisningen. Ja, och det är nödvändigt att underhålla ett sådant system regelbundet, eftersom vägreagenser och smuts inte ger hållbarhet till mekanismerna. Det behöver inte sägas att reparation av en elektrisk broms kommer att kosta en ganska slant.
Vad ska man välja?
För erfarna förare rekommenderar vi en bil med klassisk spak. Det låter dig enkelt göra många nödtrick när du är på språng och därmed undvika farliga situationer. Den elektriska "handbromsen" är dålig eftersom vissa tillverkare placerar knappen till vänster om föraren, och om han har förlorat medvetandet är det omöjligt för passageraren att nå den. Men till försvar för systemet säger vi att det är lätt att akut stoppa bilen med en elektrisk handbroms. Tillräckligt länge för att hålla knappen intryckt. Bromsning känns som en försiktig inbromsning med bromspedalen.
