Freinage IBS / By wire
Om bromspedalen på moderna bilar är mekaniskt ansluten till bromssystemet, börjar situationen på allvar att förändras ... Så låt oss se vilken typ av bromsning som kallas "by wire" eller IBS för ett integrerat bromssystem. Observera att Alfa Romeo Giulia är ett av de första fordonen som använder detta system (levereras från kontinentala Europa), så det finns redan på den nya marknaden. Mercedes har använt denna teknik ett tag nu med SBC: Sensotronic Brake System, vilket återigen visar att stjärnan ofta ligger före...
Se också: arbetet med "klassiska" bromsar på en bil.
Grundläggande princip
Som du säkert redan vet är bromssystemet i en bil hydrauliskt, det vill säga det består av rör fyllda med vätska. När du bromsar sätter du tryck på hydraulkretsen. Detta tryck pressar sedan mot bromsbeläggen som sedan skaver mot skivorna.
Vid bromsning av IBS finns det alltid en hydraulkrets, med den skillnaden att bromspedalen inte längre är direkt ansluten till den. I själva verket är pedalen (på nuvarande system) egentligen bara en "stor spruta" som trycks ned för att skapa tryck i kretsen. Från och med nu är pedalen kopplad till en potentiometer (istället för huvudhydraulikcylindern), som används för att tala om för datorn hur djupt den trycks ned, precis som en pedal i en videospelsimulator. Då är det en datorstyrd elektrohydraulisk modul som kommer att bromsa åt dig, vilket orsakar bromstryck till varje hjul (detta överför hydraultrycket till ABS/ESP-enheten, som sköter distribution och reglering), mer eller mindre beroende på tryck på pedalen.
Klassiskt system IBS -system
Vakuumpumpen (1) saknas till höger. Den elektrohydrauliska modulen (2) ersätter huvudcylindern (2) och huvudvakuumet (3) i diagrammet till vänster. Pedalen är nu kopplad till en potentiometer (3), som skickar information till den elektrohydrauliska modulen via elkablar och en dator.
Här är enheten i verkligheten, tack vare Continental (leverantör och tillverkare) för att visa den och förklara den vid Frankfurt Motor Show 2017.
SBC - sensorassisterad bromskontroll - hur det fungerar
(Bild av LSP Innovative Automotive Systems)
I framtiden borde hydrauliken försvinna för att bara ha elektriska drivningar.
Om Formel 1?
På F1-fordon är systemet för bakre bromsar ganska nära, förutom att potentiometern består av en minihydraulikkrets. I grund och botten är pedalen kopplad till huvudcylindern, vilket kommer att skapa tryck i en liten sluten krets (men även i kretsen kopplad till frambromsarna är pedalen kopplad till två huvudcylindrar, en för framaxeln och den andra för bakaxeln). Sensorn läser av trycket i denna krets och visar det till datorn. ECU: n styr sedan ett ställdon i en annan hydraulkrets, den bakre bromskretsen (denna del är identisk med IBS -systemet som beskrivits tidigare).
Fördelar och nackdelar
Låt oss vara tydliga, det finns fler fördelar än nackdelar här. För det första är detta system lättare och mindre krångligt, vilket gör bilen mer ekonomisk, men också minskar byggkostnaderna. Det behövs inte längre till exempel en vakuumpump, som hjälper vid bromsning i befintliga system (utan denna pump blir pedalen stel, vilket händer när motorn inte går. Roterar inte).
Den elektriska bromskontrollen ger större bromsprecision, trycket från den mänskliga foten stör inte maskinen, som då styr den fullständiga (och därmed bättre) bromsningen av de fyra hjulen.
Detta system uppmuntrar också bilar att bli autonoma. De var verkligen tvungna att kunna sakta ner på egen hand, så det var nödvändigt att isolera mänsklig kontroll från systemet, som sedan måste kunna arbeta ensamt. Detta förenklar hela systemet och därmed kostnader.
Slutligen känner du inte längre de typiska pedalvibrationerna när ABS är aktiverat.
Å andra sidan noterar vi bara att känslan kan vara sämre än hydraulik, ett problem vi har känt till tidigare när vi byter från servostyrning till elektriska versioner.
Alla kommentarer och reaktioner
Dernier kommenterad:
Upplagt av (Datum: 2017 12:08:21)
Kod IBS IBIZA 2014
Il I. 1 reaktion (er) på denna kommentar:
- administratör PLATSADMINISTRATOR (2017-12-09 09:45:48):?!
(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)
Skriv en kommentar
Hur mycket kostade den senaste revideringen dig?
