Ett bråck på ett hjul: är det möjligt att rida och vad ska man göra med det?

De flesta bilister känner till begreppet hjulbråck sedan barndomen, när däckens svullnad bildas på en cykel. Detta hände vanligtvis på sidodelen, men det finns också fall av rumpbildning.

Även om bilen är utrustad med mer hållbara däck är belastningen på dem också mycket högre, så det kan hända att hjulet är svullet på ena sidan. Låt oss överväga varför detta kan hända, och är det möjligt att använda ett skadat hjul?

Vad är ett bråck på ett hjul?

Hjulbråck hänvisar till deformation av gummit i form av svullnad. Denna skada kan uppstå både på sidan av däcket och på slitbanan.

Beroende på platsen för sådana skador kan den orsaka stötar, slag, vibrationsbrum och andra effekter som gör körning osäker, särskilt i höga hastigheter.

Till skillnad från en punktering bestäms ett bråck genom att undersöka ett uppblåst däck. Huvudorsaken till utseendet av sådan skada är ett starkt slag, på grund av vilket det förstärkta lagret rivs och gummit sväller från högt tryck.

Det är svårare att märka ett bråck på insidan av hjulet. Med sådan skada kommer hjulet att vibrera i horisontell riktning under körning i hög hastighet (viftar från sida till sida).

Orsaker till bildandet av en bråck på hjulet och dess konsekvenser

En bråck sväller upp på grund av att produktens textildel börjar försämras eller skadas till följd av en inverkan. Om föraren inte uppmärksammar denna skada kommer sladden att fortsätta att kollapsa på grund av högt tryck. Utbuktningen fortsätter att förstoras, vilket därefter kan få däcket att spricka. En skarp pop kan skrämma andra, men om transporthastigheten är hög kommer bilen plötsligt att ändra sin bana, vilket ofta orsakar en olycka på vilken väg som helst.

Innan du sätter dig bakom ratten bör därför varje bilist regelbundet inspektera sin bil och försöka identifiera sådana störningar i förväg. Den yttre bråcket kommer att synas omedelbart. Om ett problem inträffar medan bilen kör, kommer föraren med hastighet att känna att det slår i ratten eller bak på bilen, som om hjulen är i obalans. I själva verket är detta en obalans, eftersom däcket har ändrat form. Om bilens rörelse plötsligt började åtföljas av ett slag, måste du stanna omedelbart och kontrollera vad som är orsaken till denna effekt.

Här är vad som kan orsaka gummibultning:

1. Gummi av dålig kvalitet - detta manifesterar sig vanligtvis på budgetprodukter under det första driftsåret;
2. Ett gammalt däck är mer mottagligt för brokbildning, eftersom över tid minskar gummiets förmåga att motstå deformation.
3. Ofta övervinna hinder med skarpa kanter, till exempel kan det vara ett djupt hål eller en trottoarkant. Stötets storlek beror på fordonets hastighet och hindrets storlek.
4. Om föraren gillar att parkera tätt mot trottoarkanter kan däcksidan skadas. En grund sidoskärning gör att det inre gummilagret pressas ut genom springan;
5. Ofta uppträder skador i fordon med sänkta hjul - när en bil stöter på ett hinder i hastighet är det mer troligt att gummit kommer att klämmas fast mellan skivan och det spetsiga elementet på ett platt däck på ett platt däck;
6. Att övervinna järnvägsspår och andra hinder i rät vinkel;
7. Dålig vägyta (hål med skarpa kanter);
8. Bumpen uppträder också på grund av en kraftig påverkan från hjulet, till exempel vid en olycka.

En bråck bildas på grund av att däcket består av flera materialskikt, mellan vilka det finns en sladd av nylontrådar som fungerar som ett förstärkande element. När gummilagret blir tunnare eller trådarna går sönder kommer detta nödvändigtvis att leda till att materialet skjuter ut i stället för fel. Ju större område för skador på textilskiktet, desto större kommer bråckens storlek att vara.

Vad är faran med ett bråck på däcket?

