Ordlista för sportkörning: G-force - sportbilar
Innehåll
Ordlista för sportkörning: G-force - sportbilar
När det kommer till racerbilar (eller sportbilar) hör vi ofta om kraften i "överbelastning", men vad exakt?
Du måste börja med en fysiklektion. där kraften av Mri klassisk mening den acceleration som en kropp upplever när den lämnas i fritt fall i ett gravitationsfält. Om du till exempel kastar dig från en balkong (vilket jag inte rekommenderar) kommer du att uppleva en kraftig gravitationsacceleration, egentligen en kraft g, riktad nedåt. Enkelt, eller hur?
G-kraften mäts i meter per sekund i kvadrat och varierar beroende på var du befinner dig på vår planet. G motsvarar dock i genomsnitt 9,80665 m/s².
Överbelastning applicerad på bilar
Vad har allt detta med saken att göra sportbilar? Faktiskt ganska mycket: var och en lateral och longitudinell acceleration, i en bil, motsvarar sida g utkastning.
Beräkningen av lateral ig är viktig för ingenjörer och används för att förstå om en bil har hög dragkraft eller inte. Ju mer kurvgrepp, desto högre blir lateral ig. Ju starkare bromsning och acceleration, desto högre longitudinella värden.
Hur bestäms överbelastning? Genom accelerometern som finns inuti bilen. Mätningen görs vanligtvis under långa kurvor under körning när den gradvis accelererar upp till den maximala greppgränsen (maximal g-kraft) tills greppet tappas.
En sportbil med mycket hög prestanda når upp till 1,3-1,4 g på sidan, karting blir lätt för mig 3,5 g samt racerbilar.
Le Modern Formel 1 de är så snabba och har så bra grepp att de kan nå och till och med överstiga 5g i sidled, samt nå toppar på 6,7g under bromsning (som i fallet med den paraboliska Monza-kurvan).
Fysisk stress
När motsvarande 1g i sidled detta betyder att den utåtriktade dragkraften motsvarar tyngdkraften som drar ner oss. Det betyder att när vi kör komplexa bilar (till exempel utvecklar vi dem) utsätts vår kropp för mycket allvarliga påfrestningar.
Är allt detta dåligt för vår kropp?
Faktiskt nej: i vår kropp "lider" den mer positiva och negativa överbelastningar, eller de som går från topp till botten, eller ännu värre, från botten till toppen. Detta beror på att blodet rör sig från topp till tå, vilket till och med kan orsaka svimning.
Däremot har tvärgående och längsgående g-krafter ur denna synvinkel en mindre stark effekt (med andra ord, blodet stannar kvar i huvudet).
