När du säkert kan hälla rysk olja i motorn på en utländsk bil
De flesta ägare av utländska bilmärken anser att endast utländska märken bör hällas i motorerna på deras bilar. I själva verket är detta inte på något sätt en dogm, enligt experterna på AvtoVzglyad-portalen.
Att hälla olja i motorn på din "tyska" eller "japanska", på vars behållare logotypen för någon "Lukoil" eller "Rosneft" med "Gazpromneft" prunkar, är på något sätt skrämmande, håller med. På bensinstationer hos officiella återförsäljare av utländska bilmärken används utländskt tillverkade smörjmedel. Personliga fobier för bilägare från serien "oavsett vad som händer" i motoroljebranschen är fortfarande relevanta, som i Sovjetunionens antika tider, när allt utländskt per definition ansågs vara bättre än inhemskt. Och objektiva fakta har liten effekt på dessa föreställningar.
Faktum är att verkligheten är att du kan hälla olja (lämplig för viskositet!) i motorn på din utländska bil från vilken tillverkare som helst, men med ett villkor: den måste ha biltillverkarens godkännande.
Om ett sådant certifikat finns från oljetillverkaren (och alla stora inhemska "olje"-företag informerar alla och allt om sådana "godkännanden" vid något tillfälle), var inte rädd för att använda detta smörjmedel i din bil. Huvudsaken är att den är lämplig för motorn när det gäller viskositet (enligt SAE) och tillämpbarhet på motortypen (enligt API). I det här fallet kommer inget dåligt att hända från att byta från utländsk till inhemsk olja.
Troligtvis kommer motorn till och med bli bättre. Faktum är att utländska oljor vanligtvis passar in i mycket strikta standarder för innehållet av svavel och fosfor i deras sammansättning - miljön är framför allt, du vet! För ryska oljor som är i omlopp på vår marknad är en märkbart större närvaro av dessa kemiska element tillåten. Och de minskar förresten på allvar friktionen i motorn.
Ryska oljor ska, allt annat lika, skydda motorns gnidande delar från slitage bättre än utländska konkurrenter.
Förresten, du bör inte glömma att många oljor av internationella märken har tillverkats i Ryssland under lång tid. Vi kommer inte att avslöja en speciell hemlighet om vi säger att ett antal oljor från sådana märken som Shell, Castrol, Total, Hi-Gear och några andra, mindre populära "importerade" produkter buteljeras här. Det är faktiskt ett stort antal ryska ägare av utländska bilar, omedvetna om det faktum att de har använt inhemska motoroljor under lång tid. Och för dem är att byta till en liknande produkt, men under ett inhemskt varumärke, inget annat än en formalitet.