Bildäck har en komplex design. Alla, även mindre, skador kommer nödvändigtvis att påverka gummits köregenskaper. Bildandet av en bubbla på däcket indikerar förstörelsen av produktens sladddel, och den förlorar sin styrka.

Vid höga hastigheter kommer ett hjul med en modifierad geometri att störa fordonets hantering. Detta är särskilt farligt när man utför manövrar i hög hastighet (omkörning eller kurvtagning).

Ett dolt bråck kan identifieras genom att man slår i ratten. I vissa fall kan också en starkare uppvärmning av däcket observeras.

Sådana hjulskador är oförutsägbara. En förare kör bil med bråck i mer än tusen kilometer, medan ett annat däck går sönder efter bara ett par hundra kilometer efter skada.

Hur som helst är ett bråck farligt eftersom det kan spricka, och ett punkterat däck drar bilen åt sidan. Om ett hjulbrott inträffar i hög hastighet, och detta händer oftare på grund av ökad belastning, kommer bilen oundvikligen att orsaka en olycka.

Av dessa skäl bör varje bilägare inspektera däcken under ett säsongsbetonat däckbyte. Om även små deformationer har identifierats är det bättre att byta ut däcken för att förhindra ett eventuellt problem.

Hur uppträder ett bråck på ett hjul?

Bubblan på hjulet sväller när sladden skadas. Ofta elimineras inte sådana skador på något sätt, så däck med bråck kasseras. Vidare kan detta hjul inte manövreras, eftersom det inte kommer att vara möjligt att balansera det på grund av bubblans instabilitet (beroende på bilens belastning kan den ändra sin form). Om maskinen är tungt lastad kan ett skadat hjul gå sönder.

I grund och botten uppträder ett hjulbråck på grund av:

• Fabrikens äktenskap av däck;
• Att träffa bilen i ett allvarligt potthål med vassa kanter;
• slå en trottoarkant;
• Olycka.

När du köper gummi på andrahandsmarknaden är det inte alltid möjligt att känna igen sådana skador, eftersom lufttrycket inte appliceras på produktens väggar. Men vid kraftiga stötar kommer gummit alltid att lämna ett märke efter stöten.

De första stegen i upptäckten av ett bråck

När en förare upptäcker att ett hjul sväller på vägen måste han ta ett av följande steg:

1. Ring en mobil däckservice eller byt ut hjulet självständigt med ett dokatka eller reservdäck;
2. I avsaknad av ett reservhjul eller en dokatka bör du omedelbart gå till närmaste däckservice. I detta fall får föraren inte accelerera sitt fordon snabbare än 60 km/h. och måste hålla ett ökat avstånd till bilen framför, så att han i en nödsituation kan orientera sig;
3. Platta till däcket lite;
4. Under resan, titta med jämna mellanrum för att se om bubblan på däcket ökar;
5. Om framhjulet är skadat kan det bytas ut mot bakhjulet.

Kan du rida med en bråck på ett hjul?

Vissa bilister lägger inte vikt vid den lilla stöten som syns på däcket och gör ingenting. Om vägen är plan, kommer sådant gummi att hålla ut en stund, men nästa hål eller det lilla hindret kan vara det sista.

Snygga bilister är säkra på att utseendet på en lateral bråck inte är en så allvarlig defekt, på grund av vilken du omedelbart måste springa till affären för nya däck. Vissa gör helt enkelt trycket i hjulen mindre, vilket minskar belastningen på felplatsen något.

Vilka är riskerna med att använda ett hjul med en bråck?

Trots denna utbredda tro kommer körning med ett skadat hjul att leda till följande negativa konsekvenser:

• Med hastighet tar hjulet slut. På grund av obalans kommer hjullagret att drabbas, liksom vissa upphängningselement.
• En obalans kommer att orsaka ojämnt slitbaneslitage och frekventa byte av kontaktplåster ökar friktionen med vägen. Detta kan leda till uppvärmning av däcket. Många vet att vid upphettning blir gummiprodukter mer elastiska, vilket i sin tur kommer att bidra till en ökning av stöten.

