Gasolja. Vad är detta för bränsle?

Fysiska och kemiska egenskaper hos dieselbrännolja

Vid inhemsk oljeraffinering måste den resulterande gasoljan uppfylla de tekniska kraven i GOST R 52755-2007, och är inte ett oberoende, utan ett sammansatt bränsle, som erhålls genom att blanda gaskondensat eller olja. Sådan dieselolja rekommenderas endast att användas som tillsatser.

GOST anger följande gasoljeparametrar:

1. Densitet vid yttre temperatur 15^°C, t/m³ - 750… 1000.
2. Kinematisk viskositet vid 50^°C, mm2/s, inte högre - 200.
3. Koktemperatur, ^°C - 270...500.
4. Innehållet av svavelföreningar i den färdiga produkten, % - upp till 20.
5. Syratal, i termer av KOH - upp till 4.
6. Närvaron av mekaniska föroreningar,% - upp till 10;
7. Närvaron av vatten,% - upp till 5.

Det finns inga andra egenskaper i denna standard när det gäller dieselbrännolja, och ett betydande dataintervall gör att vi kan dra slutsatsen att gasolja faktiskt inte representerar en integrerad klass av kolväten, utan är uppdelad i flera grupper. Det finns två huvudtyper av dieselbrännolja - atmosfärisk gasolja (eller lätt) och vakuumgasolja (eller tung).

Fysiska egenskaper hos atmosfärisk gasolja

Denna typ av kolväte erhålls vid atmosfärstryck (eller något högre, upp till 15 kPa) när fraktioner med en temperatur på 270 till 360^°S.

Lätt gasolja har ganska hög fluiditet, relativt låg viskositet, och i höga koncentrationer kan den fungera som förtjockningsmedel. Detta minskar avsevärt användbarheten av denna typ av dieselolja som bränsle för fordon, så vissa oljehandlare säljer inte lätt dieselolja, utan dess kondensat, som faktiskt är en avfallsprodukt från kontinuerlig petrokemisk produktion.

Atmosfärisk gasolja kan särskiljas på sin färg - den är antingen ren gul eller gulgrön. Osäkerheten om gasoljeegenskaper, som ges i föregående stycke, indikerar också ett ganska instabilt beteende hos denna typ av bränsle, vilket förvärras av närvaron av en betydande mängd kväve och särskilt svavel, som förorenar motorer.

Fysiska egenskaper hos vakuumgasolja

Tung gasolja kokar vid högre temperaturer, i intervallet 350…560^°C, och under vakuum inuti katalysatorkärlet. Dess viskositet är högre, därför ökar flampunkten i enlighet därmed (upp till 120 ... 150^°C) och förtjockningstemperaturen, tvärtom, minskar och överstiger inte -22 ... -30^°C. Färgen på sådan dieselolja är svagt gul och ibland nästan genomskinlig.

Även om de externa konsumentegenskaperna hos tung dieselolja ligger mycket nära egenskaperna hos motsvarande dieselbränsle, är de inte stabila och är starkt beroende av yttre förhållanden. Detta förklaras av bearbetningssätten som implementerats för att erhålla gasolja. Därför kan den, eftersom den är en mellandel av de kemiska processerna vid oljeraffinering, inte ha några permanenta prestandaegenskaper.

Applicering av gasolja

Som en oberoende typ av bränsle för fordon rekommenderas inte gasolja. Den finner emellertid tillämpning inom följande områden av ekonomisk verksamhet:

• Ugnsutrustning som används för uppvärmning av bostäder och industrilokaler.
• Flod- och sjöfartyg utrustade med dieselmotorer med låg effekt.
• Dieselgeneratorer.
• Jordbruks- eller vägbyggnadsmaskiner, från gräsklippare och spannmålstorkar till grävmaskiner och skrapor.

Gasolja rekommenderas ofta som reservbränsle för sjukhus, datacenter och andra organisationer som använder flytande petroleumprodukter. Detta förklaras inte så mycket av värdet av dieselolja som bränsle, utan av dess billighet.

Gasolja och diesel: skillnader

Låt oss börja med det faktum att INGEN typ av gasolja kan rekommenderas som dieselbränsle för bilar: det förorenar kraftigt de rörliga delarna av motorn, på grund av vilket stabiliteten hos vridmomentvärdena sjunker, och förbrukningen av sådana " bränsle" ökar dramatiskt. Men för mindre ömtåliga drivenheter (som används i lyft- och transportutrustning, skördetröskor, traktorer etc.) är instabiliteten i de fysikalisk-kemiska egenskaperna hos dieselbrännolja inte av någon särskild betydelse, och användningen av motorer med sådan utrustning är kortare i tid.

Begreppet "röd diesel", vanligare utomlands, innebär endast tillsats av ett speciellt färgämne till gasolja. Detta hjälper till att spåra skrupelfria bränsledistributörer, eftersom en sådan färgförändring som upptäcks på en bensinstation medför stora böter.

Den kemiska sammansättningen av gasolja och dieselbränsle är nästan identisk, så det är värt att påpeka att ur denna synvinkel är gasolja ett rödtonat dieselbränsle. Vilket oundvikligen kommer att orsaka betydande skada på din bil.

Vakuumgasoljevätebehandlare