Att reparera chassit eller upphängningen är mycket dyrare än att köpa nya däck, särskilt när det gäller de senaste generationens modeller. Dessutom kommer körning med en bula på ett hjul förr eller senare att orsaka en nödsituation på grund av det faktum att föraren inte klarar kontrollen av ett fordon där ett hjul spränger i hastighet.

Hur man använder ett bråckhjul

Enligt trafikföreskrifterna är däckfel (en tydlig defekt i form av ett snitt, nötning, dåligt slitna slitbanor och andra skador) en av anledningarna till att föraren inte ska använda fordonet. Om han ignorerar denna klausul måste han betala böter och i vissa fall också hämta sin bil från parkeringsplatsen (men inte ensam utan på en bogserad lastbil). Dessa skäl bör leda till att förare tar sådana fel på allvar.

När en bilist upptäcker en bråck innan han kör, måste han först åtgärda problemet. Men det händer att svullnaden bildas efter att ha fallit ner i fossa. Om bråck är stort måste du byta ut det skadade hjulet med en spärr eller ett reservdäck (läs om vad som är bättre att ha med dig i bilen i ytterligare en recension). Inom en snar framtid måste du reparera det skadade däcket eller köpa ett nytt.

I vissa fall är uppblåstheten ännu inte kritisk, så vissa bestämmer att det fortfarande är möjligt att åka på ett sådant hjul. För att inte skapa en nödsituation måste bilisten använda ett sådant hjul under följande förhållanden:

• Transporthastigheten bör inte överstiga 60 km / h.
• Plötsliga stopp bör undvikas.
• Undvik att köra på dåligt belagda vägar.
• Överbelasta inte maskinen;
• Antalet stötar från hjulet på ett hinder bör minimeras, eftersom en skarp deformation av gummit kommer att leda till en ökning av bråck.

Sätt att reparera en bråck på ett hjul

Alla skador av denna typ är indelade i två kategorier: repareras och inte repareras. De flesta bilister kan inte visuellt bedöma graden av skada, så de behöver professionell hjälp. Däckteknikern tar bort däcket från hjulet och säger om något kan göras eller inte.

Även om hjulet kan repareras bör man komma ihåg att det inte längre är lämpligt för permanent användning, eftersom plåstret inte återställer produktens ursprungliga styrka. Det reparerade hjulet kan endast användas som reservhjul.

Det är inte värt att göra reparationer hemma, eftersom effekten av ett sådant förfarande ofta inte motiverar medlen. Vid däckservicen sker processen i följande ordning:

• Sidan på bilen med det skadade hjulet hängs ut, själva hjulet tas bort. Teknikern tvättar däcket och inspekterar skadorna visuellt. Ofta är orsaken till bråck en intern defekt, men innan skenan tappas markeras dess yta. När hjulet inte är under tryck kommer bulten att försvinna;
• Vidare skärs bråck med en speciell kniv för gummiprodukter;
• En hel bit av ett annat däck tas och en lapp av önskad storlek klipps;
• Den borttagna delen av materialet är fyllt med rå gummi, som genomgår särskild bearbetning;
• Nästa process är vulkanisering. Vid denna tidpunkt är däcket värmebehandlat för att göra rågummi till en del av produkten. Under denna operation måste du följa tekniken, så det är extremt svårt att uppnå önskad effekt hemma;
• Efter att däcket har svalnat appliceras en lapp på ett jämnt lager kakat gummi, men innan det limmas på ytan är det tråkigt att förbereda det - att rengöra och avfetta;
• Däckreparationen slutar genom att limma en lapp på produktens utsida och insida. Så att det inte bildas en luftbubbla mellan fläckarna och däcket slätas ytan och kläms fast i en klämma. Däcket lämnas i detta tillstånd i minst 12 timmar.
• Den reparerade produkten kan användas en dag efter proceduren.

Först kommer det att vara nödvändigt att dubbelkontrollera trycket i ett sådant hjul (reparationer av dålig kvalitet är ofta orsaken till luftläckage), samt om det uppstår nya stötar.

Vad ska man göra på vägen om det finns en bråck på ratten?

Om däcket är lätt skadat växer stöten långsamt. I detta fall bör föraren först och främst planera inköp av nya däck. Men om en sådan defekt uppträder plötsligt under körning betyder det att skadorna är stora, och istället för ett felaktigt hjul måste du installera ett reservdäck.

Om föraren sparar utrymme eller tänder sin bil och inte sätter ett reservdäck i bagageutrymmet är det enda som kan göras i det här fallet att byta ut det skadade framhjulet mot det bakre. Detta kommer att tillfälligt minska belastningen på bråck. Ägaren till en sådan bil måste gå till en däckmontering eller omedelbart till en butik för nya däck. Medan han kommer till sin destination måste han stoppa bilen och dubbelkolla om stöten växer. Du kan minska belastningen på det genom att tömma däcket lite.

Hur länge kommer däcket att färdas efter reparation

Det finns inget definitivt svar på denna fråga, eftersom förare använder olika körsätt och tillverkaren kan också använda gummimaterial av dålig kvalitet, varför plåstret är dåligt limmat på ytan. Skadegraden påverkar också livslängden för sådana reparerade däck.

Vissa däckbutiker har 6 månaders garanti. Det finns tillfällen (om föraren följer rekommendationerna ovan) när däcket kan hålla i ungefär två år. Förare rekommenderas dock inte att använda sådana däck, eftersom även en väl reparerad har redan tappat sina ursprungliga egenskaper. Detta är bara en nödåtgärd tills bilisten köper en ny uppsättning däck.

Om sidobocken lätt kan ses kommer ändböjningen inte att vara så synlig. Det kommer emellertid omedelbart att kännas av genom att slå i ratten (om framhjulet är svullet) eller genom att hoppa bak på bilen med låg hastighet. Här är en kort video om hur du hittar skadan:

Varför ratten slår. Kontroll av gummi för stötar. Däckmontering

Hur skyddar man hjulet från utseendet av bråck?

Här är några steg som en förare kan vidta för att förhindra däckpumpning:

1. Inspektera regelbundet alla hjul (detta kan göras vid säsongsbyte), såväl som efter ett allvarligt slag, till exempel på de vassa kanterna av ett djupt hål.
2. Försök att undvika gropar i vägen och kör inte på hinder med vassa kanter (som trottoarkanter) i fart.
3. Överskrid inte den optimala däcktrycksindikatorn, som ställs in av biltillverkaren;
4. Köp inte eftermarknadsdäck, särskilt om du inte har erfarenhet av att identifiera hjulskador.

Det mesta som föraren kan göra för att förhindra skador på hjulen är en lugn körstil. Det är alltid nödvändigt att starta och bromsa smidigt för säkerheten för inte bara gummi utan även andra viktiga delar av bilen. Förutom komfort kommer detta tillvägagångssätt från föraren att göra hans beteende på vägen så förutsägbart och säkert som möjligt för andra trafikanter.

Video om ämnet

Avslutningsvis, en detaljerad video om varför du inte bör köra med ett däckbråck:

Jag såg DETTA PÅ HJULET - BYT SNART!

Frågor och svar:

Hur mycket kostar det att reparera ett bråck på ett hjul? Det beror på den ekonomiska policyn för däckmonteringen, storleken och placeringen av bråcket. Priset påverkas också av området där verkstaden är belägen. Priserna varierar från $14 till $70.

Kan man åka med ett litet bråck? Ett bråck är en potentiell fara för att däcket spricker i hastighet, vilket definitivt kommer att leda till en olycka. Därför är det omöjligt att köra med ett hjulbråck, speciellt om bilen är lastad.

Kan ett bråck fixas? Positionen kan temporärt korrigeras av en kamera i hjulet, en extra intern förstärkt lapp eller sömmar med en nylontråd och ytterligare vulkanisering.